Nõukogude kergetank T-26. Tank T-26: omadused, loomise ajalugu, disain

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:28

Nõukogude kergel lahingumasinal, mida kasutati paljudes 1930. aastate konfliktides ja Teises maailmasõjas, oli T-26 indeks. Seda tanki toodeti rohkem (üle 11 000 tüki) kui ühtegi teist sellel perioodil. 1930. aastal töötati NSV Liidus välja 53 T-26 varianti, sealhulgas leegiheitjatank, lahingutehnika masin, kaugjuhitav tank, iseliikuv püss, suurtükiväe traktor ja soomustransportöör. Neist 23 toodeti masstoodanguna, ülejäänud olid eksperimentaalsed mudelid.

Briti originaal

T-26-l oli prototüüp - inglise tank Mk-E, mille töötas välja Vickers-Armstrong aastatel 1928-1929. Lihtne ja hõlpsasti hooldatav, see oli mõeldud ekspordiks tehnoloogiliselt vähem arenenud riikidesse: NSV Liit, Poola, Argentina, Brasiilia, Jaapan, Tai, Hiina ja paljud teised. Vickers reklaamis oma tanki sõjalistes väljaannetes ja Nõukogude Liit avaldas selle arengu vastu huvi. Vastav alt 28. mail 1930 sõlmitud lepingule tarnis ettevõte NSV Liitu 15 kahe torniga sõidukit (tüüp A, relvastatud kahe vesijahutusega 7,71 mm kuulipildujaga Vickers) koos täisautoga.tehniline dokumentatsioon nende masstootmiseks. Kahe iseseisv alt pööratava torni olemasolu võimaldas tulistada nii vasakule kui ka paremale korraga, mida sel ajal peeti soodsaks eeliseks välikindlustustest läbimurdmisel. 1930. aastal osalesid Vickersi tehases tankide kokkupanemisel mitmed Nõukogude insenerid. Selle aasta lõpuks sai NSVL esimesed neli Mk-E tüüpi A.

Alusta masstootmist

NSVL-is töötas sel ajal spetsiaalne komisjon, kelle ülesandeks oli valida replikatsiooniks välismaine tank. Inglise tank Mk-E sai oma dokumentatsioonis ajutise tähise B-26. Talvel 1930-1931 katsetati Poklonnaja Gora piirkonna harjutusväljakul kahte sellist masinat, millele nad eduk alt vastu pidasid. Selle tulemusena otsustati juba veebruaris alustada nende tootmist NSV Liidus T-26 indeksi all.

Esimese katsepartii tanki, mis oli varustatud nõukogude ajal valmistatud tornidega, testiti 1931. aasta hilissuvel vintpüssi ja kuulipilduja tule suhtes. See tulistati vintpüssist ja kuulipildujast "Maxim" kasutades. tava- ja soomustläbistavad padrunid 50 m kauguselt Leiti, et tank pidas tulele vastu minimaalsete kahjustustega (kahjustada said vaid mõned needid). Keemiline analüüs näitas, et eesmised soomusplaadid olid valmistatud kvaliteetsest soomust, tornide katus ja põhjaplaadid aga tavalisest terasest. Sel ajal olid Izhora tehases toodetud soomused, mida kasutati esimeste T-26 mudelite jaoks,kvaliteedilt kehvem kui inglise oma, kuna NSV Liidus puuduvad kaasaegsed metallurgiaseadmed.

Esimeste modifikatsioonide väljatöötamine 1931. aastal

Nõukogude insenerid ei kordanud ainult 6-tonniseid Vickereid. Mida uut nad T-26-le tõid? 1931. aastal oli tankil, nagu ka selle Briti prototüübil, kahe torniga konfiguratsioon kahe kuulipildujaga, üks kummalgi tornil. Peamine erinevus nende vahel seisnes selles, et T-26-l olid tornid kõrgemad, vaatepiludega. Nõukogude tornidel oli Degtyarevi tankkuulipilduja jaoks ümmargune ambratuur, mitte ristkülikukujuline, mida kasutati Vickersi kuulipilduja algses Briti konstruktsioonis. Korpuse esiosa on samuti veidi muudetud.

