Allveelaev "Zaporozhye" - fragment ajastust, lagunenud NSV Liidu artefakt. Ta läks Ukrainasse ja pidi olema laevastiku armada eelkäija, kuid nagu paljud asjad Ukraina riikluses, jäid protokollid sõnadest ja amatöörid tegelesid allveelaeva taastamisega. Seega muutuvad head kavatsused häbiväärseks tõsiasjaks, mis lisab riigi hoiupõrsasse negatiivsust.
Loomine
Allveelaev "Zaporozhye" pandi maha Admiraliteedi laevatehases Leningradis 24. märtsil 1970, lasti vette 29. mail ja lasti merre sama aasta 6. novembril. Mõni kuu hiljem, 20. jaanuaril 1971, määrati see NSV Liidu mereväe põhjalaevastiku koosseisu. Liidu mereväe osana oli see loetletud koodnime B-435 all. NATO klassifikatsioonis on seda tüüpi allveelaevadele antud nimi "Foxtrot". Allveelaev oli mõeldud pikkadeks ookeaniületusteks – see oli esimene allveelaev, mis oli mõeldud ekspordiks. Viimane eksemplar lasti turule 1983. aastal. Enamik veealuseid akusidpaadid on juba kasutusest kõrvaldatud ja utiliseeritud või on need muuseumiesemed.
Zaporožje allveelaev 641 on veetnud 20 tegusat aastat Vene mereväes. Selle aja jooksul tehti 14 kaugületamist, sadamate hulgas on Tuneesia, Süüria, Kuuba, Maroko. Meeskond tegi põhiteenistuse Barentsi ja Vahemere vetes, kündis Atlandi ookeani. Allveelaeva läbitav kogukaugus on 13 000 meremiili.
Ta sisenes Musta mere laevastikku 27. augustil 1990, mille jaoks ta viidi siseveeteede kaudu uude sihtkohta. Sevastopoli lõunalaht sai majutuse baasiks. Pärast NSV Liidu lagunemist ning Musta mere laevastiku jagamist Venemaa ja Ukraina vahel läks allveelaev B-435 Ukraina poolele, kus sai sabanumbri U01 ja uue nime - Zaporožje.
NSVL perioodi remont
Allveelaeva "Zaporozhye" esimene suurem kapitaalremont toimus pärast Atlandi kampaaniat 1972. aastal. Jooksvat remonti tehti pardal aastatel 1979-1981 Kroonlinnas. Pärast Musta mere laevastikule üleviimist viidi Sevastopolis (Kilenbukhta) läbi remont. Akude ostmiseks vajalike rahaliste vahendite puudumise tõttu ta pandi ametisse.
Allveelaeva elu Ukraina tegelikkuses
Allveelaeva "Zaporozhye" saatus on sõjaline melodraama, kus naer ja pisarad segunevad, samas kui sõjakus on ainult ajaloožanri nimel. Alates paadistnimetati Ukraina mereväe lipulaevaks ja peeti suurepäraste veealuste relvade algeks, lõid nad diviisi kujul vastava saatjaskonna. See koosnes:
• Staabiülem – kapten 1. auaste.
• Kapteni asetäitja kasvatustöö alal.
• Profiilispetsialistid (arst, kaevur, navigaator jne).• Abilised algusesse. staap 2. auastme kaptenite auastmega.
Divisjonil oli vastava isikkoosseisuga komandopunkt, mis koosnes kõrgetest sõjaväemadrustest. Kõik pidid teenima ainult ühes olemasolevas rajatises, milleks oli Zaporožje allveelaev. Samas polnud laevastiku täiendamist oodata – sõjalaevade ehitamiseks võimelisi professionaale polnud, eraldatud rahastus läks kohe ametnike taskusse.
Väsinud müütilise diviisi kasvavast isust, otsustas Ukraina mereväe juhtkond selle kaotada ja allveelaev viidi üle pinnalaevadele. 2001. aasta veebruaris toimus allveelaeva järjekordse aastapäeva pidulik tähistamine - laev sai 35-aastaseks. Olukorra pidulikkust lahjendas pikantne detail: Zaporožje allveelaev keevitati terastrossidega muuli külge, muidu oleks see lihts alt uppunud.
