Aeg, mil lennukite põhirelvaks oli automaatkahur, on ammu möödas. Loomulikult on iga kaasaegse lahinguhävitaja või pe altkuulaja pardal üks, kuid selle tegelik tähendus on väga väike. Kaasaegse õhuväe lahingujõu aluseks on tiibrakett. Kh-55 on üks esimesi ja tõhusamaid seda tüüpi relvamudeleid, mille võttis kasutusele Nõukogude armee.
Alusta arendust
Kõik sai alguse 1975. aastal. Seejärel tulid ICB "Rainbow" töötajad välja algatusega luua uut tüüpi väikese suurusega tuumalõhkepeaga raketid, mis võivad oluliselt suurendada kodumaise õhuväe lahingujõudu. Pole teada, mis põhjustel, kuid esialgu lükati ettepanek tagasi. Kuid juba järgmisel aastal võeti see vastu ja pealegi alustas tehas seda tüüpi relvade kiirendatud väljatöötamist. Nii mõtles raketi Kh-55 välja ja tõi ellu Raduga disainibüroo andekas meeskond. Muidugi kulus edu saavutamiseks veidi aega.
Esimesed proovid ja välikatsed
Esimesed proovidhakkas koguma Dubnas ja see juhtus 1978. aastal. Kuid kuna ettevõte oli koormatud Kh-22 rakettide tootmisega, otsustati tootmine paigutada Harkovisse. Algusaastatel tootis Harkovi tehas ainult osaliselt raketi põhikomponente, samal ajal kui valmistooted pandi kokku Dubnas, kuid peagi läks ettevõte täielikult üle suletud tootmistsüklile.
1978. aasta alguses (isegi enne katsetamise kõigi etappide lõppu) otsustas NSV Liidu valitsus alustada nende rakettide seeriatootmist niipea kui võimalik. 1980. aasta lõpus anti tellijale pidulikult üle esimene seeriatüüpi rakett X-55. Algusest peale eeldati, et White Swans Tu-160 ja Bears Tu-95 saavad uute võimsate relvade kandjateks. X-55 katsed viidi läbi Faustovo harjutusväljakul.
Esimene ebaõnnestumine
Esimene seeriarakett X-55 lendas 23. veebruaril 1981. aastal. Kokku viidi välja kümmekond käiku ja toode ebaõnnestus vaid ühes. Pealegi osutus asi mitte mingis disainiveas, vaid elektrigeneraatori rikkes. Aga milleks seda nii spetsiifilise laskemoona konstrueerimisel üldse vaja on, kui on võimalik pakkuda ehituslikult suure mahutavusega akut?
Fakt on see, et tuumalõhkepeaga raketid olid algselt konstrueeritud nii, et vajaduse korral maksimeerida nende praktilist kasutusulatust. Tavalised akud kogu "marsruudi" jooksul ei suuda lihts alt kõiki komponente toita. Seetõttu on nende toiteallikaksväikese suurusega elektrigeneraator RDK-300.
Vägedesse sisenemise algus
Esimest korda võtsid selle raketi kasutusele Semipalatinskis paiknevad üksused. 1983. aastal peeti esimesed õppused, mille käigus rügement arendas praktilisi oskusi nende relvade kasutamiseks lahingutegevusele võimalikult lähedastes tingimustes. Sama aasta detsembris võeti ametlikult vastu Tu-95 moderniseeritud versioon, mille põhirelvaks oli Kh-55 (tiibrakett).
1984. aastal viidi läbi veel üks katse, mis näitas, et see suudab suure täpsusega tabada sihtmärki, mis asub 2,5 tuhande kilomeetri kaugusel. 1986. aastal viidi tootmine täielikult üle Kirovi linna. Koostetöökodade mahalaadimiseks hakati Smolenski lennutehases tootma mõningaid rakettide elemente.
Peamised disainifunktsioonid
Milline on X-55 struktuurne erinevus? Tiibrakett loodi standardse aerodünaamilise skeemi alusel. Toote korpus on terasest, keevisliidetel. Tegelikult moodustab üle 70% kere mahust kütusepaak. Jõustruktuuri esindavad raamid, millele on kinnitatud kõik instrumendid ja seadmed, samuti vastutavad need raketiruumide tugeva dokkimise eest. Kuna konstruktsiooni oli vaja võimalikult palju heledamaks muuta, tehti peaaegu kõik raami elemendid õhukese seinaga.
Mis suurus oli strateegilisel tiibraketil Kh-55? Kere läbimõõtsee on võrdne poole meetriga. Tiibade koguulatus on veidi üle kolme meetri. Kere pikkus on üheksa meetrit, tavaline algkaal 1,7 tonni Maksimaalne kõrvalekalle sihtmärgist on sada meetrit. Järgmistes modifikatsioonides vähendati seda väärtust 20 meetrini, kuid samal ajal vähenes rakendusulatus 2000 kilomeetrini. Loomulikult ei sobinud see valik inseneridele ja teadlastele üldse.
Muudamisvalik
Samas oli veel üks X-55. Indeksiga "SM" strateegiline tiibrakett, mille korpusel toodeti spetsiaalseid kütusepaake, suutis lennata juba 3,5 tuhat kilomeetrit. Kuid hiljem toodeti ainult X-555 varianti, mille kerele olid ka struktuurselt manustatud kinnitused täiendavate kütusepaakide jaoks. See modifikatsioon võib tabada sihtmärke kuni 3 tuhande kilomeetri kaugusel.
