Ralli on tänapäevase võidusõidu üks populaarsemaid liike. See on väga tähelepanuväärne ja seetõttu huvitav miljonitele vaatajatele üle kogu maailma. Kõikvõimalike meistrivõistluste seas on eriline marsruut "Pariis-Dakar". See võistlus paistab teiste seast silma. Miks see fänne ja osalejaid nii palju köidab? Seda arutatakse selles artiklis.
Kuulsa automaratoni ajalugu
Pariis-Dakari rallit on peetud alates 1978. aasta lõpust. Sellise marsruudi idee autor oli Prantsusma alt pärit motosportlane T. Sabin. 1977. aastal eksis ta Liibüa kõrbes Abidjani-Nice'i võidusõidu ajal. Pärast mitmepäevast toidu ja veeta ekslemist leidsid mootorratturi nomaadid, kes ta päästsid. Kõigist õnnetustest hoolimata jättis kõrb Sabinile kustumatu mulje, mida ta soovis kogu maailmaga jagada. Just see idee inspireeris ratturit koostama seni populaarseima ralli marsruuti. Dakar pidi Thierry Sabine'i plaani kohaselt olema võistluse lõpp-punkt ja Pariis oli alguspunkt.
Ralli esialgne marsruut läbis Aafrika põhjaosa Alžeeria, kuid keerulise poliitilise olukorra ja selles osariigis suurenenud rahutuste tõttu kiideti võistluseks heaks teine riik, Maroko. Mõnikord osa sellest, kuidas osalejad läbivad Liibüa.
Algul oli võistlus üks maailmakarika etappidest. Võistlusmäärustik tekitas aga palju poleemikat, mille tulemusena otsustati ralli maailmameistrivõistluste üldarvestuses välja arvata ja muuta see autonoomseks.
Huvitav on see, et võistlusest on läbi selle ajaloo osalenud mitte ainult professionaalsed võidusõitjad, vaid ka paljud rokkstaarid, kuulsad sportlased teistelt aladelt (mäesuusatajad, mägironijad, purjetajad ja teised).
Ralli reeglid
Sellel võistlusel osalemiseks pead teadma ralli reegleid. Dakar on marsruudi lõppsihtkoht. Võistlus algab Pariisis. Võistlus kestab kolm nädalat ja läbib ligikaudu 10 000 km distantsi. Võidusõitjatel on lubatud osaleda mitte ainult spetsiaalsetel ralliautodel, vaid ka sõiduautodel, aga ka veoautodel ja mootorratastel. Iga transpordiliigi jaoks on eraldi konto. Osalejad võivad olla mitte ainult professionaalsed võidusõitjad, vaid ka amatöörid, kes moodustavad tavaliselt umbes 80% soovijate koguarvust.
Nagu eespool mainitud, ei sisalda MM-i edetabel seda rallit. Dakar on sõitjate teel viimane linn, kus selgitatakse võitjad. SestVõistluse meistriks saamiseks peate sellel automaratonil rivaale lihts alt edestama, erinev alt maailmakarikavõistlustest, kus osalejad saavad iga võistluse eest punkte, mis hooaja lõpus summeeritakse.
Ralli võitjad
Kuni 21. sajandi alguseni oli Stefan Petransel Pariisi-Dakari ralli võitude arvu põhirekordiomanik, kes võitis selle automaratoni kümne aasta jooksul sellel osalemise jooksul kuus korda.
2001 oli valglaaasta nii võistlusreeglite kui ka võitjate poolest. Vastav alt võistluse reglemendis tehtud muudatustele ei saanud võistkond kaasa võtta varustust, mis rikke korral suudaks probleemi lahendada. Kõik remonditööd pidid tegema juht ja navigaator. Samal aastal võitis ralli esimest korda naine Jutta Kleinschmidt.
Vene veoautodest on saanud Pariisi-Dakari ralli tõelised triumfid. Suurepärane Venemaa meeskond KamAZ-master on maratoni võitnud korduv alt. Viimastel aastatel on ta jätkuv alt juhtpositsioonil ja võidab regulaarselt suuri rahvusvahelisi võistlusi.
Meeskond "KAMAZ-master"
Dakari ralli ajaloos on Venemaa meeskond selle maineka maratoni võitnud 13 korda. 2015. aastal Boliivia, Argentina ja Tšiili territooriumil toimunud ralli võitis esmakordselt veoautode kategoorias piloot Airat Mardeev. Võistluse viimasel etapil suutis ta jälitajatest eemalduda ja edestas lõpuks lähimaid konkurente,muuhulgas meeskonnakaaslased, vastav alt 14 ja 51 minutil (2. koht - Nikolajev, 3. koht - Karginov).
Seega näitasid vene piloodid taas, mida KamAZ auto väärt on. Ralli "Dakar" aastast aastasse veoautode edetabeli allub talle.
