Ameerika Ühendriikide presidendi lennuk on Ameerika Ühendriikide särav sümbol üldiselt ja eriti esimese inimese ametikoht. Alati, kui riigipea välismaale või üle riigi reisib, antakse talle kõrgtehnoloogiline ja luksuslik airbus. Meeldejääval 11. septembri päeval näitas George W. Bushi lennuk, et see on palju enamat kui reaktiivlennuk – Boeing 747-st sai mobiilne punker, kui kõik maapealsed positsioonid tundusid rünnaku suhtes haavatavad.
Mis eristab Air Force One’i teistest lennukitest ja mida on vaja selleks, et riigipea saaks lennata ümber maailma? Arvestades, kui palju USA presidendi lennuk kannab, pole ime, et meedia nimetab seda "lendavaks Valgeks Majaks".
Mis on Air Force One?
Enamikul inimestel on üldine ettekujutus, et USA presidendi lennuk on lendav kontor, kus on kõikvõimalikudkõrgtehnoloogilised seadmed. Kuid on kaks olulist fakti, millest avalikkus vähe teab.
Tehniliselt ei ole Air Force One lennuk. Need on kõigi USA presidenti kandvate USA õhujõudude lennukite raadiokutsungid. Niipea kui riigipea on lendaval sõidukil, nimetavad meeskond ja kõik lennujuhid seda "Air Force One"-ks (Air Force One), et vältida segadust teiste piirkonnas viibivate lennukitega. Kui president reisib armee lennukiga, nimetatakse seda "Army Air Force One" ja iga kord, kui ta oma spetsiaalsesse kopterisse astub, muutub see "Navy Air Force One'iks". Kuid nii nimetavad tsiviilisikud Boeing 747-t ennast.
USA presidendi lennukite tehnilised andmed
Täna lendab selle nimetuse all regulaarselt kaks lennukit – peaaegu identsed "Boeing 747-200B". Lennukitel endal on VC-25A sabanumbritega 28000 ja 29000.
Neil kahel lennukil on tavalise Boeing 747-200B üldkonstruktsioon ja sarnased omadused. Nende kõrgus on peaaegu sama kui kuuekorruseline (19,8 m) ja linnaosa pikkus (70,66 m). Igal neist on neli General Electricu CF6-80C2B1 reaktiivmootorit, millest igaüks annab 252 kN tõukejõu. Maksimaalne kiirus jääb vahemikku 1014–1127 km/h ja maksimaalne lagi 13747 m. Iga lennukiga on kaasas 203129 liitrit kütust. Lennuk kaalub täismahus 377842 kgvarustatud pikkade vahemaade lendudeks. Täis paagiga suudab lennuk lennata ümber poole maailma (12 553 km).
Nagu tavalistel Boeing 747-tel, on neil lennukitel kolm taset. Kuid seestpoolt pole Air Force 1 sugugi nagu kommertslennuk.
Inside Air Force One
Ameerika Ühendriikide presidendi lennuk, mille salongi kasulikku pinda on 371 ruutmeetrit. m., paljuski rohkem nagu hotell või kontor kui reaktiivlennuk, välja arvatud turvavööd kõikidel istmetel. Madalaimat taset kasutatakse peamiselt kaupade transportimiseks. Enamik reisijate majutusruume asub keskmisel tasandil, ülemisel korrusel aga peamiselt sideseadmed.
Presidendi pardal on eluruumid, sealhulgas magamistuba, vannituba, jõusaal ja kontoriruumid. Suur osa lennuki mööblist on kapimeistrite käsitööna.
Personal koguneb suurde konverentsisaali, mis toimib ka söögisaalina. Kõrgematel ametikohtadel on oma kabinetid, töö- ja puhkekohad on ka ülejäänud presidendi administratsiooni töötajatel. Siin on eraldi ala saatvate reporterite jaoks, samuti on piisav alt ruumi valves olevatele töötajatele. Kokku mahutab USA presidendi lennuk mugav alt 70 reisijat ja 26 meeskonnaliiget.
