SAU "Hummel": kirjeldus, omadused, lasketiir ja fotod

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:15

Saksamaa Wehrmacht kasutas pikka aega üsna eduk alt erinevat tüüpi veojõul rasket suurtükiväerelvi. Kui relvastuslaevastik jõudis kriitilise piirini, seisis juhtkonna ees ülesandeks meisterdada roomikplatvormid iseliikuvate relvade transportimiseks. Hummel on üks arenenumaid ja tõhusamaid arendusi, mis ühendab endas manööverdusvõime, suure manööverdusvõime ja tulejõu.

Kuidas haubitsat valmistati

Väksõja kogemus näitas, et lahingutegevuse hoolikas planeerimine jäi sageli tagaplaanile. Tankid saavutasid läbimurde mitte nii harva, liikudes jalaväest ja suurtükiväest eemale oma liikuvuse tõttu. Seetõttu jäid nad vajaliku toetuseta. Kui probleem jalaväesõduritega lahendati soomustransportööride ja muu varustuse kasutamisega, oli raskete haubitsate ja suurtükiväeseadmete kiire ettevalmistamine kiirründerežiimis peaaegu võimatu.

Hummeli iseliikuvad relvad otsustati panna roomikšassiile, mis muutis need iseliikuvaks, pakkudes sakslastele edukat tugetankid. Siin tekkis veel üks probleem – sõjaväe nõuded varieerusid nii palju, et teatud universaalsest kontseptsioonist ei piisanud. Paralleelselt töötati välja erinevaid masinaid, mis olid mõeldud konkreetseteks ülesanneteks.

Ajutine lahendus

1941. aastal andis Saksa relvajõudude juhtkond ülesandeks toota iseliikuvaid haubitsaid mitmele ettevõttele. Nende hulgas:

Rheinmetall.
Krupp.
Daimler-Benz.
Skoda.

Samas väljendasid tootjad kriitiliste tähtaegade tõttu tugevat nördimust. Selle tulemusena lahendati probleem nn "vahelahenduse" ilmumisega. Wehrmacht nõudis ainult kahte tüüpi varustuse väljatöötamist ja loomist – 105 mm kahuri ja 150 mm haubitsaga varustatud suurtükiväe aluseid.

Esialgne nimi tuleneb sellest, et tulevikus plaaniti toota radikaalselt erinevaid iseliikuvaid relvi, mis ei toodeta tankidest ja teiste sõidukite jäänustest, vaid on täisväärtuslikud üksused, mis on võimelised teostama määratud ülesanded. Siiski nõuti olemasolevate ja arendatud tehnoloogiate maksimaalset rakendamist. Samal ajal pidid disainerid kinni pidama minimaalsetest tähtaegadest ja vähendama toodete maksumust.

Disain

Uuringud on näidanud, et Hummeli tankihävitaja on kõige sobivam relvade IFH-18 (105 mm) ja SFH-18 (150 mm) paigaldamiseks. Selleks kasutati tankide PZ. KPF-2/4 šassiid. Enamasti tehti muudatusi mootori ülekande suunassektsioon keskosas ahtrist ja külgsektsioon asus lahinguüksuse tagaosas.

Šassii soomus ei ole läbinud olulisi muutusi. Kaitset pakkusid elemendid, mis olid kavandatud taluma erinevat tüüpi väikerelvi ja šrapnelli. Kavandatud oli tagada paigalduse stabiilsus, olenemata püstoli asendist. Lisaks oli vaja tagada võimalikult suur lahingukomplekti varu ja baastankidega võrdväärne kütusehoidla. Samuti eeldati, et Hummeli iseliikuvate relvade meeskonda kuulub kuus hävitajat 105 mm kahuri ja 7 150 mm kahuri jaoks. Kõik uued komponendid ja sõlmed plaaniti toota olemasolevaid seadmeid kasutades olemasolevaid tehnoloogiaid kasutades. Samal ajal peaks mehaaniline töötlemine olema minimaalne.

Arenduspiirangud

Kõnealune haubits töötati välja paralleelselt teise projektiga nimega Vespa. Projekteerijad seisid juba algstaadiumis silmitsi valitud struktuuriskeemi piirangutega. Kõnealuse šassii peamiseks puuduseks oli eeldatav ja tuntud probleemkoht seoses varajaste ümberehitusprojektidega. See koosnes üsna piiratud laskemoona varudest. Hummeli iseliikuvatel relvadel oli tal vaid 18 kesta. Seetõttu ehitati pea veerand uuendatud installatsioonidest laengute transportimiseks mõeldud soomustransportööri tüübi järgi. Kuid sellised eksemplarid sai võimalikuks muuta lahingumasinateks ilma töökoda või angaari külastamata.

Kergete ja raskete iseliikuvate relvade tarnimine lahinguüksustele algas esimeselpool 1943. Senised kahtlused "vahelahenduse" ebaõnnestumise osas hajusid pärast sellise tehnika edukat kasutamist tankidivisjonide patareide lahingutes. Nende üksused said suurepärase suurtükiväe toetuse. Wehrmachti sõjalise positsiooni hilisem halvenemine oli põhjus selliste projektide edasiarendamise tagasilükkamiseks. Ehitati vaid mõned selle konfiguratsiooniga lahingurelvade iseliikuvate relvade prototüübid.

