Tanki lasketiir. Paagi maksimaalne vaateulatus

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:29

Tänapäeval on tank tänapäevaste armeede peamise tulejõuna. Ja alati võidab see, kes suudab duellis luua soodsad tingimused vaenlase tanki tabamiseks. Laskeulatus on määrava tähtsusega, sest see võimaldab tulistada vaenlase pihta kattest või käeulatusest väljas.

Lennuulatust vähendavad jõud

Praegu töötavad disainiinsenerid välja üha uusi mudeleid, et suurendada kaasaegsete tankide laskeulatust. Kuid ükskõik kui palju nad ka ei püüaks, ei ole võimalik mürsu ulatust vähendavaid tegureid täielikult kõrvaldada.

Teoorias, kui mürsku ei mõjutaks lennu ajal välised jõud, siis lendaks see sirgjooneliselt. Kuid gravitatsiooni mõjul tõmbab see maapinna poole, kaotab oma esialgse kiiruse ja lennuulatuse ning muudab oma trajektoori parabooliks.

Lisaks mis taheslendavale kehale mõjub õhutakistusjõud, mis mitte ainult ei vähenda lennukiirust, vaid kipub ka mürsku ümber lükkama, andes sellele vertikaalse pöörleva liikumise. Nende tegurite mõju vähendamisega on võimalik tagada, et paagi maksimaalne tööulatus pikeneb.

Peamised viisid laskeulatuse suurendamiseks

Gravitatsiooni mõju vähendamiseks võite kasutada ainult ühte võimalust – vähendada tankimürsu kaalu. Kaalu alandamise meetmed on äärmiselt haruldased, sest sellest sõltub ka pea läbitungimisvõime.

Mürsu õhutakistusjõu vähendamine annab erilise voolujoonelise kuju, mis parandab selle aerodünaamilisi omadusi. Pea on teritatud ja vööosa teatud nurga all kaldu. Lendava laskemoona ümbermineku vältimiseks tehakse sellele oma pöörlev liikumine.

Selleks, et mürsk pöörleks ümber oma telje, lõigatakse enne tankile paigaldamist torusse spetsiaalsed spiraalsed kanalid. Samal ajal suureneb laskeulatus, kuid ilmneb veel üks probleem - tuletamine ehk mürsu kõrvalekalle tulejoonest paremale või vasakule.

Nihkumise suund vertika alteljel sõltub toru sees olevate kanalite keerdumise suunast. Kui nad tõusevad paremale, kaldub lendav mürsk paremale küljele ja sihtimisel peab laskur juhtima vasakule.

Õhukiirus ja trajektoor

Seal on veel üks tegurmõjutab lennuulatust – mürsu algkiirust. Seega, mida väiksem on esialgne kiirendus, seda lähemal peaks vaenlase tank olema. Laskeulatus sõltub ka viskenurkadest, mille omakorda määrab jällegi algkiirus. Mida rohkem meetrit sekundis tuum lennu ajal ületab, seda väiksemaks tuleb sihtmärgi tabamiseks seada nurk.

Kõik ül altoodud tegurid – tuletus, viskenurk, esialgne lennujõud – määravad mürsu trajektoori. Inseneride peamine ülesanne tankitehnoloogia arendamise praeguses etapis on anda mürsule otsesem libisemisrada - vertikaalne lennujoon. Nüüd on see parabool.

Tõhus vahemik

Nad nimetavad tankitõrjerelvadele ja tankile paigaldatud relvade efektiivsuse üheks peamiseks näitajaks otselasu laskekaugust, st kaugust, mille jooksul mürsk lendab, kõrvalekaldudes vertikaalne trajektoor kaugusega, mis ei ületa tabatava sihtmärgi kõrgust. Rääkides otse tankidest, ei tohiks liugtee kõrgus olla suurem kui 2 meetrit.

Asendite kaitse parandamiseks, stabiilsemaks muutmiseks on vaja ennekõike suurendada otselöögi ulatust. Vahemaa suurendamine, mille kaugusel saab vaenlase sõidukitele tõhusat tuld anda, koos tankirelvade massilise kasutamisega võimaldab suurendada kaitse tõhusust.

Insenerid-disainerid püüavad suurendada mürsu algkiirust nii, et tanki efektiivne laskeulatus suureneks. Efektiivse tulekauguse indikaator on otseses proportsioonis laskemoona esialgse kiirendusega – see on kümme-kakskümmend protsenti suurem esialgsest "kiirusest". Näiteks kiirusel 1000 m/s on lennuulatus 1100–1200 meetrit.

Mürsu dispersioon

Mürsu tugevus tanki koonust mõjutab ka lennuaega – mida suurem on kiirendus, seda vähem aega tuum õhus veedab. See on liikuvate sihtmärkide tulistamisel hädavajalik, et vähendada trajektoori valesti ennustamisel tehtavate vigade arvu.

