Sisukord:
- Üldine teave
- MMK ajalugu
- Väikese Moskva ringi ehitamine
- Moskva ringi olukord enne viimast rekonstrueerimist
- Moskva väikese ringi kaasaegne rekonstrueerimine
Video: Moskva väike ring: ajalugu ja hetkeseis
2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:19
Moskva raudtee väike ring on ringliin, mis ühendab Moskva raudtee kõiki 10 radiaalset haru. Kuni viimase ajani kasutati seda ainult kaubaveoks. Sisaldab 12 kaubarongijaama.
Üldine teave
Selle infrastruktuuri asutamiskuupäev on 19. juuli 1908. Läbisõidu loendus Moskva raudteel algab rööbasteede ristumiskohast Nikolajevi raudteega.
Ringi pikkus on 54 km ja selle raudteesüsteemi kogupikkus on 145 km. See erinevus tuleneb suurest maanteest väljuvate harude arvust.
Moskva väike ring on mugav viis pealinna kesklinnast kõikides suuremates suundades kiirgavate peamiste raudteeliinide vahel vahetada.
Kuigi MOR-i põhiülesanne on kaubavedu, on viimasel ajal rõngast kasutatud ka reisijateveoks. Sellele aitas kaasa aastatel 2012-2016 läbi viidud liinide kaasajastamine. Reisiliikluse avaminetuli aastal 2016.
MMK ajalugu
Otsus luua Moskva raudtee tehti 1897. aastal keiser Nikolai II juhtimisel. Projekti kallal töötati aastatel 1898–1902. 13 erinevast variandist võeti kasutusele see, mis hõlmas 4 rööbastee (2 reisi- ja 2 kaubaveo) loomist. Ehitustööd algasid 1902. aastal. Need kestsid kuni 1908. aastani. Neljast rajast rajati kaks. Selle põhjuseks olid rahalised raskused.
Raudtee ja pealinna kesklinna kaugus osutus erinevatel lõikudel erinevaks. Nii et loode suunas on raudtee keskusest 12 km kaugusel ja lõunas - ainult viis. 1917. aastal langes linna piir ligikaudu kokku raudteega. mööda Moskva ringjoont.
Väikese Moskva ringi ehitamine
Moskva väikesele ringile ehitati
14 jaama ja 2 peatust. Raudtee äärde ehitati tehnohooned. Algul lubati mööda ringi ka reisironge, kuid hiljem hakkasid sõitma ainult kaubarongid. Raudtee aktiivse elektrifitseerimise perioodil jäi Moskva ring elektrifitseerimata, mis oli seletatav tehniliste probleemidega. Sellest käisid läbi vaid diiselvedurid. Praegu on aga olukord muutumas.
Moskva ringi olukord enne viimast rekonstrueerimist
2012. aastal koosnes ring kahest kaubaliikluseks mõeldud raudteerööbastest. Ringi pikkus on 178 km. Kokkutehnilisi ehitisi oli 110, millest 6 olid sillad. Seal on ka 1 tunnel, pikkusega 900 m (Gagarini väljaku all). Kaubajaamade arv on 12. Kõik need asuvad ringi välisküljel. Väikese Ringi filiaalid tagasid kaubavoo 159 ettevõtte tööajal. 2013. aastaks oli nende arv langenud 49-ni.
60–70 kaubarongi läbis Väikese Ringi raudteeliine päevas. Kaks kolmandikku veomahust moodustasid ehituskompleksi tooted. Transiitliiklus peatati Venemaa Raudtee otsusel ja viidi üle Suurele Ringile (BMO). Kuni 2016. aastani sõitsid reisirongide hulgas ainult retrostiilis auruveduri veojõul põhinevad ekskursioonirongid.
Liiklus mööda väikest ringi on ajutiselt katkestatud alates 2010. aasta sügisest, mille põhjustas viadukti ehitamine. Täisväärtuslik liikumine jätkus alles veebruaris 2013.
