Moskva areneb ülikiiresti, nii et transpordist on alati puudus. Selle probleemi lahendamiseks algatas linna juhtkond suurejoonelise ehituse. Nekrasovka metroojaam asub pealinnaga äsja liidetud mudaaladel. Need väljad filtreeriti. Need kuulusid Ljubertsy jaamale, eraldati õhutamiseks.
Alates 2008. aastast asustati need maad, püstitati ükshaaval elamud. Hoolimata asjaolust, et piirkond muutus põllumajandustegevusest üha kaugemaks, oli nimi "Lyubertsy Fields" sellel territooriumil kindl alt juurdunud. Räägime kõigest järjekorras.
Asukoht
Teise metrooringi loomise idee on nii elanikele kui ka linnavalitsusele juba ammu muret teinud. Lõpuks liikus idee planeeringu etapist dünaamiliselt areneva ja paljutõotava projekti olekusse. Varem oli jaamapunkt plaanis paigaldada linnaosa põhjaossa.
Siis oli selgem arusaam, kus asub Nekrasovka metroojaam. Kavandatavast Sõpruse tänava ja Helikopteri tänava ristmikust, mis olid samuti ainult projektiskaardil, nihutatakse planeerimispunkt veidi ida poole.
Mis on
Nekrasovka metroojaam paiknes madal alt, sellel on veerud ja kaks vahekaugust. Reisijaid võtab vastu 11,5 meetri laiune saareplatvorm. Maa all on kaks haru. Läbi ühe loodeosas asuva fuajee pääsete maa-alusesse käiku, mis asub Pokrovskaja tänava all, ületades Moskva prospekti kaitsjate.
Ristmiku igal küljel on trepid, millest saate alla minna. Sama vestibüül, mis hõlmab Nekrasovka metroojaama ehitamist, mis asub hoone kaguosas, ühendatakse maa-aluse läbipääsu kaudu Pokrovskaja tänavaga.
Kõik need mugavad ja kaasaegsed ehitustööd peaks teostama Mosinzhproekt. Ehitusmeeskonna esimene meel on A. Vigdorov. Arhitektuuriprojekti loomine nõudis palju aega ja põhjalikku ettevalmistust, protsessi juhtis autorite kollektiivi juht S. Karetnikov.
Eeldatav aeg jaama kasutamise alustamiseks
Kavandit uurides tunnevad linnaelanikud huvi, millal Nekrasovka metroojaam avatakse. Projekteerimisandmed ise avalikustati 2012. aastal. Sama aasta novembris hakkas ehitusplatsi ettevalmistamine entusiastlikult keema. Tuleb märkida, et Nekrasovka metroojaama ehitamine on Kozhukhovsky linnaosa esimene nii ulatuslik projekt.
Veebruaris 2013 algas alguspunkt: maa sisse, kus edaspidiplaanis ehitada metroo uusima haru, ajas esimese hunniku. Metroojaama "Nekrasovka" ehitusprotsess on tagatud OJSC "Bamtonnelstroy" jõupingutustega. Kirjeldati paljutõotav tegevuskava ja astuti isegi esimesi samme eesmärgi saavutamiseks.
Tellist telliskivi haaval pidi sündima Nekrasovka metroojaam, et liikuda joonistamisest paberile. Valmimise tähtaeg on detsember 2016. Suurepärane kingitus siin elavatele inimestele. Koos selle jaamaga taheti samal ajal üle anda ka Aviamotornaya.
Kevad 2013 tegi stardiplatsi rajamise plaani muudatusi. Planeerisime Tagansko-Krasnopresnenskaja liinile ristmiku, kust on võimalik jõuda Nekrasovka metroopeatusse.
Prognoosid
Täna orienteeruvad korraldajad 2017. aasta ootajatele. Pealinna juhi asetäitja linnaplaneerimise alal Marat Khusnullin kinnitas, et järgmisel aastal saavad projektialad töötada täisvõimsusel. Õnneks tehnoloogilised võimalused seda võimaldavad ja kui kõik läheb plaanipäraselt, ei pea kodanikud nii kaua ootama hetke, mil saab supernoova metrooga mõnus alt ja mugav alt sõita.
Elus on võimalikud vääramatu jõud ja viivitused, mida hoolik alt välditakse. Viimase abinõuna käivitatakse kogu liin 2018. aastal ja siis rõõmustab Nekrasovka metroojaam kindlasti kõiki, kes seda päeva pikisilmi oodanud on.
Miks on see projekt nii asjakohane ja oluline, miksselle oluline väärtus?
Projekti asjakohasus
Fakt on see, et sellise tulusa transpordilahendusega saab maha rohkem kui üks pealinna kagu- ja idaosas asuv linnaosa. Teose iseloomustamiseks üldiselt läheb see intensiivselt. Iga päevaga jõuab projekt selle realiseerimisele üha lähemale.
Kožuhhovskaja metrooliini pikkus tõotab olla 15200 m. Kuna Moskva elanikkond on arvukas ja inimesed asuvad elama sellistesse piirkondadesse nagu Nekrasovka, on väga oluline luua transpordiühendus äärelinna ja kesklinna vahel, sest valdav enamus inimesi töötab seal ja peavad sinna igal hommikul kontoritesse jõudma. Tagansko-Krasnopresnenskaja filiaalil on sarnane fookus.
Lõppsihtkoht on Aviamotornaya jaama asukoht. Siin saate üle kanda. Ehituses kasutasid korraldajad "hispaania" meetodit, mille järgi saab ühte tunnelisse paigutada mitu metroorada.
Kolmanda ülekandeahela kohta tervikuna
Kui luuakse kolmas vahetusahel, saab rääkida vajadusest luua uusi töökohti. Tõusevad transpordisõlme kõrval asuva kinnisvara hinnad. Teise metrooringi kogupikkus peaks olema 58 000 m. See on enam kui kolmandik pealinna hiljuti ehitatud metroojaamadest.
Vastav alt eeldustele ja prognoosidele saab kogu kompleksi kasutusele võtta aastatel 2019-2020. Nii öeldakse ametlikul veebisaidilMoskva linnaplaneerimine. See projekt peaks täielikult muutma Moskva piirkonna elanike elu, muutma selle lihtsamaks, kaasaegsemaks ja meeldivamaks.
Perifeeria oli pikka aega piiramatuks juurdepääsuks suletud ja seal ei töötanud keegi. Kuid tulevikus on võimalik luua palju uusi tasuta kohti. Iga inimene unistab töö leidmisest kodu lähedal. Nüüd on see tõeline.
Positiivsed ootused ehitusele
Nii mastaapse ja olulise projekti loomise idee ei sündinud eile, see küpses, valmistuti selleks, koguti andmeid, spetsialiste, fonde. Tekkis terav probleem ümberistumistel Taganskaja väljaku või Kiievi raudteejaama kaudu, mis oli äärmiselt ebamugav.
Nekrasovka metroojaama ehitus kulgeb täpselt nii, nagu vastutavad isikud soovivad. Kui projektile eraldatud eelarve on targ alt jaotatud ja töö käigus ei teki loomulikku laadi probleeme, tuleks plaan realiseerida kõige säravamal moel.