Lasstamise efektiivsust mõjutab ka mürskude hajuvus – iga sihtmärgi pihta tulistatud lasu keskmine löögiala. Kahurikuuli tabamuse kõrvalekalle sihtpunktist suureneb koos kaugusega sihtmärgini. See juhtub erinevate tegurite, sealhulgas Coriolise kiirenduse mõjul. Hajumist pole võimalik täielikult kõrvaldada.

Lasketiir

Sõjavarustuse arendamise praeguses etapis võtavad insenerid kasutusele erinevaid vahendeid, mis võimaldavad lüüa vaenlase vägesid kuni 10 km või kaugemalgi. On võimatu täpselt öelda, milline on iga üksiku armee teenistuses oleva tanki laskeulatus iga mudeli puhul erinev.

Lennuulatuse suurendamiseks ei kasuta disainerid mitte ainult ül altoodud meetodeid, vaid kaluua uusi tulistamisvahendeid. Nüüd on selliseid tööriistu kahte peamist tüüpi:

1. ATGM – tankitõrje juhitav rakett, enamiku tankide ja tankitõrjesüsteemide relvastuse osa, varem oli lühend ATGM – juhitav tankitõrjerakett.
2. BOPS on soomust läbistav suleline subkaliibriline mürsk, mis stabiliseerub õhus mitte ümber oma telje pöörlemise, vaid aerodünaamiliste lahenduste tõttu.

Nii näiteks on ATGM-relvadega tanki T-90 laskeulatus umbes 5000 meetrit ja BOPS-relvadest saab tulistada tapmiseks 0,1 km kauguselt.

Tanki T-90 relvastus

Tanki T-90 põhirelva esindab 125 mm sileraudne kahur, mis on ühendatud kuulipildujakinnitusega ja kinnitatud püsttorudele, pakkudes sihtmärgi sihtimisel suuremat paindlikkust. Stabiliseerimissüsteemi esindab Jasmine disain. Uuel relval on kõrge lasketäpsus, kiire uuesti laadimine – automaatlaaduri tõttu umbes 6,5 sekundit.

Üks relva erakordseid omadusi on võime tulistada juhitavaid rakette. ATGM-relvadega tanki T-90 laskeulatus on 5 km. Selle tagavad nii juhtimissüsteemide kui ka raketi enda kaasaegsed konstruktsioonid.

Rakettijuhtimiskompleksi esindavad laserjuhtimiskanal ballistilise arvutiga, automatiseeritud juhtplokk ja lasud ise, mistoodetud tankirelvade jaoks mõeldud juhitavate rakettidega. Esitletud insenertehnilised lahendused võimaldavad tabada nii seisvaid kui ka üle 70 km/h liikuvaid sihtmärke üle 60% täpsusega.

T-80 tanki relvastus

T-80 tank sai kuulsaks sellega, et oli maailma esimene gaasiturbiinmootoriga lahingumasin. See võimaldas lühendada masina edasiseks tööks ettevalmistamise aega. Kuna nüüd ei olnud mootor vaja soojeneda, võis auto:

1. Alustage positiivse temperatuuriga kohe sõitma.
2. Jätkake ümberpaigutamist 2–3 minutit pärast elektrijaama käivitamist ümbritseva õhu temperatuuril –18 kraadi Celsiuse järgi.
3. Karmimate ilmastikutingimuste korral alustage sõitu 20–30 minuti pärast.

Praegu on see vananenud mudel, kuid mõnes riigis endiselt kasutusel. See töötati välja 1976. aastal. Pearelvi esindab 125 mm 2A46-1 kahur.

Tanki T-80 laskekaugus pearelvast on umbes 3700 meetrit. Tootmise alguses ei olnud see varustatud juhitavate rakettidega. Seadmete hilisemad modifikatsioonid hankisid ATGM-paigaldised ja rakettide laskeulatus oli umbes 5 kilomeetrit.

Tanki T-64 relvastus

Peamine lahingutank T-64 toodeti eelmise sajandi 70-80ndatel. Vaatamata oma kõrgele vanusele on sellel tehnikal kindlad omadused. Masina peamist tulejõudu esindab sileraudne 125 mmkahur, mis suudab tulistada 4 tüüpi mürske – alamkaliibrilisi, kumulatiivseid, plahvatusohtlikke kilde ja juhitavaid rakette.

Peegeldas tanki T-64 tööomadusi, selle relvade laskeulatust. ATGM-relvad võivad tabada sihtmärki rohkem kui 10 000 meetri kaugusel. Õhutõrjesüsteem, mida esindab 12,7 mm linttoitega kuulipilduja, suudab tabada õhus olevat sihtmärki kuni 1,5 km kaugusel. Püssid annavad täpseid lööke nii seisvatele kui ka liikuvatele sihtmärkidele.

Selleks, et tanki T-64 laskekaugus oleks tõhusam, on kokpitis sõiduki kapteni ja laskuri käsutuses mitmeid optilisi vahendeid. Seadmed on varustatud 9x optilise suumi ja öise sihtmärkide tuvastamise süsteemiga. Vaatamata oma märkimisväärsele vanusele on masin kasutusel paljudes maailma riikides.