Pärast Teist maailmasõda oli olukord lääneriikide laevastikes üsna keeruline. Ühest küljest polnud nende arvuga probleeme. Teisest küljest oli raskusi nende kvalitatiivse koostisega. Sel ajal olid meie riigil juba võimsate raketirelvadega laevad, lääneriikidel aga midagi sellist polnud. Nende laevastiku aluseks olid vanade suurtükiväesüsteemide ja torpeedodega relvastatud laevad.
Tol ajal tundus see kõik kohutava anakronismina. Ainsad erandid olid ristleja (meie TAKR-i prototüüp) "Long Beach" ja tuumalennukikandja "Enterprise". Seetõttu algas 60ndate lõpus palavikuline töö juhitavate tiibrakettide loomisel, mis suutsid järsult tõsta laevastike lahinguvõimet. Nii sündis tiibrakett Tomahawk.
Esimesed katsed
Muidugi tehti selles suunas tööd enne seda perioodi, nii et esimesed proovid ilmusid piisav alt kiiresti,põhinedes suhteliselt vanadel arendustel. Kõige esimene variant oli 55-tolline rakett, mis oli mõeldud kasutamiseks Polaris-tüüpi kanderakettidega, mis selleks ajaks pidid olema kasutuselt kõrvaldatud. Ta pidi suutma lennata 3000 miili. Vananenud kanderakettide kasutamine võimaldas vanade laevade ümbervarustusel hakkama saada "väikse verevalamisega".
Teine võimalus oli väiksem 21-tolline rakett, mis oli mõeldud väljastamiseks allveelaevade torpeedotorudest. Eeldati, et sel juhul on lennuulatus umbes 1500 miili. Lihtsam alt öeldes saaks tiibrakett (USA) "Tomahawk" trumbiks, mis võimaldaks Nõukogude laevastikku šantažeerida. Kas ameeriklased saavutasid oma eesmärgi? Uurime välja.
Konkursi võitjad
1972. aastal (muide, fenomenaalne kiirus) valiti uute tiibrakettide kanderakett juba lõplikult välja. Samal ajal kiideti lõpuks heaks säte nende eranditult mereväe baasil. Jaanuaris valis riiklik komisjon juba välja kaks kõige lootustandvamat kandidaati, kes osalevad täismahus testides. Esimene taotleja oli tuntud ettevõtte General Dynamics tooted.
See oli UBGM-109A. Teise proovi lasi välja vähetuntud (ja halvasti lobistatud) ettevõte LTV: rakett UBGM-110A. 1976. aastal hakati neid katsetama allveelaev alt makettide jooksmisega. Üldiselt ei teinud ükski kõrgeim auaste saladust sellest, et võitjad olid mudeli 109A juba tagaselja ära tundnud.
Uued soovitused
Märtsi alguses otsustas osariigi komisjon, et just Ameerika tiibrakett Tomahawk peaks saama kõigi USA pinnalaevade põhikaliibriks. Neli aastat hiljem käivitatakse esimene prototüüp Ameerika hävitaja küljelt. Sama aasta juunis toimusid raketi paadiversiooni edukad lennukatsetused. See oli suur sündmus kogu laevastiku ajaloos, sest see oli esimene allveelaeva start. Järgmise kolme aasta jooksul uuriti ja katsetati intensiivselt uusi relvi, tehti umbes sada väljalaskmist.
1983. aastal teatasid Pentagoni ametnikud, et uut tiibraketti Tomahawk on täielikult testitud ja see on seeriatootmiseks valmis. Umbes samal ajal olid kodumaised arengud sarnastes valdkondades täies hoos. Arvame, et olete uudishimulik tutvuma külma sõja ajal võimaliku vaenlase koduvarustuse ja relvade võrdlevate omadustega. Niisiis, tiibraketid Tomahawk ja Caliber, võrdlus.
Võrdlus kaliibriga
- Kere pikkus ilma võimendita ("Tomahawk"/"Caliber") – 5, 56/7, 2 m.
- Pikkus koos käivitusvõimendiga – 6, 25/8, 1 m.
- Tiibade siruulatus – 2, 67/3, 3 m.
- Mittetuumalõhkepea kaal – 450 kg (USA/RF).
- Tuumavariandi võimsus on 150/100-200 kT.
- Tomahawki tiibrakettide lennukiirus – 0,7 M.