Disainifunktsioonid

Hummeli eelkäijat kutsuti Geschutzwageniks. See oli varustatud PZKPF tanki šassiile 150 mm SFH-18 kahuriga. Selle disaini loomiseks kasutati valitud soomukite süsteeme. Töötavate üksuste välisilme vastas J. V Ausf. F sõidukile ja sisemine varustus sisaldas nii palju kui võimalik tanki PzKpfw elemente. III Ausf.

Prototüüpidest erinevuste hulgas märgitakse ära modifitseeritud kereosa, maanteerataste olemasolu veermikus, laiskroomikud, roomikupingutid jms. Teisest tankist sai iseliikuv relv Maybachi jõuallika koos ülekandeseadmega (teatud tüüpi SSG-77). Selle masina sõidukite varustuses kasutati ka juhtseadmeid ja pidurisüsteemi.

Spetsiaalselt Saksa iseliikuvate relvade "Hummel" jaoks on disainerid välja töötanud uued võllid, mis muudavad mootori, väljalasketorude, õlifiltrite, inertsiaalstarterite, talvekäigukasti ja kütusetorude veojõu. Selles asus eksperimentaalsete iseliikuvate relvade lahingukambertagumine sahtel, oli ülev alt avatud. Ta talus meeskonda, mida kaitses roolikambri kohale paigaldatud lõuendmarkiis.

Mootoriplokk asetati keskele ja juhtimise eest vastutav kontroller paigaldati ette. Need kaks sektsiooni olid üksteisest eraldatud. Sissepääs viidi läbi paari luugi kaudu. Lisarelvad (va kahur) - kuulipildujad MG-34 või MG-42. Meeskond kasutas kaitserelvadena püstoleid ja kuulipildujaid.

Muu varustus

Hummeli iseliikuvad relvad, mille foto on näidatud allpool, olid varustatud ka töökindla HL-120TRM mootori ja SSG-77 käigukastiga. Samas ei taganud olemasolev sõlm masinale piisavat erivõimsuse reservi.

Raadio ja saatjate varustus vastab suurtükiväe jälgijate omale. Sageli töötasid nende üksustega koos raadiojaamad, aga ka jälgijad nagu Funksprechgerat f FuSprG 0 ja Bordsprechgerat BoSprG. Vastuvõtjad töötasid keskmise sagedusega ja olid varustatud 30-vatise saatjaga.

Iseliikuvate relvade "Hummel" tehnilised omadused

Kõnealuse masina peamised parameetrid on järgmised:

Variety – iseliikuv haubits.
Pikkus/laius/kõrgus - 7170/2970/2810 mm.
Soomusvarustus – 10–30 mm.
Liikumisulatus ühel tanklal on maanteel kuni 215 kilomeetrit.
Maksimaalne kiirus on 40 km/h.
Meeskonna liikmete arv on 6/7 inimest.
Relvastus – relv 105või 150 mm ja mitu MG-42 kuulipildujat.

Võitluskasutus

Sakslastel õnnestus luua 115 iseliikuvat relvatüüpi Hummel-M1-16. Lahinguüksustesse saadeti vaid umbes viiskümmend sõidukit. Ülejäänud varustus paiknes õppehoonetes.

Vaatatava sõjavarustuse tootmismaht oli kokku 724 ühikut, mis osutus üsna edukaks. Kümme eksemplari muudeti tankidest ja ülejäänud sõidukid soomustransportööridest. Kindlasti võib iseliikuvaid relvi "Hummel" M-1-16 nimetada Teise maailmasõja populaarseimaks iseliikuvaks suurtükiväepaigaldiseks. Tankidiviisid loodi 1943. aasta alguses, pärast mida kinnitas juhtkond uue staabi, mida tunti KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung).

Märgistus

Asjaomaste sõidukite külgedele ei kantud tanki kolmekohalisi numbreid A-st F-ni, vaid laiendatud tähiseid kuni tähtedeni G ja O. Tavaliselt asetati märgid esiosale ja ahtrisoomukile. kajutite plaadid. Kui puudutame sümbolite dekodeerimist, võime märkida järgmist:

1 – esimene ettevõte.
5 – viies rühm.
8 on kaheksas auto.

Samas olid sellised tähised lahingusuurtükiväe iseliikuvatel relvadel äärmiselt haruldased.

Vaenutegevuse teisel poolel kanti natside soomusmasinatele mõnel juhul divisjoni embleemid. Kõige sagedamini jätsid meeskonnad ise omapäraseid jälgi, mis olid seotud naiste, laste ja teiste sugulaste nimedega.

Järeldus

Kui kõnealused iseliikuvad relvad olid masstootmises, muutis enamik meeskondi varustust ise. Nad keskendusid kaitsevõrede tugevdamisele, väljalasketorude asukohale, varurullide paigaldamisele ja muudele pisiasjadele, mis mängisid kindlasti positiivset rolli kõnealuste lahingumasinate arendamisel.