Jekaterinburgi metropoliit: ajalugu, hetkeseis, väljavaated

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:22

Jekaterinburgi metroo on Nõukogude Liidu metrooliinidest uusim. Ja samal ajal esimest korda Uuralites. Avamiskuupäev - 26. aprill 1991. a. Sisaldab 9 jaama. Tööaeg on kella 6.00-st südaööni. Ajavahemik rongide jaama saabumise vahel on 4–11 minutit.

2014. aasta seisuga on metroo kogupikkus 13,8 km. Jaamade vaheline keskmine kaugus on 1,42 km. Aasta jooksul läbib metroo endast 52 miljonit inimest. Metroorongide arv on 15, autode arv ühes rongis on 4. Metroos on 1 depoo.

Jekaterinburgi metroo on üsna rahvarohke. Reisijate arv 1 teekonna kilomeetri kohta on Moskva, Peterburi ja Novosibirski metroo järel teisel kohal.

Metroo ajalugu

Jekaterinburgi metroo ehitamise idee tekkis esmakordselt 20. sajandi 60ndate alguses. Metroo plaaniti teha kahe liinina, mis läbivad linna lääne-ida ja põhja suunas.lõuna pool.

Ehitamine algas 1980. aasta augustis. Esimene jaam ehitati "Uralskaya". Keeruline maastik ja ebatasased hooned viisid selleni, et metroojaamad ehitati erinevatele sügavustele.

Metroo pidi avama 1987. aastal, kuid siis lükati kuupäevi 2 korda edasi, mis oli tingitud ehitustööde venimisest. Rongiliiklus algas päev pärast ametlikku avamist – 27. aprillil 1991. aastal. Ehitus jätkus 1990. aastatel. Selle tulemusena võeti kasutusele rida uusi jaamu ja metrooliini kogupikkus kahekordistus. Kuni 2012. aastani lisati veel 3 jaama: Geoloogiline, Botanitšeskaja ja Chkalovskaja.

Venemaa endine president Boriss Nikolajevitš Jeltsin võttis aktiivselt osa Jekaterinburgi metroo loomisest.

Mobiilisidet metroos pakub 5 mobiilsideoperaatori võrk: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Kõik need jaamad töötavad Jekaterinburgi linnas.

Jekaterinburgi metroorongid

Metroorongid osteti aastal 1989. Need olid Nõukogude Liidus toodetud autod, mis valmistati Leningradis Egorovi tehases (praegune Vagonmaš). Suurem osa neist jäi depoosse 1994. aasta lõpuni, mil avati uued jaamad ja liiklus tihenes. Neid ronge kasutati metroos kuni 2011. aastani, misjärel suurenes metroo pikkus 4,2 km võrra; Lisatud on 2 uut jaama. Varustamaliiklus renoveeritud metroos ostis veel 2 neljavagunist rongi. Neid toodeti ka Peterburis, kuid juba Oktjabrski tehases.

Tehnilises mõttes on uued ja vanad autod peaaegu identsed. Erinevused on seotud väliste omadustega. Niisiis, uutel autodel on heledast plastikust moodsam interjöör, istmed 6-kohalised, käsipuud on teistsuguse paigutusega ja kokkuklapitavad aknad. Samuti on erinevused seotud esitulede asukohaga. Vanu ronge on kapitaalremonti tehtud alates 2013. aastast.

Jekaterinburgi metroojuht

Jekaterinburgi metroo esimene direktor oli Titov Ivan Aleksandrovitš. Ta juhtis Jekaterinburgi metrood aastatel 1991–2011. Järgmiseks direktoriks määrati Vladimir Shafray, kes tegutseb siiani ja juhib metrood alates 4. märtsist 2011.

Jekaterinburgi metroopolitseiosakonda juhib Aleksandr Makarov.

Jaamasüsteem

Metroo koosneb ühest meridionaalse suuna reast. Sellel on 9 jaama platvormidega 5 vaguniga rongidele. Jaamad on hästi kujundatud ja sisustatud ning igaühel neist on oma individuaalne stiil. Küll aga märgivad külastajad valgustuse puudumist.

Erinevaid metrood külastanud kasutajate sõnul eristab Jekaterinburgi jaamade eriline (Uurali) maitse, prügi puudumine, kodutud ja kerjused jne.eskalaatori kiirus ja rahvahulk. Autosid eristab reklaamsiltide ja monitoride rohkus. Jaamad on väikese suurusega ja hästi viimistletud. Paljud on valmistatud avangardstiilis.

Tulevikuplaanid

Tulevane Jekaterinburgi metroo koosneb eeldatav alt kolmest liinist. Esimest (olemasolevat) liini täiendab veel üks jaam: "Bazhovskaya" ("Chkalovskaya" ja "Geological" vahel), kuid ehituse algusaega pole veel kindlaks määratud. Liini pikkus võib kasvada jätkumise tõttu lõunasse, Uktuse piirkonda; põhja suunas - Elmashi piirkonna territooriumile.

Teine liin rajatakse lääne-ida suunal läbi linna. See hõlmab mitut uut jaama, millest 3 ehitatakse kaevu abil ja ülejäänud maa-aluste tööde abil. Teise liini ehituse kogusumma on eeldatavasti 90 miljardit rubla, kuid 2020. aastani pole konkreetseid töid ette nähtud. Ehitustööd on kavas alustada 2021. aastal.

Kaugemas tulevikus on plaanis ehitada Jekaterinburgi metroo kolmas liin (suund edela - kirde). See läbib 7 elamupiirkonda.

Metrooliinid ristuvad kesklinnas, mistõttu Jekaterinburgi metroo näeb välja nagu Kiievi metroo. Jekaterinburgi metrooskeem hõlmab kõiki kolme metrooliini.

Ehitustööde rahastamise küsimus on väga terav. Kohalikud võimud väidavad, et selle ürituse jaoks napib raha jaföderaalvõimud osutavad neile aeglaselt rahalist abi.