Moskva metroo on maa-aluste raudteeliinide võrgustik, mis moodustavad linnasisese ühistranspordisüsteemi. See on üks suurimaid maailmas. See on ka Venemaa ja endise NSV Liidu vanim metroo. Moskva metroo välimus pärineb 15. maist 1935. aastal. Nüüd koosneb selle võrk 14 liinist ja 222 jaamast. Neist 44 on kultuuripärandi objektid.
Tulevikus suurendatakse metrood veel 29 jaama võrra ja liinide kogupikkus suureneb 55 kilomeetri võrra.
Jaam "Troparevo" on üks Moskva metroo jaamadest. Millal Troparevo metroojaam avatakse, õigemini, millal see avatakse, on nüüd teada. Paljud reisijad on selle teenuseid juba kasutanud. Seega pole küsimus, millal Troparevo metroojaam avatakse, nende jaoks enam teemaks. Nüüd töötab jaam normaalselt.
BArtikkel annab vastuse küsimusele, millal Troparevo metroojaam avatakse?
Moskva metrooliinid
Metroo koosneb 14 liinist, mis on tähistatud numbritega mitmevärvilistes ringides. See võimaldab teil neid üksteisest visuaalselt eristada. Mõned read valmivad jätkuv alt. Need on Bolšaja Koltsevaja, Ljublinsko-Dmitrovskaja, Solntsevskaja, Zamoskvoretskaja. Plaanid võivad aga sisaldada ka muude liinide valmimist. Põhiosa metrooliinidest läbib kesklinna piirkondi. Ainult Butovskaja ja Kahhovskaja on selle äärelinnas.
Enamik lugusid ja jaamu on maa all. Osa Butovskaja ja Filevskaja liinidest kulgeb aga maapinnale või selle kohale.
Vaatamata metroo arengule väheneb reisijatevedu järk-järgult. Nii läbis metroo aastatel 2000–2005 aastas üle 3200 miljoni reisija. Nüüd – kuni 2300–2500 miljonit inimest.
Sokolnitšeskaja metrooliin
Jaam "Troparevo" asub Moskva metroo Butovskaja liinil. See on vanim liin, mida varem nimetati Kirovsko-Frunzenskajaks. See läbib Moskva kesklinna ja on edela-kirde suunaga. Metrookaardil on see punane ja tähistatud punase ringiga numbriga 1.
Liin kogupikkus on 32,5 km. Sellel on 22 jaama. Metroorong sõidab ühest otsast teise 51 minutiga. Liin on üsna mitmekesine. Seal on nii sügavaid kui madalaid alasid. Pinnal on ka väike ala.
Troparevo metroojaam
Jaama asukoht: endine lõpp-peatus Sokolnitšeskaja liini edelapoolses otsas. Nüüd on see vahepeatuste "Rumjantsevo" ja "Yugo-Zapadnaya" vahel. Metroojaama "Troparevo" avamiskuupäev on 8.12.2014. Sel ajal sai sellest Moskva metroo 196. jaam. See oli Sokolnitšeskaja liini esimene laiendus alates 1990. aastast.
Kuni 18.01.2016 oli see terminal, kuid pärast seda sai terminaliks Rumjantsevo jaam. Seega on "Troparevo" uus metroojaam. Peatus asub Troparevo-Nikulino ja Teply Stani vahel.
Troparevo jaamaprojekt
Kuni viimase ajani said ainult disainerid vastata küsimusele, kus oleks Troparevo metroojaam. Kuni 2011. aasta novembrini teostas projekti kallal Metrogiprotrans JSC. Pärast seda sündmust projekteeris ja kaunistas jaama PKB Inzhproekt LLC. Asukoha valikul pidin arvestama piirangutega, mis on seotud Leninski prospekti, maja nr 123 lähedal asuva maa-aluse territooriumi osa arendamisega.
Maa-aluse kommunaalsüsteemi keerukuse tõttu tehti projekteerimistöid pikka aega. Küsimusele, millal Troparevo metroojaam avatakse, ei osanud nad vastata isegi ehitustööde ajal, mis oli tingitud ehitusperioodil toimunud projekti muudatusest.
Jaamadekoratsioon
"Troparevo" viitab madalatele jaamadele. See asub 12 meetri sügavusel maa all. Jaama disainpäris ebatavaline. Rongid sõidavad mõlem alt poolt, mööda laia, kuldse poolpeegelpinnaga pardaala servi. Selle keskel on puude kujul metallkonstruktsioonid, millele on paigaldatud kahekordne metallrõngas suurte rombikujuliste LED-lampidega. Ülev alt on konstruktsioon tugevdatud spetsiaalsete tugipostidega.