- Kaliibrikiirus – 0,7 M.
Aga edasilennuulatust on võimatu üheselt võrrelda. Fakt on see, et Ameerika armee on relvastatud nii uute kui ka vanade rakettide modifikatsioonidega. Vanad on varustatud ainult tuumalõhkepeaga ja võivad lennata kuni 2600 km kaugusele. Uued kannavad mittetuumalõhkepead, tiibrakett Tomahawk on kuni 1,6 tuhat km. Kodumaine "Caliber" suudab kanda mõlemat tüüpi täidist, lennuulatus on vastav alt 2,5/1,5 tuhat km. Üldiselt on selle näitaja järgi relvade omadused praktiliselt samad.
See on tiibrakettide "Tomahawk" ja "Caliber" tunnusjoon. Nende võrdlemine näitab, et mõlemat tüüpi relvade võimalused on ligikaudu identsed. See kehtib eriti kiiruse kohta. Ameeriklased on alati märkinud, et nende rakettide puhul on see näitaja kõrgem. Kuid viimased Caliberi versiooniuuendused ei lenda aeglasem alt.
Põhilised spetsifikatsioonid
Uus relvastus on valmistatud üheplaanilise lennuki skeemi järgi. Kere on silindriline, kattekiht on õõnes. Tiiva saab kokku voltida ja süvistada raketi keskosas asuvasse spetsiaalsesse kambrisse, taga asub ristikujuline stabilisaator. Korpuse valmistamiseks on alumiiniumsulamite, epoksüvaikude ja süsinikkiu jaoks erinevaid võimalusi. Kõigil neil on äärmiselt madal aerodünaamiline takistus, kuna tiibrakett Tomahawk on väga suur. Igasugune selliste omadustega "karedus" on ohtlik, kuna keha võib lihts alt tükkideks laguneda.mine.
Lokaatorite seadme nähtavuse minimeerimiseks kaetakse kogu korpuse pind spetsiaalne kate. Üldiselt on selles osas Tomahawki tiibrakett (mille fotot näete artiklis) konkurentidest märgatav alt parem. Kuigi eksperdid nõustuvad, et valdav roll lokaatorite varguse tagamisel on lennumustril, mille käigus rakett lendab, kasutades maksimaalselt ära maastiku iseärasusi ja minimaalsel kõrgusel.
Lõhkepea omadused
Raketti peamine "esiletõstmine" on W-80 lõhkepea. Selle kaal on 123 kilogrammi, pikkus üks meeter, läbimõõt 30 cm Maksimaalne detonatsioonivõimsus on 200 kT. Plahvatus toimub pärast kaitsme otsest kokkupuudet sihtmärgiga. Tuumarelva kasutamisel võib hävitamise läbimõõt tiheasustusalal ulatuda kolme kilomeetrini.
Üks olulisemaid omadusi, mis Tomahawk tiibraketti eristab, on selle väga kõrge suunamistäpsus, tänu millele on see laskemoon võimeline tabama väikeseid ja manööverdavaid sihtmärke. Selle tõenäosus on 0,85 kuni 1,0 (olenev alt alusest ja stardikohast). Lihtsam alt öeldes on Tomahawki tiibrakettide täpsus väga kõrge. Mittetuumalõhkepeal on teatud soomust läbistav efekt, see võib sisaldada kuni 166 väikesekaliibrilist pommi. Iga laadimise kaal on 1,5 kilogrammi, kõik need on 24 komplektis.
Juhtimis- ja sihtimissüsteemid
Kõrge sihtimistäpsuse tagab kombineeritud töö korragamitu telemeetriasüsteemi:
- Lihtsaim neist on inertsiaalne.
- TERCOM-süsteem vastutab maastiku kontuuride järgimise eest.
- DSMAC-i elektro-optiline viitamisteenus võimaldab raketi erakordse täpsusega otse sihtmärgini juhtida.
Juhtahelate omadused
Kõige lihtsam süsteem on inertsiaalne. Selle seadme mass on 11 kilogrammi, see töötab ainult lennu alg- ja keskmises etapis. See koosneb: pardaarvutist, inertsiaalplatvormist ja üsna lihtsast kõrgusmõõtjast, mis põhineb usaldusväärsel baromeetril. Kolm güroskoopi määravad raketi kere kõrvalekalde suuruse etteantud kursist ja kolm kiirendusmõõturit, mille abil pardaelektroonika määrab suure täpsusega nende kiirenduste kiirenduse. Ainuüksi see süsteem võimaldab kursi korrigeerimist ligikaudu 800 meetri võrra lennutunni kohta.