T-26-x kahe torniga kered monteeriti metallnurkadest raami külge neetitud 13-15 mm soomusplaatide abil. Sellest piisas, et kuulipildujatulele vastu pidada. 1932.-1933. aasta lõpus toodetud NSV Liidu kergtankidel olid nii needitud kui keevitatud kered. Mida ei saa öelda uudsuse kohta. 1931. aastal välja töötatud Nõukogude tankil T-26 oli kaks kuullaagritele paigaldatud silindrilist torni; kõik tornid pöörlesid iseseisv alt 240°. Mõlemad tornid võivad pakkuda mürsku nii eesmises kui ka tagumises laskekaares (mõlemad 100 °). Mis oli sellise T-26 tanki peamine puudus? Topelttorniga versioon oli liiga keerulise konstruktsiooniga, mis vähendas selle töökindlust. Lisaks ei saanud sellise tanki kogu tulejõudu ühel pool ära kasutada. Seetõttu 30ndate alguses see konfiguratsioon võideldamasinad.

Ühe torniga T-26 kergtank

Selle jõudlust on võrreldes kaksiktorni konfiguratsiooniga oluliselt paranenud. Toodetud alates 1933. aastast, sellel oli algselt silindriline torn ühe 45 mm mudeli 20K kahuri ja ühe 7,62 mm Degtyarevi kuulipildujaga. See relv oli tankitõrjerelva mudeli 19K (1932) täiustatud koopia, mis oli oma aja üks võimsamaid. Väga vähestel teiste riikide tankidel oli sarnaseid relvi, kui neid oli. Milliseid muid relvi oli uus T-26 võimeline kandma? 1933. aasta tankil võis olla kuni kolm täiendavat 7,62 mm kuulipildujat. See tulejõu suurendamine oli mõeldud selleks, et aidata meeskondadel võita spetsiaalseid tankitõrjerühmi, kuna esialgset kuulipildujarelvastust peeti ebapiisavaks. Alloleval fotol on üks T-26 mudelitest, mis asub Kubinka tankide muuseumis, mis on maailma suurim sõjaväesõidukite kollektsioon.

Järgmiseks räägime tehnilistest kirjeldustest.

Mis mootor oli tankil T-26

Kahjuks määras selle omadused 20. sajandi 20. aastate mootoriehituse taseme järgi. Paak oli varustatud 4-silindrilise bensiinimootoriga, mille maht oli 90 liitrit. koos. (67 kW) õhkjahutusega, mis oli täielik koopia Armstrong-Sidley mootorist, mida kasutati 6-tonnises Vickersis. See asus paagi tagaosas. Varased nõukogude ajal toodetud tankimootorid olid halva kvaliteediga, kuidparanenud alates 1934. aastast. T-26 tanki mootoril puudus kiiruspiirik, mis põhjustas sageli selle klappide ülekuumenemist ja purunemist, eriti suvel. Mootori kõrvale pandi 182-liitrine kütusepaak ja 27-liitrine õlipaak. Ta kasutas kõrge oktaanarvuga nn Groznõi bensiini; teise klassi kütusega tankimine võib detonatsiooni tõttu klappe kahjustada. Seejärel võeti kasutusele mahukam kütusepaak (182 liitri asemel 290 liitrit). Mootori jahutusventilaator paigaldati selle kohale spetsiaalses korpuses.

T-26 käigukast koosnes üheplaadilisest kuivsidurist, viiekäigulisest käigukastist paagi esiosas, rooli siduritest, lõppajamitest ja pidurite rühmast. Käigukast ühendati mootoriga mööda paaki jooksva veovõlli kaudu. Käiguhoob paigaldati otse kastile.

Moderniseerimine 1938-1939

Sel aastal sai Nõukogude tank T-26 uue, parema kuulikindlusega koonilise torni, kuid sellel säilis sama keevitatud kere nagu 1933. aasta mudelil. Sellest ei piisanud, nagu näitab konflikt jaapanlastega. militaristid 1938. aastal, mistõttu täiendati tanki uuesti 1939. aasta veebruaris. Nüüd sai ta tornikambri, millel oli kaldu (23 °) 20 mm külgsoomusplaadid. Torni seinte paksus tõusis 18-kraadise kalde korral 20 mm-ni. Seda tanki nimetati T-26-1 (tänapäevastes allikates tuntud kui T-26 mudel 1939). Hilisemad katsed esipaneeli tugevdada kukkusid läbi, kuna T-26 tootmine lõppes peagi muude disainilahenduste, näiteks T-34 kasuks.

Muide, T-26 tankide lahingumass perioodil 1931–1939 kasvas 8 tonnilt 10,25 tonnile. Alloleval fotol on T-26 mudel 1939. Muide, see on ka maailma suurima Kubinka tankimuuseumi kogust.

