Lahingulaev "Prints Suvorov": kirjeldus, spetsifikatsioonid, ajaloolised faktid

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:27

Lahingulaeva Knyaz Suvorov teenistus oli lühike ja traagiline. 1902. aastal vette lastud laev valmistas ette erilist sõjalist rolli. Riikliku laevaehitusprogrammi raames ehitati viis võimsaimat Borodino tüüpi lahingulaeva, mis olid keiserliku mereväe uhkuseks ja peamiseks tugevuseks.

Sõja ajal Jaapaniga sai Knyaz Suvorovist Vaikse ookeani teise eskadrilli lipulaev, mis pidi tooma Venemaale eelise kasvava Jaapani laevastiku ees. Admiral Roždestvenski juhtimisel möödus eskadrill kangelaslikult poolest maailmast, läbides 18 000 miili oma algsest B alti sadamast Jaapanisse, pidas ägeda lahingu ja suri peaaegu täielikult.

Põhjas leidis puhkepaiga ka lahingulaev Suvorov. Fotod sellest laevast jäeti järeltulijatele tõendiks, et isegi lüüasaamised on mõnikord kangelaslikkuse ja julguse näide. Lipulaeva meeskond võitles väärik alt isegi lootusetus olukorras,täiesti lootusetu olukord. Meremehi ja ohvitsere ei saa milleski süüdistada. Pole üllatav, et lahingulaeva Knyaz Suvorov paberist ja plastist mudelid on modelleerijate seas populaarsed ja nende kollektsioonides auväärsel kohal.

Laeva kirjeldus

"Prince Suvorov" oli üks oma aja parimaid lahingulaevu. See oli ujuv soomustatud kindlus tohutu tulejõuga, mis aitas seda tüüpi laevadel hävitada mis tahes mereväe sihtmärgi. Kuid isegi parimad kaadrid Knyaz Suvorovi eskadrilli lahingulaevast ei suuda edasi anda selle suurust ja jõudu.

Lahingulaeva kaal ellingult laskumisel ilma sütt, varustust, laskemoona laadimata oli 5300 tonni. Kere pikkus - 119 meetrit, laius - 23 meetrit, veeväljasurve - 15 275 tonni. Kvaliteetsest Kruppi terasest valmistatud soomused ulatusid külgedelt 140 millimeetrini, tekkidel 70–89 millimeetrini ning kahuritornides ja juhttornis 76–254 millimeetrini.

Tänu kahele aurumasinale, mille koguvõimsus on 15 800 hobujõudu, suutis hiiglaslik lahingulaev Knyaz Suvorov saavutada kiiruse kuni 17,5 sõlme (32,4 kilomeetrit tunnis) ja sõita 4800 kilomeetrit ilma kivisütt laadimata keskmise kiirusega 10 sõlme (18,5 kilomeetrit tunnis).

Lahingulaeva relvastus oli: neli kahurit läbimõõduga 305 mm, kaksteist - 152 mm, kakskümmend - 75 mm, kakskümmend - 47 mm, kaks Baranovski kahurit - 63 mm, kaks püssi Hotchkiss - 37 mm ja neli torpeedotoru. Laevsõna otseses mõttes täis relvi ja kujutas endast ohtu igale mereväe vastasele. Väikeste detailide ja suurtükkide rohkus muudab lahingulaeva "Prints Suvorov" mudeli eriti keeruliseks, muutes selle tõeliste modelleerijate jaoks professionaalseks väljakutseks.

Enne viimasele reisile lahkumist koosnes lipulaeva meeskonnas 826 ohvitseri, allohvitseri, dirigenti ja madrust. Lisaks neile oli laeval 77 inimest eskadrilli staabist eesotsas admiral Roždestvenskiga. Lahingulaeva ohvitsere peeti Vene keiserliku mereväe eliidiks. Peaaegu kõik nad hukkusid koos lahingulaevaga Knyaz Suvorov. Eespool on esitatud foto ohvitseridest vahetult enne Vene-Jaapani sõja kampaaniat.

