Maus tank: foto, omadused ja loomise ajalugu

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:22

Teise maailmasõja võitmiseks lootis Hitler mitmesuguste sõjavarustuse elementide kasutamisega, mis paistaksid silma oma suuruse, tulejõu poolest ja olid vaenlase mürskude suhtes haavamatud. Üks neist näidistest oli Mausi tank.

Paksu soomuse, suurekaliibrilise relva ja originaalse disainiga oli see Saksa relvakonstruktorite looming ülehinnatud – soomusmasinad ei pööranud sõja tõusu ega toonud võitu Natsi-Saksamaale, sest nad tegid seda isegi mitte osaleda lahingutes. Teave Mausi tanki loomise ajaloo, disaini ja jõudlusnäitajate kohta on esitatud artiklis.

Sissejuhatus

Panzerkampfwagen VIII Maus ("Hiir") on üliraske tank, mille on loonud Kolmanda Reichi disainerid. Projekteerimistööd juhtis Ferdinand Porsche. Ekspertide hinnangul on Saksa tank Maus oma lahingumassi poolest suurim isend. Välja töötatud aastatel 1942-1945

Kuidas see kõik alguse sai?

Ajaloolaste sõnul eelistas Hitler suuremahulist sõjavarustust. Seetõttu on täiesti arusaadav, et lõpuks1941. aastal tuli tal idee luua üliraske tank, mis selliste parameetrite poolest nagu kaitse ja tulejõud pidi kohati ületama ülejäänud Wehrmachti teenistuses olevaid lahinguüksusi.

1942. aasta juulis toimus koosolek, kus natside väejuhatus arutas küsimusi tankivägede edasise arendamise kohta. Kaitseliinist läbimurdmine rindel oli füüreri sõnul võimalik ainult väga suurte ja võimsate tankide kasutamisega. Lisaks peaks sellistel üksustel olema kõrgeim võimalik soomuskaitse.

Teave "läbimurdepaagi" disaini kohta

Tööd lahingumasina loomisel tegid mitu ettevõtet. Krupp võttis üle kere ja torni valmistamise, Daimler-Benzi, tõukejõusüsteemi ning Siemensi töötajad tegelesid šassiielementidega. Üldkogu viidi läbi Alkettile kuuluva tehase territooriumil.

Kuna tankiga plaaniti läbi murda hästi kindlustatud kohtadest, pöörati selle konstruktsioonis palju tähelepanu esi- ja külgsoomustele. Wehrmachti ekspertide sõnul peaks esiosa optimaalne paksus olema 20 cm ja külgedel - igaüks 18 cm. Kaaluti mitut põhirelva varianti, mille kaliiber võis varieeruda vahemikus 128–150 mm.

Esimene tulemus

1943. aasta jaanuaris näidati füürerile puidust valmistatud tanki mudelit. Ajaloolaste sõnul oli Hitler temast inspireeritud. Aprillis olivalmistati Mausi tanki täissuuruses puidust mudel, mis sai ka Fuhreri heakskiidu. "Mouse" kogumine algas sama aasta augustis. Detsembris valmis Mausi rasketanki esimene prototüüp.

Sõjavarustuses kasutati lennukimootorit, mille võimsus oli 1 tuhat hobujõudu. Mausi tanki katsetamine toimus 1943. aasta detsembris. Lahingsõiduk saabus harjutusväljakule omal jõul. Selleks ajaks polnud aga torni valmistamise projekteerimistööd lõppenud, mistõttu paigaldati selle asemele koorem.

Auto kaalus 180 tonni. Kuna sellisele massile ei talu ükski sild, otsustasid tegijad, et paak ületab veetõkked piki põhja. Tasasel pinnal liikusid seadmed kiirusega mitte üle 13 km/h. Lisaks oli see varustatud nõrkade vedrustustega. Projekt ebaõnnestus ja suleti peagi.