Kus töökindlam ja täpsem kui DSMAC, mille kõige arenenum versioon on Tomahawk BGM 109 A tiibrakettidega. Tuleb märkida, et selle seadme tööks tuleb esm alt seadme mällu laadida digiteeritud uuring alast, millest Tomahawk üle lendab. See võimaldab määrata sidumise mitte ainult koordinaatidele, vaid ka maastikule. Sarnast skeemi, muide, ei kasuta mitte ainult Ameerika tiibrakett Tomahawk, vaid ka kodumaine Granit.
Teave käivitusmeetodite ja sätete kohta
Laevadel eestseda tüüpi relvade ladustamiseks ja vettelaskmiseks saab kasutada nii tavalisi torpeedotorusid kui ka spetsiaalseid vertikaalse stardihoidjaid (nagu allveelaevade puhul). Kui me räägime pinnalaevadest, siis neile on paigaldatud konteineriheitjad. Tuleb märkida, et laeva tiibrakett "Tomahawk", mille omadusi me kaalume, on hoitud spetsiaalses teraskapslis, olles "konserveeritud" kõrge rõhu all lämmastikukihis.
Säilitamine sellistes tingimustes ei taga mitte ainult seadme normaalset töötamist korraga 30 kuuks, vaid paneb selle ka tavalisse torpeedovõlli, ilma et viimase konstruktsioonis oleks vähimaidki muudatusi tehtud.
Käivitusmehhanismide omadused
Ameerika allveelaevadel on neli standardset torpeedotoru. Need asuvad kahel küljel. Asukoha nurk on 10-12 kraadi, mis võimaldab teostada torpeedosalvot maksimaalsest sügavusest. See asjaolu võib paljastavaid tegureid märkimisväärselt vähendada. Iga aparaadi toru koosneb kolmest sektsioonist. Nagu kodumaistes torpeedosiolodes, paiknevad Ameerika raketid tugirullikutel ja juhikutel. Tuli vallandab laeva kaane avanemise või sulgemise, mistõttu ei ole võimalik "jalga tulistada", kui torpeedo plahvatab allveelaevas endas.
Torpeedotoru tagakaanel on vaateaken, mille abil saab jälgida selle õõnsuse täitumist ja mehhanismide seisukorda,rõhumõõdik. Sinna on lisatud ka järeldused laeva elektroonikast, mis juhib aparaadi kaante avamise protsesse, nende sulgemist ja otselaskmise protsessi. Tiibrakett Tomahawk (selle omadusi saate lugeda artiklist) tulistatakse kaevandusest hüdrauliliste ajamite töö tõttu. Iga kahe sõiduki kohta mõlemal küljel on paigaldatud üks hüdrosilinder, see töötab järgmiselt:
- Esm alt juhitakse süsteemi teatud kogus suruõhku, mis mõjub samaaegselt hüdrosilindri vardale.
- Tänu sellele hakkab ta torpeedotorude õõnsustesse vett andma.
- Kuna need täituvad tagumisest osast kiiresti veega, on õõnsus piisav alt surve all, et rakett või torpeedo lükata.
- Kogu konstruktsioon on valmistatud nii, et survepaagiga saab korraga ühendada ainult ühte seadet (st kahte mõlemal küljel). See hoiab ära torpeedotorude õõnsuste ebaühtlase täitmise.
Nagu me juba ütlesime, kasutatakse pinnalaevade puhul vertikaalselt paiknevaid stardikonteinereid. Nende puhul on tegemist väljastava pulberlaenguga, mis võimaldab tiibraketti Tomahawk lennuulatust pisut suurendada, säästes selle alalhoidva mootori ressurssi.
Pildistamisprotsessi haldamine
Kõikide ettevalmistavate etappide läbiviimise ja tegelikult ka stardi eest vastutavad mitte ainult lahingupostidel seisvad spetsialistid, vaid ka tulejuhtimissüsteem (ehk CMS). Selle komponendid asuvad nii torpeedoruumis endas kui ka komandosillal. Käsu käivitamiseks saab muidugi anda ainult keskpunktist. Seal kuvatakse ka dubleeritud instrumendid, mis näitavad reaalajas raketi omadusi ja valmisolekut stardiks.