Hollywoodi versioon
"Air Force One" näidati samanimelises seestpoolt1997. aasta Hollywoodi film, kus peaosas Harrison Ford on Ameerika Ühendriikide president. Kuigi mõned maastike detailid meenutasid ähmaselt originaali, andis pildi režissöör kunstilisele loomingule vabad käed. Päris lennukil pole filmis näidatud põgenemisalust ega isegi langevarju. Muidugi pole põgenemisaparaadist midagi rääkida.
Paigutus
USA presidendi lennuki ümber on müütiline, salapärane oreool, peamiselt seetõttu, et enamikule inimestele on juurdepääs sellele piiratud. Isegi kutsutud poliitikuid ja ajakirjanikke ei lubata selle teatud osadesse ning õhuvägi on piisav alt ettevaatlik, et varjata konkreetseid detaile lennuki paigutusest. Milliseid saladusi hoiab USA presidendi lennuk? Mitmed ametlikud ja mitteametlikud allikad on avaldanud üldise kirjelduse selle kohta, mis Air Force 1 sees on, kuid keegi pole teadaolev alt öelnud, kuidas need osad täpselt omavahel seotud on. Ja isegi kui keegi seda teeks, soovitatakse tal tõenäoliselt viisak alt seda teavet riikliku julgeoleku kaalutlustel varjata.
Seda, mida me teame: nagu tavaline Boeing 747, on ka USA presidendi lennuk seest jagatud kolme tekiks. Ja nagu telesaadetest näha, pääsevad reisijad sinna kolmest uksest. Tavaliselt kasutab riigipea kohtujaid tervitades keskmisel tekil olevat ust, kuhu sõidab üles iseliikuv reisitrepp. Ajakirjanikud sisenevad tagauksest, kus lähevad kohe mööda redelit üles keskmisele tekile. Suurem osa ajakirjandusalast näeb välja nagu osa esimesestklassis tavalises reaktiivlaineris, mugavate, avarate istmetega.
Loogiliselt võttes peaks see olema ka:
- personali piirkond;
- pardaköök;
- koosolekuruum ja söögituba;
- Presidendi number ja kabinet;
- koht tööks ja meeskonna puhkamiseks.
Ja loomulikult peavad seal olema sidekeskuse ruum, kabiin ja kokpit, nagu tavalisel kommertslennukil.
Lisaks reisijateruumi ebatavalisele kasutusele on Air Force 1 täis tehnoloogiat, mis eristab seda tavapärasest reaktiivlennukist.
Funktsioonid
Kuna Air Force 1 kannab presidenti, võivad mõned reisid olla üsna pikad ja lennukil on mitmeid erifunktsioone, millest paljud pole tsiviillennukitel saadaval.
Meeskond valmistab süüa kahes täielikult varustatud köögis. Alumisel korrusel asuvates sügavkülmikutes hoitakse suurt kogust toitu. Meeskond suudab korraga toita kuni 100 inimest ja hoiuruum võimaldab teil varuda 2000 portsjonit.
Meditsiinilise lahendusega on kaasatud mitu tehnoloogiat. Seal on suur apteek, rohkelt hädaabivahendeid ja isegi lahtikäiv operatsioonilaud. Meeskonda kuulub ka arst, kes reisib presidendiga kõikjale, kuhu ta läheb. Õhku tõustes on lennuk maksimaalselt ette valmistatud kõikideks võimalikeks ettenägematuteks olukordadeks.
Erinev alt tavalisest Boeing 747-st on Air Force Onevarustatud oma sissetõmmatava pardalemineku ja väljumisrampidega ees ja taga. Redelid avanevad alumisel korrusel ning meeskonnaliikmed ja töötajad ronivad siseredeleid mööda ülemisele korrusele jõudmiseks. Lennukil on ka oma pagasikäitleja. Nende täiendustega on Air Force 1 sõltumatu lennujaamateenustest, mis võivad kujutada endast turvariski.