Teise prototüübi kohta

1944. aastal lõid Saksa relvasepad täiustatud versiooni – V2 Maus. Erinev alt eelmisest prototüübist kasutati teises versioonis Škoda toodetud tugevdatud vedrustust, mille jaoks olid ette nähtud topeltrattad. Lisaks sisaldas lahingumasin kliimaseadet, uut mootorit ja tõelist torni, mitte mannekeeni. Tank Maus V II testiti Böblingeni linnas. Soomukid olid suurepärase juhitavuse ja manööverdusvõimega, mis ilmnes veetakistuste ja üle 40-kraadise kaldega kallakute ületamisel.

Teave alternatiivi kohta

Krupp on võtnud initsiatiivi luua üliraske tank kolmanda projekti jaoks. Tehnilises dokumentatsioonis on lahingumasin kirjas kui Tiger-Maus tank. See nimi on tingitud asjaolust, et selles soomusmasinas kasutasid Saksa disainerid Tiger tankilt laenatud elemente.

Erinev alt eelmistest projektidest ei ole "Tiger-hiire" käiguosa kaetud kerega. Küljed on kaitstud eemaldatavate massiivsete ekraanidega. Mausi tanki kaal oli 150 tonni. Soomukid olid varustatud täiustatud mootoriga, mille võimsus ei ületanud 1000 hj. Tasasel pinnal saavutas Maus-Tiger kiiruse kuni 20 km / h. Pärast disaini täiustamist, mille peamiseks ülesandeks oli soomust tugevdada, suurendati tanki massi 188 tonnini.

Sellegipoolest läheks selle projekti raames kokkupandud lahingumasinate tootmine Saksa sõjaväeekspertide hinnangul Saksamaale liiga palju maksma. Lisaks eskaleerus olukord rindel järsult ja Hitleril polnud aega “imetanki” oodata. Pärast konsultatsioone Wehrmachti maavägede juhtkonnaga otsustas Fuhrer, et töö kolmanda alternatiivse üliraske tanki Maus projekti kallal tuleks peatada. A. Hitleri sõnul olid Porsche relvaseppade disainitud lahingumasinad paljulubavamad.

Teave soomuskaitse kohta

Kuna üliraske tank loodi konkreetsete ülesannete täitmiseks, oli selle jaoks ette nähtud üsna ebatavaline paigutus. Torn viidi tagasi ja korpus koosnes neljast sektsioonist. Tank halvasti eristatud soomustega. 55-kraadise nurga all kallutatud eesmise soomuse paksus,oli 20 cm, pardal - 18 cm Kuna viimasele kalle polnud ette nähtud, vähendati selle kaitsetaset. Veermik oli mõlem alt poolt kaetud spetsiaalsete eemaldatavate 10-sentimeetriste ekraanidega. Tank oli varustatud tagumise 160-millimeetrise soomusplaadiga, mis asus 35-kraadise nurga all. Põhja esiosa oli 10,5 cm, tagumine - 5,5 cm. Hiir kaalus kuni 188 tonni. Meeskond koosnes kuuest inimesest. Artiklis on esitatud foto Mausi tankist.

Kohvri seade

Saksa üliraskel tankil oli keevitatud kere. Teraslehtede ühendamiseks kasutati ristkülikukujulisi silindriliste tihvtidega naelu, mis tagasid kinnitusdetailide suurema tugevuse. Korpuse sees olid spetsiaalsed vaheseinad.

Tank koosnes neljast osakonnast: juhtimine, mootor, lahing ja jõuülekanne. Esimeses asusid juht ja raadiosaatja. Osakond oli varustatud erinevate juhtimisseadmete ja tulekustutitega. Kere ülemisest osast sai koht spetsiaalsele periskoobiga varustatud luugile. Luuki kaitses soomuskate. Paagist oli võimalik väljuda ka juhtkambrist all oleva avariiluugi kaudu. Sellesse sektsiooni paigutati kütusepaagid. Nende maht oli 1560 liitrit.

Masinaruumis asusid mootor, radiaatorid, õlipaak ja jahutussüsteem. Korpuse keskusest sai lahingukamber. Siia paigutasid nad 36 tükki kestad ja mehhanismi, mis laeb akusid ja toidab torniajamit. võitluskambervarustatud käigukasti ja generaatoriga. Jõuülekanne elektrimootorite ja käigukastidega, mis asuvad paagi ahtris.