Ehitus

Suurvürst Alesei Aleksandrovitš, kes oli Vene laevastiku ja impeeriumi merendusosakonna ülemkomandör, andis 1900. aasta aprillis korralduse ehitada B alti laevatehases vöölane. Sama aasta juunis nimetati tulevane laev kuulsa komandöri auks, juulis alustati materjalide hankimisega ja augustis alustati laevakere ehitusega.

Lahingulaev "Prints Suvorov" lahkus ellingult 25. septembril 1902 ja esimesel laskumisel toimus sündmus, mida mõned pidasid halvaks märgiks. Laev katkestas kaks peamist ankruliini, saavutades ohtliku kiiruse 12 sõlme, ja ainult varuankrud suutsid selle peatada.

1903. aasta sügiseks oli vöölase taglas peaaegu valmis. 1904. aasta mais tegi ta oma esimese ülesõidu Kroonlinna. Augustis ametlikmasinate katsetused, mille käigus lahingulaev arendas maksimaalseks kiiruseks 17,5 sõlme, aurumasinad töötasid ideaalselt. Peale väiksemate tootmisvigade tunnistas komisjon tervikuna laeva kampaaniateks ja sõjalisteks operatsioonideks valmis.

Sõja eelõhtu

Laevastiku "Vürst Suvorov" ehitamine viidi läbi laevastiku moderniseerimise raames, mis pidi Jaapani laevastikule vastupanu osutama. Ühiskonnas hõljus peatse sõja vaim. Eeldused selleks tekkisid 19. sajandi lõpus, kui Jaapan alistas Hiina väed ja tahtis omastada koos Port Arturiga Liaodongi poolsaart.

Jaapani impeeriumi tõus tekitas Saksamaal, Venemaal ja Prantsusmaal ärevust. Nad olid vastu Liaodongi poolsaare okupeerimisele ja alustasid 1895. aastal läbirääkimisi Jaapaniga. Kaaluka argumendina ilmusid lähedalasuvatesse vetesse nende riikide võimsad sõjaväeeskadrillid. Jaapan alistus võimule ja loobus nõuetest poolsaarele.

Aastal 1896 allkirjastas Venemaa Hiinaga olulise sõpruslepingu ja alustas Mandžuurias raudtee ehitamist. Kaks aastat hiljem rentis Venemaa terve Liaodongi poolsaare koos sadamatega 25 aastaks täielikult. 1902. aastal sisenes tsaariarmee Mandžuuriasse. Kõik see ärritas Jaapani võime, kes ei lakanud nõudmast poolsaarele ja Mandžuuriale. Diplomaatia oli selle huvide konflikti lahendamisel jõuetu. Suur sõda oli tulemas.

Sõda enne Tsushimat

1904. aasta alguses katkestas Jaapan kõigepe alt diplomaatilised suhted Vene impeeriumiga ja ründas 27. jaanuaril Port Arturi lähedal Vene sõjalaevu. SellesSamal päeval ründasid Jaapani eskadrillid Korea sadamas olnud paati "Korean" ja ristlejat "Varyag". Korealane lasti õhku ja Varyagi ujutasid üle meremehed, kes ei tahtnud ristlejat jaapanlastele üle anda.

Siis algas peamine vaenutegevus Liaodongi poolsaarel, kus Jaapani diviisid tungisid Korea territooriumilt. Augustis 1904 toimus Liaoyangi lahing. Mõnede ajaloolaste sõnul kandsid jaapanlased selles lahingus olulisi kaotusi, kaotades tegelikult lahingu. Vene armee oleks võinud hävitada Jaapani vägede jäänused, kuid väejuhatuse otsustamatuse tõttu jätsid nad võimaluse kasutamata.

Rahulikkus saabus enne talve. Mõlemad pooled kogusid jõudu. Ja detsembris läksid jaapanlased rünnakule ja suutsid Port Arturi vallutada. Arvatakse, et sõdurid, meremehed ja ohvitserid olid kindlad, et suudavad linna kaitsta, kuid Vene vägede komandör kindral Stessel arvas teisiti ja alistus Port Arturi. Seejärel mõisteti tema üle kohut ja ta mõisteti selle teo eest surma, kuid kuningas andis komandörile armu.