Valgustid annavad peaaegu valget (väga nõrga kollaka varjundiga) valgust, kuid tänu põranda kuldsele värvile on ka jaama üldvalgustus kuldset värvi. Raudtee rööbaste taga seinal on arvestataval kõrgusel peegelplaatide riba, mis peegeldab valgust jaama. Keerulise kujuga puidust pingid paigaldatakse iga teise metallkonstruktsiooni lähedusse.
Samas oli algselt plaanis ellu viia eksootilisem ja keerulisem projekt: paljude väikeste LED-valgustitega, mis pidid nagu ämblikuvõrgus jaama lakke takerduvate juhtmete küljes rippuma. Nende all oleksid pidanud olema samad puukujulised metallkonstruktsioonid. Seda projekti ei olnud aga võimalik ellu viia, kuna see põhjustas spetsialistidelt palju kaebusi. Esiteks puudutas see mugavuse ja ohutusega seotud kaalutlusi. Selle tulemusena seisid Moskva metroo fännid taas küsimuse ees, millal Troparevo metroojaam avatakse.
fuajeed ja paviljonid
Jaam sisaldab 2 maa-alust vestibüüli, mis on ühendatud maapinnagapaviljonid läbi maa-aluste käikude. Ülekäigukohad asuvad Leninski prospekti all. Need on tagasihoidliku suurusega. Samuti on väljapääsud liftidele.
Ehitusmeetodid
Betoonitöödel kasutati nõukogudeaegse disaini mobiilseid raketise süsteeme. Jaam ehitati ühevõlvina; võeti kasutusele abinõud raudbetoonist võlvi paigaldamiseks. Selle betoneerimisel kasutati mehhaniseeritud raketise kompleksi, mis oli kohandatud selle jaama parameetritega.
Troparevo metroojaama ehitamise ajalugu
Jaama ehitas avatud viisil firma Mosmetrostroy. See protsess koosnes mitmest etapist:
- Esm alt piirati aiaga Nikulino pargi territoorium, kus 2012. aasta alguses algasid projektieelsed tööd.
- Lisaks, 2012. aasta teisel kuul algas töö seina paigaldamisega mullakihti. See töö kestis arvatavasti kuni 2013. aasta III kvartalini
- 2012. aasta oktoobris Art. "Yugo-Zapadnaya" alustas tööd tunnelikilbi loomisega.
- 2012. aasta 11. kuust 2013. aasta 5. kuuni toimus vasakpoolse jaamadevahelise tunneli moodustumine kiirusega umbes 13 m/ööpäevas. Kokku tõusis 1363 m.
- Augustis 2012 algas parema tunneli kaevamine st. Rumjantsevo.
- Detsembris 2012 alustati jaama ehitamiseks vajaliku süvendi väljakaevamist.
- Oktoobris 2013 olimonoliittööd tehtud ja tehnosüsteemide seadistamine alanud.
- Jaanuaris 2014 lõpetati jaamade "Troparevo" ja "Yugo-Zapadnaya" vahel tunneli kaevamine tehnikakompleksi nimega "Eva". Samal ajal käivad jaamas ruumide viimistlemise ja kommunikatsioonide rajamise tööd. Viimane jätkus 2014. aasta veebruaris.
- Märtsis 2014 tekkisid probleemid kompleksiga, mille eesmärk oli ehitada väljapoole jaama tupikteid. Maa-aluse takistuse tõttu otsustati see kompleks lahti võtta. See aga ei mõjutanud peaaegu üldse jaama kasutuselevõtu aega.
- Sama aasta aprillis ja mais kaevatakse vundamendi süvend ja rajatakse hüdroisolatsioon. Paigaldatakse jaama viimistluse esimene osa.
- Augustis 2014 valmib jaam uue projekti järgi. Ja selle kuu lõpus - kuplite paigaldamine üle trepi.
- Septembris 2014 on käimas laekonstruktsioonide paigaldus ning töö fuajees on lõpusirgel. Katserongi läbisõit hilineb.
- Oktoobris 2014 on jaama viimistlustööd lõppemas. Tööd kuplitega on lõppemas, alustatakse tööd territooriumi korrastamisega. Käivad tööd maa-aluste ehitiste täitmisel pinnasega. Elektrit ühendatakse.
- Novembris katsetatakse raudteed. Testrong sõidab sellest läbi detsembri alguses.
Tööaeg
Jaam avatakse kell 5.30 ja suletakse kell 1.00. Viimane rong teelt 1 väljub kell 1:48 ja teel 2 kell 1:08. Raja number on näidatud platvormidel spetsiaalsel infotahvlilmetroo. Platvorm on 162 meetrit pikk ja 12 meetrit lai.
Järeldus
Seega vastas artikkel küsimusele, millal Troparevo metroojaam avatakse. Täpsem alt, millal see avastati, kuna see on juba fait accompli. Troparevo metroojaama avamiskuupäev oli 8. detsember 2014.