Ukraina remondi juhtum Kreekas
Pärast Ukrainale üleandmist läks Zaporožje allveelaev tagasi remonti, mis viidi läbi Balaklavas. 2003. aastal lasti allveelaev pärast dokkimist vette, kuid töökorda ei viidud. Selle põhjuseks on puuduminepatareid. Ukraina mereväe juhtkond otsustas osta uued akud Kreeka ettevõttelt Germanos S. A. Maksumus ulatus 3,5 miljoni USA dollarini, samal ajal kui Venemaa ettevõtted pakkusid akusid odavam alt, kuid Ukraina pool keeldus.
Asjaolu, et akude klemmid ei sobi Nõukogude allveelaevale, selgus nende paigaldamisel, lisaks ei sobinud ka akude üldmõõtmed. Nii jäi paat veel kuueks aastaks seisma ja akud kogusid tolmu lähedale, kaldale varikatuse alla. Idee taastada "kogu riigi allveelaevastik", mis koosneb ühest paadist, süttis tollal Ukraina kaitseministrina töötanud Juri Jehanurov. 2009. aastal eemaldati Ukraina allveelaev "Zaporozhye" muulilt ja paigutati ujuvlaevaremondi dokki.
Töö lõputult
Dokis jätkusid tööd 2010. aasta jaanuarini, allveelaevale paigaldati patareid, tehti paigaldustöid hüdroakustiliste, radarijaamade ja sidesüsteemide kokkupanekuks. Poolremonditud seisukorras allveelaev osales 2011. aastal peetud mereväeõppustel "Fairway of the World". Õppuse käigus töötati välja põhja vajunud allveelaeva päästmise ülesanded.
Ukraina laevastiku uhkuse pikaajaline remont jätkus 2012. aastal Venemaa Musta mere laevastiku laevatehase territooriumil. Vahetati kere plaadistuse osad, torpeedotorud, vaadati üle roolisüsteem, värviti kere ja muud.tööd, sealhulgas kurikuulsate Kreekas toodetud patareide paigaldamine.
Kõik ei läinud nii libed alt, kui sooviksime ja rahalised küsimused varjutasid Ukraina kaitseministeeriumi elu. 2014. aastal oli Chernomoretsi projekteerimisbüroo (allveelaevade remonditöövõtja) ja sõjaväe vahel kohtuasi, kus esimene nõudis osutatud teenuste eest tasumist 3 miljoni grivna ulatuses. Hagi rahuldati büroo kasuks, kuid raha ei kantud kunagi üle.
Teenus Ukraina lipu all
2012. aasta märtsis asus Zaporožje allveelaev lõpuks Ukraina mereväe koosseisus oma esimesele väljaõppemissioonile. Tal õnnestus sama aasta aprillis avamerele minna. Allveelaeva remondile kuluv kogusumma on umbes 60 miljonit UAH.
Hüdroakustiliste süsteemide, sonari, diislipaigaldiste ja akude kontrollimine viidi läbi 2012. aasta juunis. Esimene sukeldumine peale remonti toimus samal aastal juulis. Allveelaev vajus periskoobi sügavusele, mis on 14 meetrit. Viimased ühisõppused ja pidustused Ukraina ja Venemaa laevastiku osavõtul toimusid Sevastopolis 2012. aastal.
2013. aastal võeti allveelaev "Zaporozhye" pidulikult vastu Ukraina mereväe koosseisu ja sildus Streletskaja lahes.
Ukrainast lahkumise eeldused
2014. aastal Ukrainas toimunud riigipööre pani kõik elanikudriigid, sealhulgas sõjavägi, enne valikut. Keegi sai sellega kohe hakkama, keegi ootab veel olukorra mõistlikule kursile naasmist, kuid võimalused lähevad järjest väiksemaks. Krimmi poolsaare elanikud pidid otsuse langetama välgukiirusel ja see ei olnud keeruline, arvestades sel ajal Kiievis aset leidnud sündmusi.