Torni struktuuri kohta

See paagi element ühendati torniga keevitamise teel. Tornile oli ette nähtud kahekäiguline elektromehaaniline pöörlemisajam käsitsi ülekäiguga. Selle sees võib olla neli inimest. Sisemus oli varustatud periskoopsihiku, riiulitega, millele asetati laskemoon, ja kompressoriga, mille ülesandeks oli puhuda läbi tanki pearelva toru. Saksa disainerid kavatsesid tanki varustada stereoskoopilise kaugusmõõturiga. See oli plaanis paigaldada torni katusele.

Teave mootorite kohta

Saksa relvasepad paigaldasid üliraskele tankile kombineeritud elektrijaama. Veomootoreid toidab elektrigeneraator. Daimler-Benzi toodetud bensiinimootori DB-603A2 võimsus oli 1080 hobujõudu ja töömaht 44,5 liitrit. Elektriliste pöördmootorite võimsus oli igaühel 544 hj. koos. Võimsuse muutmisel toimus sujuv kiiruse muutus, mistõttu oli mugav juhtida "Hiirt" erinevates režiimides pööramisel ja pidurdamisel.

Šassii kohta

Üliraske lahingumasina katsetamise käigus mõistsid Saksa disainerid, et torsioonvarraste vedrustust ei ole soovitatav kasutada. Ta ei suutnud tanki liiga suurele raskusele vastu pidada. Kaherealise alusvankri loomiseks otsustasid disainerid kasutada samu pöördvankriid 24 tk. Nad olid paarisühe kronsteiniga, mis kinnitati kaitsemüüri ja lahingumasina külje vahele.

Mitmed puhvervedrud on muutunud käiguosa amortisaatoriteks. Iga pöördvanker oli varustatud kahe sisemise amortisaatoriga maanteerattaga. Tänu sellele konstruktsioonile oli veermik hooldatav, kuid sellel oli palju kaalu. Saksa insenerid katsetasid mitu korda kergete rullidega, kuid peagi olid nad sunnitud sellest ideest loobuma. Veoratas asub šassii taga ja juhtratas ees. See oli varustatud spetsiaalse mehhanismiga, mis vastutab roomikute pinge eest.

Relvadest

Üliraske tank oli varustatud kahe kaksikkahuriga, mille kaliibrid olid 15 ja 128 mm. Esimene relv oli mõeldud 200 lasku jaoks, teine - 68. Lisarelvade funktsiooni täitsid kaks 7,92-millimeetrist kuulipildujat. Nende laskemoonakoormus oli 1000 padrunit. Lisaks plaanisid Saksa disainerid varustada tanki õhutõrjekahuriga, mille kaliiber oleks 15–20 mm.

Lõpetuseks

Ekspertide hinnangul võib üliraskete tankide kasutamine Saksamaa võidule viia vaid teoreetiliselt. Hoolimata sellest, et need sõjamasinad olid muljetavaldava soomustega, ei piisaks sellest Hiire kogumassi arvestades. Lisaks valiti kaldnurgad ekspertide sõnul ebaratsionaalselt.

Võimsate relvade kasutamine tõi kaasa soomukite kogumassi ületamise, mis nende tohutu suuruse ja madala tõttuliikuvus muutuks vaenlase jaoks mugavaks sihtmärgiks. Liiga suur kaal tekitaks transportimisel ja sildade ületamisel palju probleeme.

1944. aasta lõpus jättis Saksamaa tootmisvõimsus ja tooraine soovida. Riigi tööstus ei suutnud enam peamisi relvaliike toota. Peagi peatati kõik plaanitud tööd "Hiire" valmistamisel ja valmisüksused lõigati vanametalliks. Reaalsetes lahingutingimustes ei testitud seda soomusmasinat kunagi.

Täna saate "Mouse" vastu võidelda virtuaalmaailmas, nimelt mängus World of Tanks (WoT). Tank Mausil on paljude mängijate sõnul korralik soomus ja suurim ohutusvaru. Tänu muljetavaldavale laskemoonakoormusele ja relva suurepärasele stabiliseerimisele ei ole pärast selle soomuki uuendamist raske vaenlasele tõsist ühekordset kahju tekitada.