Moskva väikese ringi kaasaegne rekonstrueerimine
Väikese Moskva ringi rekonstrueerimise põhjuseks olid majanduslikud põhjused. Kaubaveo vähenemise taustal osutus sellise mahuka struktuuri opereerimine vähem tulusaks. Seetõttu otsustati 2012.–2016. kohandada raudteed reisijateveoks. Nendeks eesmärkideks eraldati üle 210 miljardi rubla.
Kaubavoogude täielikku kaotamist pole oodata. Algselt plaaniti need läbi viia öösel, kuid hiljem peeti seda võimalust ebatõhusaks. Seetõttu tehti projektis muudatusi, missoovitada teise (kolmanda) raudteeliini ehitamist, kuid ainult 37 km pikkusel lõigul.
MKZD-le luuakse rekonstrueerimisprojekti raames
31 peatuspunkti. Moskva Raudtee OJSC peadirektori Mihhail Gromovi sõnul kujundatakse need kõik originaalstiilis ja hakkavad toimima transpordisõlmedena.
Rekonstrueerimise käigus tehti sildade ja muude tehnorajatiste väljavahetamist, rekonstrueeriti raudteerööpaid, elektriülekandeliinide tugesid. Kõik see põhjustas ajutisi häireid rongide liikumises ringi ümber.
3. mail 2014 suleti jaamad: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaja. Ülejäänud kaubajaamades jääb tööd vaid osaliselt.
Seega on Moskva raudtee väike ring arenev ja muutuv infrastruktuur, mida kohandatakse (kuigi aeglaselt) praeguse aja vajadustele. Raudtee järkjärgulise elektrifitseerimise ja rongide väljavahetamisega kaotab väike ring oma traditsioonilise välimuse, mis tal kuni viimase ajani oli.
Soovitan:
Jaapani majandus lühid alt: omadused, hetkeseis
Jaapan, mida nimetatakse ka tõusva päikese maaks, on suhteliselt väike saareriik, mis asub Vaikses ookeanis. Riik asub saarestikus, mida iseloomustab mägine maastik. Peamised saared on: Kyushu, Honshu, Hokkaido ja Shikoku. Rahvastikutihedus on märkimisväärne, kuna väikesele alale on koondunud 126 miljonit inimest. Nüüd on see maailmas kümnes
Malaya Semenovskaya on väike tänav, millel on suur ajalugu
Moskvas on palju tuntud ja kuulsaid tänavaid. Kuid on ka väiksemaid, mille ajalugu pole vähem huvitav. Nende tänavate hulgas on Malaya Semenovskaya. See asub pealinna idaosas, Elektrozavodskaja ja Semenovskaja metroojaamade lähedal, Sokolinaya Gora ja Preobrazhenskoje munitsipaalpiirkondade territooriumil
Must turg: olemus, tüübid ja asjade hetkeseis
Kus on mõned load, seal on ka keelud ja keelud põhjustavad alati soovi neist mööda hiilida. Üks majanduse lahutamatutest osadest on must turg. Mis see on, kas sellel on riigile ja üksikutele kodanikele eeliseid ning kuidas sellises kaubanduses osalejaid karistatakse, analüüsitakse selles artiklis
Kahhovskaja HEJ: üldteave, rajatise ajalugu ja hetkeseis
Tänapäeval on hüdroelektrijaamad enamiku osariikide energiakompleksi asendamatuks lüliks. Muidugi asendati need osaliselt tuumaalajaamadega, kuid hüdroelektrijaamad on endiselt olulised. Ukraina territooriumil on sellised elanikkonna elektriga varustamise meetodid kõige levinumad. Ja jutt on ühest Ukraina jaamast, mida arutatakse
Jekaterinburgi metropoliit: ajalugu, hetkeseis, väljavaated
Jekaterinburgi metroo on Nõukogude Liidu metrooliinidest uusim. Ja samal ajal esimest korda Uuralites. Avamiskuupäev - 26. aprill 1991. a. Sisaldab 9 jaama. Tööaeg on kella 6.00-st südaööni. Ajavahemik rongide jaama saabumise vahel on 4 kuni 11 minutit