Tuumalõhkepea võimsus on 200 kt. Praegu on kasutusel modifitseeritud Kh-55 rakett. Selle omadused on absoluutselt identsed kirjeldatutega, kuid lõhkepea on "täidetud" mitte tuumalaenguga, vaid tavalise TNT ja hekskeni seguga.
Aerodünaamika ja jõuallika jõudlus
Kõik väljaulatuvad osad olid valmistatud spetsiaalsetest komposiitmaterjalidest. Selline lähenemine ei võimaldanud mitte ainult märkimisväärselt vähendada stardi kaalu, vaid ka muuta rakett potentsiaalsetele vaenlase radaritele vähem nähtavaks. Stabilisaatorid ja tiib volditakse enne starti kokku, sirgendatakse pärast raketi X-55 (mille foto on artiklis) väljalaskmist.lennuk.
Erimärkimist väärib kasutatud elektrijaam. Sabaossa on paigaldatud turboreaktiivmootori tööpõhimõttega möödaviigumootor R95-300. Aluseks on spetsiaalne püloon. See on ka keeruline, ulatudes kehast välja vahetult enne starti. Käivitamine toimub ka väljasaatva squib'i toimel. See mootor on väga kompaktne, kuid selle kaalu tagastamine on 3,68 kgf / kg. Võrdluseks on see täielikult kooskõlas kõige kaasaegsemate lahingulennukite omadega.
Tänu sellele on tiibrakett Kh-55, mille omadused lubavad pidada seda täiesti adekvaatseks relvaks ka tänapäevaste tingimuste jaoks, võimeline arendama väga suurt kiirust, mis takistab selle pe altkuulamist võitlustrajektoor.
Tegelikult ei jää see relv selle omaduse järgi paljudele uutele arendustele siiski alla. Selle raketi pe altkuulamine on võimalik ainult siis, kui kasutatakse kõige arenenumaid ja keerukamaid raketitõrjesüsteeme. Arvestades, et ümberrelvastamine on praegu ebareaalselt kallis, on X-55 meie riigis kasutusel pikka aega, omades üsna kaasaegseid võimeid ja löögijõudu.
Kasutatud kütused
Selle eeliseks on ka erakordne "kõigesöömine". Selle raketi mootor võib töötada tavaliste T-1, TS-1 ja teiste klasside lennukipetrooleumiga. Kuid R-95-300 jaoks töötasid nõukogude teadlased kiiresti välja spetsiaalse aine T-10, mida tuntakse paremini detsiliinina. See on äärmiselt mürgine, kuidsamal ajal kalorite ühend. Just selle kütusega suudavad raketid Kh-55 ja Kh-555 saavutada maksimaalsed kiirusomadused ja lennuulatuse.
Kuid seda tüüpi kütusega töötamine on äärmiselt keeruline: detsiliin on väga vedel ja seetõttu on kere kõrgeima tiheduse säilitamiseks vaja sagedast hooldust. Ja nad tankivad ainult neid rakette, mis on paigaldatud pideva lahinguvalmidusega strateegiliste raketikandjate pardale. Kõigil muudel juhtudel eelistavad sõjaväelased kasutada lennukipetrooleumi, kuna see vähendab ohtu nii sõduritele endile kui ka tsiviilelanikkonnale.
Tööpõhimõte
Juhtimissüsteem - inertsiaalne, täielikult autonoomne, lennu reguleerimisega vastav alt maastiku omadustele. Enne lendu laaditakse raketi pardaseadmetesse selle piirkonna võrdluskaart, millel sihtmärk asub. Lennu ajal suudavad õhku lastavad tiibraketid X-55 alluda nii ma alt kui õhust tulevatele käsklustele ning kasutada mööda maastikku liikudes täiesti autonoomset programmi. See muudab need tõeliselt mitmekülgseks ja äärmiselt ohtlikuks relvaks.
Manööverdamine ja lendamine
Skeem on lihtne. Esiteks visatakse rakett squib'i tõttu õhku, misjärel lülitatakse sisse alalhoidev mootor, mille peal see ülejäänud tee sihtmärgini lendab. Lend viiakse läbi mitte kõrgemal kui 60-100 meetrit. Vajadusel suudab X-55 lennata vaid 30 meetri kõrgusel! Samal ajal möödub see iseseisv alt kõigist takistustest, võib automaatselt kõrvale kaldudamuidugi vältides tuvastatud õhutõrje kuhjumise kohti. Kurss muutub iga 100-200 kilomeetri järel.
Selleks sisestatakse raketi mällu nn parandusmärgid. Kui see jõuab teatud punkti, "loeb" maastikku, mille alusel määratakse uus kurss, mis võimaldab teil kõige tõhusam alt vältida vaenlase õhutõrje tegevust.
Samas kontrollitakse ala skaneerimisel saadud tulemusi pidev alt mällu salvestatud standardiga, mille tõttu on kõrvalekalded etteantud trajektoorist võimatud. Just tänu sellele lahendusele suudavad need raketid sihtmärki sihtida sellise täpsusega, mis eelmise põlvkonna selle klassi relvade jaoks oli praktiliselt kättesaamatu. Lõpuks on Kh-55 tõeline tipphetk nende eriti raske manööverdamine, mille tulemusena suudavad nad enamikul juhtudel vältida kahjustavaid õhutõrjerelvi.
Praegu on need relvad pidev alt valmisolekus, kaitstes meie riigi suveräänsust. Hoolimata asjaolust, et rakett töötati välja eelmise sajandi 70ndatel, ei saa seda isegi suure venitusega "vananenud" nimetada. See täidab täielikult kõiki oma funktsioone ja muudetud versioonid suudavad ületada isegi NATO bloki kõigi mudelite uued raketitõrjesüsteemid.