Teine Vaikse ookeani eskadrill

Sõda ei kulgenud Peterburi stsenaariumi järgi. Põhilahingud peeti varustusbaasidest liiga kaugel. Kaug-Ida ühendas Kesk-Venemaaga üks raudteeliin, mis ei suutnud toime tulla Kaug-Ida armeedele ja mereväele vajalike vägede, relvade, varude vooluga. Sõjaväe juhtkond otsustas moodustada võimsa eskadrilli, mis on võimeline pöörama sõja hoo Venemaa kasuks.

Eskadrilli lipulaevaks sai lahingulaev Knyaz Suvorov ja ülemaks oli viitseadmiral Zinovy Rozhestvensky. Ühiskonnas ja militaarkeskkonnas see ametisse nimetaminesageli kritiseeritud. Paljud uskusid, et Roždestvenski ei sobinud nii vastutusrikkaks ja keeruliseks rolliks. Tõepoolest, enne seda polnud Zinovi Petrovitš kunagi nii suurt laevagruppi juhtinud.

Nicholas II-l ei olnud aga väga suurt valikut. Tekkis probleem personaliga, peaaegu kõik kogenud ja end tõestanud admiralid olid juba Kaug-Idas. Roždestvenski kasuks rääkis tema isiklik julgus, teadmised Kaug-Ida sadamatest ja meredest, administratiivanne, mis avaldus kogu oma hiilguses eskadrilli kampaania ajal.

Pikk marss

Spetsialistid kahtlesid alguses, et eskadrill võib isegi Aafrikasse jõuda, rääkimata Jaapani rannikust. Lisaks tormidele ja halvale ilmale tuli üle saada jaapanlaste ja nende liitlaste – brittide – provokatsioonidest, lakkamatutest söeprobleemidest ja sadamate külastamisest tulenev alt Jaapani diplomaatiliste protestinootidest, mille ta neutraalsetele riikidele esitas..

Kuid Vaikse ookeani teine eskaader tegi mõeldamatut. 15. oktoobril 1904 lahkus ta viimasest Venemaa sadamast Libavast enda juurde ja jõudis kaotuseta Jaapanisse, jättes 18 000 miili tagasi. Jaanuaris 1905 oli eskadrill sunnitud Madagaskari ranniku lähedal jõude seisma, oodates söe täiendamise küsimuse lahendamist. Sel ajal tuli kurb uudis Vaikse ookeani esimese eskadrilli surma kohta.

Nüüdsest jäi Roždestvenski eskadrill ainsaks mereväeks, mis suudab Jaapani laevastikule vastu seista. 16. märtsil suutsid Vene laevad lõpuksmerre ja suunduge Jaapani poole. Eskadrilli juhtkond otsustas minna Vladivostokki mööda lühikest, kuid ohtlikku teed läbi Korea väina, kuhu laevad jõudsid 25. mail. Saatusliku lahinguni oli jäänud kaks päeva.

Enne Tsushimat

26. mail, enne otsustavat kokkupõrget, korraldas Roždestvenski õppused laevadevahelise suhtluse suurendamiseks ja eskadrilli manööverdusvõime parandamiseks. Võib-olla oleks selle aja jooksul võimalik Jaapani rannikust märkamatult mööda sõita, kuid need on vaid oletused.

Tegelikult märkas 26.–27. mai öösel Vene laevu Jaapani luureristleja. Kogu lahingupäeva hommiku olid vaenlase luurelaevad paralleelsel kursil Vaikse ookeani teise eskadrilliga. Jaapani admiralid teadsid põhjalikult selle asukohta, koosseisu ja isegi lahingukoosseisu, mis andis neile esialgse eelise.

Tsushima

27. mail kella 14 paiku algas üks suurimaid ja traagilisemaid merelahinguid Venemaa laevastiku ajaloos. Sellel osales 38 Vene ja 89 jaapanlast. Jaapani eskadrill, olles teinud ümbersõidumanöövri, võttis eesoleva vene eskadrilli omaks ja koondas kogu tule juhtivatele lahingulaevadele. Pool tundi hiljem süttis orkaanitule tõttu oma kolonni suundunud lahingulaev Osljabja põlema, kukkus välja ja läks peagi ümber.