Elektrooniline täidis
Lennuki kõige tähelepanuväärsem omadus on selle elektroonika. See sisaldab 85 pardatelefoni, raadiosaatjate kogumit, faksiaparaate ja arvutiühendusi. Samuti on seal 19 televiisorit ja mitmesugust kontoritehnikat. Telefonisüsteem on ühendatud tava- ja riigiside tavaliinidega. President ja tema kaaskond saavad rääkida kõigiga maailmas, sõites mitu kilomeetrit maapinnast kõrgemal.
Pardaelektroonika töö tagab umbes 380 km juhtmeid (kaks korda rohkem kui tavalisel Boeing 747-l). Varjestus on piisav, et kaitsta seadet tuumaplahvatuse tekitatud elektromagnetilise impulsi eest.
Teine funktsioon on võimalus tankida lennu ajal. Nagu B-2 või muu lahingulennuk, võimaldab see laeval jääda määramata ajaks õhus, mis võib olla hädaolukorras kriitiline.
Üks Air Force 1 huvitavamaid elemente – täiustatud avioonika ja kaitsemehhanismid – on salastatud. Kuid õhuvägi väidab, et lennuk,kindlasti sõjaväeline ja mõeldud õhurünnakule vastu pidama. Muuhulgas on see varustatud elektroonilise summutussüsteemiga, mis on võimeline segama vaenlase radareid. Lennuk on võimeline tulistama ka infrapunalõkse, et soojust otsivate rakettide tähelepanu kõrvale juhtida.
Lennuks valmistumine
Iga Air Force 1 lend klassifitseeritakse sõjaliseks operatsiooniks ja seda käsitletakse vastav alt. Marylandis asuva Andrewsi õhuväebaasi sõdurid kontrollivad enne õhkutõusmist hoolik alt lennukit ja lennurada.
Kui on aeg õhku tõusta, toimetab presidendihelikopter osariigi esimese inimese Valgest Majast Andrewsi õhuväebaasi. Baastöötajad jälgivad läheduses asuvaid volitamata õhusõidukeid ja neil on õigus need ilma hoiatuseta alla tulistada.
Enne iga Air Force 1 lendu saadavad õhujõud sihtkohta C141 Starlifter kaubalennukid, mis kannavad presidendi autokolonni. See sisaldab kuulikindlate limusiinide ja kaubikute kollektsiooni, mis on täis relvi, et hoida riigipea maa peal turvaliselt.
President saabub baasi alati "jalgpalliga" – portfelliga, mis sisaldab tuumarelvastuse koode. Õhuväe ohvitser valvab seda kogu lennu vältel, enne kui annab selle maapealsele armee ohvitserile üle.
Privileeg töötada koos presidendiga
Nagu tavalist reaktiivlennukit, teenindab riigi esimese inimese lennukit lennumeeskond ning stjuuardid valmistavad ja serveerivad toitu ning puhastavad ka lennukit. Nemad onhoolik alt valitud laitmatu mainega sõjaväelaste hulgast. Sööki valmistavad meeskonnaliikmed peavad hoidma kõrget ohutustaset. Näiteks toitu ostes lähevad nad varjatult ja valivad supermarketid juhuslikult, et vältida mürgistuskatseid. USA presidendi teenindatud reaktiivlennuk on lahedam kui viietärnihotell.
Meeskonnaliikmetel on väga haruldane eesõigus töötada koos riigipeaga, kui ta on kõige haavatavamas olukorras. Kõik president pärast Harry Trumanist on säilitanud tihedad sidemed oma lennumeeskonnaga ja viimane lend on alati olnud emotsionaalne.