Tuleb märkida ühte Ameerika mereväe koosseisude olulist tunnust. Nad kasutavad keerukat automatiseeritud reguleerimis- ja integreerimissüsteemi. Lihtsam alt öeldes võivad mitmed Tomahawki tiibrakettidega relvastatud allveelaevad ja pinnalaevad, mille jõudlusnäitajad on artiklis kättesaadavad, toimida ühe "organismina" ja tulistada rakette sama sihtmärgi pihta peaaegu samaaegselt. Arvestades tabamise suurt tõenäosust, hävitatakse peaaegu kindlasti isegi võimsa ja mitmekihilise õhutõrjesüsteemiga vaenlase laev või maapealne rühmitus.
Tiibrakettide väljalaskmine
Pärast stardikäsu saamist algab lennueelne ettevalmistus, mis ei tohiks kesta rohkem kui 20 minutit. Samal hetkel võrreldakse rõhku torpeedotorus rõhuga sukeldumissügavusel, nii et miski ei sega raketi starti.
Kõik süütamiseks vajalikud andmed sisestatakse. Signaali saabudes lükkab hüdraulika raketi silost välja. See tuleb alati pinnale umbes 50 kraadise nurga all, mis saavutatakse stabiliseerimissüsteemide tulemusena. Varsti pärast seda kukutavad squibs katted maha, tiivad ja stabilisaatorid avanevad ning tõukemootor lülitub sisse.
Selle aja jooksul õnnestub rakett lennata kunikõrgus umbes 600 m. Trajektoori põhiosas ei ületa lennukõrgus 60 meetrit ja kiirus ulatub 885 km/h. Esiteks, juhendamine ja kursi korrigeerimine toimub inertsiaalsüsteemi abil.
Moderniseerimine toimib
Praegu töötavad ameeriklased selle nimel, et lennuulatust kohe kolme-nelja tuhande kilomeetrini suurendada. Selliseid näitajaid plaanitakse saavutada uute mootorite, kütuse kasutamise, aga ka raketi enda massi vähendamise kaudu. Juba käivad uuringud, et luua süsinikkiul põhinevaid uusi materjale, mis oleksid väga tugevad ja kerged, kuid samas piisav alt odavad, et neid masstootmiseks.
Teiseks on plaanis oluliselt parandada sihtmärgi sihtimise täpsust. See peaks saavutama uute moodulite lisamisega raketi disaini, mis vastutavad täpse satelliidi asukoha määramise eest.
Kolmandaks poleks ameeriklastel midagi selle vastu, kui tõsta stardisügavust 60 meetrilt (vähem alt) 90–120 meetrini. Kui neil õnnestub, muutub Tomahawki starti veelgi raskemaks tuvastada. Pean ütlema, et kodumaised disainerid töötavad praegu peaaegu samade ülesannete kallal, kuid seoses meie "Graniidiga". Lisaks käib töö raketi radari nähtavuse vähendamise ja õhutõrjesüsteemide vastutöötamise vallas.
Selleks on kavas kasutada võimsamaid arvutisüsteeme tihedaks suhtlemiseks nende häirete summutusseadmetega. Kui akõik see töötab kompleksis ja ka kiirust suurendatakse, siis suudavad Tomahawkid tõhus alt läbida paljusid kihilisi õhutõrjesüsteeme.
Kaasaegsete Ameerikas toodetud raketiheitjate ainulaadne omadus on võimalus kasutada neid mehitamata õhusõidukitena: rakett suudab lennata ettenähtud sihtmärgi lähedal vähem alt 3,5 tundi ning selle aja jooksul edastab kõik saadud andmed juhtseadmele. keskus.
Võitluskasutus
Esimest korda kasutati uusi rakette laialdaselt kurikuulsa operatsiooni "Kõrbetorm" ajal, mis algatati 1991. aastal ja mis oli suunatud Iraagi võimude vastu. Ameeriklased lasid maapealse flotilli allveelaevadelt ja laevadelt vette 288 Tomahawki. Arvatakse, et vähem alt 85% neist on seatud eesmärgid saavutanud. Arvukate sõjaliste konfliktide jooksul, milles USA on osalenud 1991. aastast tänapäevani, on nad kulutanud vähem alt 2000 erineva modifikatsiooniga tiibraketti. Siiski kasutati ainult mittetuumamoona.