Ukraina kavatses alustada oma laevastiku suurendamist Zaporožje allveelaeva arsenali ilmumisega. Kuid palju lihtsam on pidada tuliseid kõnesid kui täita strateegilisi ülesandeid. Vahetatud Ukraina presidendid, kaitseministrid, "iseseisvuse" juhid lubasid meremeestele palju, kuid ei teinud isegi vähe. Zaporozhye allveelaev pole Ukraina mereväes viibimise aastate jooksul kordagi täielikku remonti saanud, meeskond pole kunagi saanud õppusi läbi viia ega merereisi ookeanil kurseeriva allveelaevaga, Ukraina võimud pole vaevunud varustada allveelaev kaasaegsete relvadega, kuigi see kuulutati lahinguüksuseks.
Ainult tänu aluse meeskonna ja kaptenite pingutustele jäi Ukraina mereväe allveelaev "Zaporozhye" pinnale. 2014. aasta märtsis jagunes meeskond, nagu kogu riik, kahte leeri: ühed tahtsid jääda Nenka osaks, mis ei tõotanud mingeid väljavaateid, teised otsustasid riskida ja jääda ametisse, kuid Vene St.. Andrease lipp.
Ülemineku kroonika
Läbirääkimised meeskonnaga märtsis 2014 toimusid pingelises õhkkonnas, kaheksal korral tehti Vene poolelt ettepanekuid kolidakogu lahingujõust koos alusega Vene mereväe poolele. 11. märtsil toetasid meremehi Zaporožje linna pealikud ja nad saatsid ümberpiiratud meeskonnale toitu.
25. märtsil õnnestus Vene ründelennukitel allveelaev vallutada. Laeva meeskond oli lõhki: osa madruseid keeldus alla andmast ja löödi laeva sees maha, ülejäänud otsustasid laeva loovutada. Otsuse kolida tegi teise meeskonna ülem Šagejev R. M. Zaporožje allveelaeval langetati Ukraina mereväe lipp, vapp ja laeva nimega plaadid demonteeriti.
Osa meeskonnast eesotsas kapten Klochan D. V.-ga, kes soovis jääda Ukraina mereväe teenistusse, lahkus laev alt. Kuid mõne aja pärast läks esimese meeskonna kapten allveelaevale Venemaa poolele järele. Püha Andrease lipp heisati Ukraina laevastiku artefakti kohale, mis oli sümboolne, kuid allveelaeva praktiline kasutamine lahinguüksusena on paraku võimatu. Pärast iseseisvat üleminekut sildus Ukraina allveelaev "Zaporozhye" Sevastopoli lõunaosas.
Mis saab järgmiseks?
29. märtsil 2014 tegi Venemaa Föderatsiooni Musta mere laevastik otsuse Zaporožje allveelaeva kasutamise võimatuse kohta. Balaklava administratsioon tegi ettepaneku tuua Project 641 allveelaev eksponaadina külma sõja muuseumi. Veidi hiljem, 2014. aasta juulis, teatasid sõjaväelased, et annavad allveelaeva Ukrainale üle alles pärast kodusõja lõppu riigi idaosas.
Aastal 2015 Chernomorets Design Bureau, millegaUkraina pool ei maksnud kunagi, lammutas patareid ja projekteerimisbüroo juhtkond tegi ettepaneku luua allveelaeva baasil muuseum. 2016. aastal tegi Venemaa mereväe Musta mere laevastiku komandör admiral Vitko lõpliku otsuse, et Zaporožje allveelaev ei kuulu kunagi lahingulaevastiku koosseisu.
Kus on praegu Ukraina laevastiku ebaõnnestunud lipulaev? Ta on sildunud South Bay's. Allveelaev on järelevalve all, tehakse süsteemide ja mehhanismide ennetavat tööd. Viimase ettepaneku selle kasutamiseks tegi O. Belaventsev, Vene Föderatsiooni presidendi täievoliline esindaja Krimmis. Tema sõnul võiks allveelaevast saada muuseum või eksponaat: «Sellel teemal tuleb veteranidega rääkida. Lõppude lõpuks on see Nõukogude Liidu ehitatud allveelaev,” ütles ta.