Ka lahingulaev "Prints Suvorov" ei talunud rünnakut. See süttis põlema, meeleheitlikult võitlev meeskond sulas meie silme all. Nelikümmend minutit pärast lahingu algust kukkusid killud komandokabiini pragudesse, saades raskelt vigaRoždestvenski peas. Lipulaev kaotas kontakti eskadrilliga ega saanud enam lahingu kulgu mõjutada. Mingil hetkel piirasid kaksteist Jaapani laeva ta ümber ja tulistasid teda torpeedode ja mürskudega, nagu õppuse sihtmärki. Õhtul kell seitse uppus Teise Vaikse ookeani eskadrilli lipulaev.

Roždestvenski päästmine ja tema kohtuprotsess

Haavatud Roždestvenski viidi hukkuv alt lipulaev alt hävitajale Buyny. Koos komandöriga läks hävitajale üle osa tema peakorterist. Need olid ainsad lahingulaeva pardal olnud inimesed, kes Tsushima ellu jäid. Hiljem läksid päästetud hävitaja "Trouble" juurde, millel jaapanlased nad kinni võtsid.

Hiljem kohtuistungil võttis Roždestvenski kogu süü eskadrilli tabamises ja surmas, kaitstes paanikas ohvitsere, kes alistusid jaapanlastele. Kuid merekohus mõistis aseadmirali täielikult õigeks, arvestades tõsist haava, mille Zinovy Petrovitš sai lahingu alguses. Ühiskond kohtles Roždestvenskist ka mõistmise, kaastunde ja austusega.

Eskadrilli saatus

Kontrolli kaotades murdis eskadrill läbi Vladivostokki. Ta sõitis aga vetes, mis kubises Jaapani ristlejatest ja hävitajatest, kes ründasid pidev alt Vene laevu. Lahing kestis kaks päeva ja see ei raugenud isegi öösel. Selle tulemusel uputati 21 Vene eskadrilli laeva 38-st, 7 alistus, 6 interneeriti, 3 jõudis Vladivostokki, üks abilaev suutis omal jõul jõuda kodumaale Läänemere rannikule.

Surnud üle viie tuhande vene meremehe ja ohvitseri, üle kuuetuhandeid tabatakse. Jaapanlased kaotasid kolm hävitajat ja hukkus veidi üle saja inimese. Lahingu tulemusena kaotas Venemaa praktiliselt oma laevastiku ning Jaapan saavutas merel domineerimise ja tõsise eelise sõja edasisel käigus.

Komposiitmudel lahingulaev "Prince Suvorov" ("Täht")

Fotod ja joonised vöölasest on modelleerijatele visuaalseks materjaliks, mis aitab laeva mudelit täpsem alt taasluua. Ettevõte Zvezda on suur kodumaine lauamängude ja kokkupandavate mudelite tootja. Selle tooted on loodud koostöös professionaalsete konsultantidega ajaloo- ja militaarvaldkonnas, mistõttu eristuvad need kvaliteetse detailitöö ja ajaloolise täpsusega.

Erand pole ka lahingulaeva "Prints Suvorov" ("Täht") mudel. Algajale on see raske, kuid kogenud modelleerijale muutub see tõeliseks väljakutseks. Selle mudeli valmistamine nõuab eelnevat tööd kirjandusega, suurt kannatlikkust, käelist osavust ja mitu kuud süstemaatilist tööd. Mõned puuduvad osad tuleb ise luua.

Lahingulaeva mudel "Prints Suvorov" ("Täht"): ülevaade töö põhietappidest

Mudeli koostamine koosneb mitmest järjestikusest ja omavahel seotud etapist. Igaüks neist nõuab keskendumist ja täpsust. Ära hüppa lav alt lavale. Kiirustamine ja ebasüstemaatiline töö viib raskesti parandatavate ja väga tüütute möödarääkimisteni. Eriti kui tegemist on keeruliste mudelitega nagu vöölane."Vürst Suvorov" ("Täht"). Selle kokkupanek sisaldab järgmisi samme: