Moskva metroo (Moskva metroo) on valdav alt Moskva linna maa-alune raudtee ühistransport. Osaliselt läheb Moskva piirkonna territooriumile. Sellel on hästi arenenud transpordivõrk. See on suurim Venemaal ja endises NSV Liidus ning kuues maailmas reisijateveo poolest. Avati 1935. aastal, olles esimene NSV Liidu ajaloos.
Nüüd sisaldab Moskva metroo 14 liini, 222 jaama, millest 44 on tõeline kunstiteos. Liinide kogupikkus on 379,1 km. Projektide kohaselt kerkib 2021. aastaks Moskvasse veel 29 jaama ning liinide kogupikkus suureneb vähem alt 55 km võrra.
Filyovskaja metrooliin asub pealinna lääneosas ja kulgeb enamasti mööda maapinda. Filevskaja metrooliini sulgemine 2018. aasta oktoobris oli tingitud remonditöödest ja puudutas ainult osa sellest.
Moskva metrooliinid
Metrooliine on kokku 14. Üks neist on Moskva keskring. Iga rida on tähistatud teatud värvi ringiga, millele on määratud number. Peaaegu kõik need läbivad Venemaa pealinna keskosa. Ainsad erandid on Butovskaja ja Kahhovskaja liinid.
Filyovskaja metrooliin
See rida on tähistatud sinise ringiga ja sellel on 4. number. See avati 1958. aastal ja selle liini viimane jaam alustas tööd 2006. aastal.
Filevskaja liini pikkus on 14,9 km. Jaamu on sellel 13 ja nende keskmine vahemaa on 1,24 km. Jaama keskmine sügavus on 6,28 meetrit, mis on palju väiksem kui enamikul teistel Moskva metrooliinidel.
Filyovskaya liin asub metroovõrgu lääneosas. See on linna lääneosa. Seal on ajalooline piirkond nimega Fili. Filyovskaya joont iseloomustab sagedane kokkupuude pinnaga. Jaamade pikkus on väike ja see ei mahuta rohkem kui 6 autot. Rada ise on sageli ebatasane, nurgeline ja kallakutega.
Moskva metroo Filyovskaya liin läbib päevas umbes 143 000 inimest.
Filyovskaja liini ajalugu
Liin ajalugu ulatub aastasse 1935. Siis ehitati esimene lõik: "Kominterni tänav" - "Smolenskaja". Filevskaja metrooliin valmis 2 aasta pärast jaamani. "Kiiev". Seoses vaenutegevusega 1941. aastal pärast pommitabamustSellest joonest otsustati tunnel loobuda ja selle asemel rajada paralleellõik, kuid sügavamale. Selle tulemusena varustati jaamades laod ja tunnelites hoiti reservronge.
Kuid paar aastat hiljem otsustati uuest ehitusest loobuda ning Kalininskaja-Kiievi lõik otsustati uuesti avada ja seda liini jätkata lääne suunas. Taasavamine toimus 7. novembril 1958.
Alguses pidi see avama kogu jaotise "Fileyst" kuni "Kievskajani". Üks tunnelitest ei saanud aga õigeks ajaks valmis, nii et esialgu hakkasid rongid sõitma Kutuzovskaja jaama, mitte Fili jaama. Viimane avati alles 7. novembril 1959 ehk täpselt aasta hiljem.
Seda pikendati järk-järgult, lisades Filevskaja metrooliini uusi jaamu. See juhtus aastatel 1961, 1965 ja 1989. 2005. aastal ehitati liinilt haru, mis läks "Ärikeskusesse" (praegu on see "Vistavotšnaja" jaam). Ja 2006. aastal avati järgmine rahvusvaheline jaam. 2008. aastal lõigati liin st. "Kuntsevskaja" seoses oma osa üleandmisega Arbatsko-Pokrovskajale, mis oli seotud viimase arenguga.
Modelrongid
Liin eksisteerimise ajal kasutati sellel erinevat tüüpi veeremit. Kokku oli üle 10 mudeli. Nad asendasid üksteist järjest. Viimastel aastatel on aga eelistatud Moskva mudeli ronge. Alates 2019. aastast kõnnivad liinil ainult sellised inimesed.
Liini perspektiivid
Bliini pikendamiseks lähiajal ehitustöid ei toimu. Pikemas perspektiivis on võimalus seda laiendada lääne suunas Skolkovo, Mozhaisky, Troekurovoni.
Filevskaja metrooliini sulgemine
6. ja 7. oktoobril 2018 oli Kuntsevskaja ja Kiievi jaamade vaheline lõik remondi tõttu suletud. Need numbrid on nädalavahetuse kohta. Remont oli suur. Suletud osa hõlmab järgmisi Moskva metroo jaamu: Studencheskaya, Pionerskaya, Kutuzovskaya, Fili, Filevsky Park, Bagrationovskaya. Mis puutub Kuntsevskaja jaama, siis see töötab ainult Arbatsko-Pokrovskaja liinil. Seega oli Filevskaja metrooliini sulgemine lühiajaline ja poolik.
Sait pidi taasavama esmaspäeval, 8. kell 5:30. Transpordiühenduse puudumise kompenseerimiseks pidi korraldama reisijate vedu bussidega mööda eriliine KM1 ja KM2. Esimesed pidid sõitma jaamade "Kiievi" ja "Kuntsevskaja" vahel ning teised - jaamade vahel. "Fili" ja "Bagrationovskaja". Tööaeg - 5.00-2.00. Inspektorid pidid olema suletud metroojaamades valves.
Filevskaja metrooliini rekonstrueerimisel kavandatud tööd hõlmasid: Studentšeskaja ja Kutuzovskaja jaamavaheliste tugimüüride tugevdamist, platvormi viimistlemist ja Kuntsevskaja jaama vestibüülide betoneerimist, ehitustööde teostamistjaamad "Bagrationovskaya" ja "Filyovsky Park", mis asetavad torujuhtmed raudtee sängi alla. Selline töö nõudis rongiliikluse lõpetamist.
Filyovskaja liini tehnilised omadused
- See on ainus Moskva metrooliin, mis ei kasuta viimaste jaamade taga ummikuid.
- Kuuest kumerate platvormidega metroojaamast 4 kuuluvad Filevskaja liinile.
- Sellel liinil on rekordiliselt lühike vahemaa Moskva jaamade vahel (498 meetrit). Need on Vystavochnaya ja Mezhdunarodnaja jaamad.
- Võstavotšnaja ja Kievskaja vahel on Moskva metroo kõigi etappide seas suurim kaldenurk.
- Pikim maapealne lõik (Studentšeskaja ja Kuntsevskaja vahel). Selle pikkus on 9,6 km ja sõiduaeg mööda seda 16,5 minutit.
Järeldus
Seega on Filevskaja metrooliini sulgemine möödunud etapp, mis pakub nüüd ainult ajaloolist huvi. Teostatud remonditööd mõjutavad ilmselt positiivselt transpordi kvaliteeti. Filevskaja metrooliini rekonstrueerimise võib nüüd lugeda lõpetatuks.