Presidendi lennuk: Ameerika "Air Force One" ajalugu
Kuni Teise maailmasõjani reisisid Ameerika Ühendriikide juhid harva kodust kaugele. Teiste osariikide külastamine võttis liiga palju aega ja lõi riigipea peamistest võimuinstitutsioonidest ära.
Lennunduse areng on võimaldanud presidendil liikuda ümber maakera ja naasta lühikese aja jooksul USA-sse. 1943. aastal tõusis Franklin Roosevelt esimene istuv riigipea õhku, lennates Boeing 314-ga Casablancas toimunud konverentsile.
Roosevelt astus selle sammu, sest Saksa allveelaevad muutsid mered liiga ohtlikuks. Kuid missiooni edu on muutnud lendamise riigipea jaoks tavapäraseks reisimiseks. Peagi otsustas valitsus eraldada presidendile spetsiaalse sõjalennuki. Õhuvägi valis algselt tsiviilotstarbeliseks pommitaja B-24 C-87A Liberator Expressi.ärakasutamine nimega "Arva ära, kus".
Pärast järjekordset C-87A müstilistel asjaoludel allakukkumist otsustas turvameeskond, et lennuk ei olnud presidendi jaoks piisav alt usaldusväärne. Peagi valmistati Roosevelti jaoks ette C-54 Skymaster koos magamistubade, raadiotelefoni ja sissetõmmatava ratastoolitõstukiga. Lennuk, hüüdnimega "Püha lehm", viis riigipead mitmele olulisele missioonile, sealhulgas ajaloolisele J alta konverentsile.
President Truman päris püha lehma, kuid seejärel asendati see muudetud DC-6-ga, mida kutsuti Iseseisvuseks. Erinev alt eelmisest lennukist eristus uus "Tahvel nr 1" patriootliku värvinguga, mille ninas oli kotkapea kujutis. Eisenhower sai kaks identset propellerlennukit koos täiustatud seadmetega, sealhulgas telefoni ja teletaibi.
Eisenhowerist Obamani
1958. aastal andsid õhujõud kaks Boeing 707 lennukit. See oli märkimisväärne samm edasi võrreldes eelmiste lennukitega. Siis hakati kasutama kutsungit "Air Force 1" ja avalikkus võttis selle nime kasutusele pärast Kennedy ametisseastumist.
Oma ametiaja alguses lisas Kennedy täiustatud pikamaa Boeing 707 ja jälgis ka esteetilise disaini muutust, sinimustvalget sisekujundust, mida kasutatakse siiani.
See 1972. aastal õhulaevastikku vastu võetud lennuk ja selle kaksik mängisid oma rollirolli mitmes olulises ajaloosündmuses viimase 50 aasta jooksul. Boeing 707 lendas Kennedyga Dallasesse 22. novembril 1963 ja viis ta surnukeha tagasi samal päeval. Lennu ajal vannutati Lyndon Johnson USA järgmiseks presidendiks. Sama lennuk viis Nixoni pärast pensionile jäämist DC-st Californiasse. Poolel teel sai meeskond kinnituse, et järgmiseks presidendiks vannutati Gerald Ford ja lennuki kutsungid muudeti SAM (Special Air Mission) 27000-ks.
Boeing 707 teenis Reaganit kaks ametiaega ja George W. Bushi tema esimesel ametiajal. 1990. aastal asendati vananenud 707 Boeing 747-ga, USA presidendi Barack Obama praegu kasutusel oleva lennukiga.
Järgmine muudatus riigipea lennukipargis oli plaanitud juba 2010. aastal pärast 20-aastast lendamist. Kui võrrelda erinevate riikide presidentide lennukeid, siis USA lennukite erilise uudsena silma ei paista. Näiteks kaasaegsemad Boeing-747-400 lennukid on Jaapani peaministri, Bahreini kuninga, Brunei sultani, Omaani kuninga, Saudi Araabia kuninga jt käsutuses 28. jaanuaril 2015, teatasid õhujõud, et järgmine presidendilennuk on "Boeing-747-8".