Kuidas algas T-26 lahinguajalugu

Kergtank T-26 nägi esimest korda tegevust Hispaania kodusõja ajal. Seejärel tarnis Nõukogude Liit alates 1936. aasta oktoobrist selle vabariigi valitsusele kokku 281 tankiga 1933. aasta mudeliga

Esimene tankide partii vabariiklikule Hispaaniale toimetati 13. oktoobril 1936 sadamalinna Cartagenasse; viiskümmend T-26 koos varuosade, laskemoona, kütuse ja umbes 80 vabatahtlikuga 8. eraldiseisva mehhaniseeritud brigaadi ülema kolonel S. Krivošeini juhtimisel.

Esimesed Cartagenasse tarnitud Nõukogude sõidukid olid mõeldud vabariiklike tankerite koolitamiseks, kuid olukord Madridi ümbruses muutus keerulisemaks, nii et esimesed viisteist tanki koondati tankikompaniiks, mida juhtis Nõukogude kapten Paul Armand (läti k. päritolu järgi, kuid kasvanud Prantsusmaal).

Armani kompanii astus lahingusse 29. oktoobril 1936 Madridist 30 km edelas. Kaksteist T-26 liikusid kümnetunnise reidi jooksul 35 km kaugusele ja tekitasid frankoistidele olulisi kaotusi (kaotasid umbes kaks eskadrilliMaroko ratsavägi ja kaks jalaväepataljoni; kaksteist 75 mm välikahurit, neli tanketti CV-33 ja kakskümmend kuni kolmkümmend sõjaväe kaubaveoautot hävisid või said viga), samas kui kolm T-26-d läksid bensiinipommide ja suurtükitule tõttu kaduma.

Esimene teadaolev tankisõja rammimise juhtum leidis aset päeval, mil rühmaülema leitnant Semjon Osadchy tank põrkas kokku kahe Itaalia tanketiga CV-33, paiskudes ühe neist väikesesse kuru. Teise tanketi meeskonnaliikmed hukkusid kuulipildujatules.

Kapten Armani auto põles bensiinipommiga, kuid haavatud komandör jätkas kompanii juhtimist. Tema tank hävitas kahuritulega ühe ja kahjustas kahte tanketti CV-33. 31. detsembril 1936 sai kapten P. Arman selle haarangu ja aktiivse osalemise eest Madridi kaitsmisel NSV Liidu kangelase tähe. 17. novembril 1936 oli Armani kompaniil lahinguvalmiduses vaid viis tanki.

T-26 kasutati peaaegu kõigis kodusõja sõjalistes operatsioonides ja nad demonstreerisid üleolekut Saksa kergetankide diviisist ja Itaalia tankettidest CV-33, mis olid relvastatud ainult kuulipildujatega. Guadalajara lahingu ajal oli T-26 paremus nii ilmne, et Itaalia disainerid said inspiratsiooni välja töötada sarnane esimene Itaalia keskmine tank Fiat M13/40.

….ja samurai lendas terase ja tule survel maapinnale

Need eelmise sajandi keskpaiga kuulsa laulu sõnad peegeldavad kergetankide T-26 osalemist Nõukogude-Jaapani konfliktides, mis jätkasid lahinguttanki ajalugu. Esimene neist oli kokkupõrge juulis 1938 Khasani järve ääres. Selles osalenud 2. mehhaniseeritud brigaadil ja kahel eraldi tankipataljonil oli kokku 257 tanki T-26.

2. mehhaniseeritud brigaadis oli ka äsja ametisse määratud uus komandokoosseis, 99% senisest komandokoosseisust (sh brigaadiülem P. Panfilov) arreteeriti rahvavaenlastena kolm päeva enne lahingupositsioonidele ülendamist. See avaldas negatiivset mõju brigaadi tegevusele konflikti ajal (näiteks kulutasid selle tankid marsruudi teadmatuse tõttu 45 km pikkuse marssi läbimiseks 11 tundi). Jaapanlaste käes olnud Bezõmjanna ja Zaozernaja mägede rünnaku ajal kohtusid Nõukogude tankid hästi organiseeritud tankitõrjega. Selle tagajärjel sai kahjustada 76 ja põles 9 tanki. Pärast lahingute lõppu taastati 39 neist tankidest tankiüksustes, teised aga remonditi tsehhi tingimustes.

Väike arv T-26 ja nendel põhinevaid leegiheitjatanke osalesid 1939. aastal Khalkhin Goli jõel peetud lahingutes Jaapani vägede vastu. Meie lahingumasinad olid haavatavad Molotovi kokteilidega relvastatud Jaapani tankihävitajate meeskondade suhtes. Keevisõmbluste kehv kvaliteet jättis soomusplaatidesse tühimikud ning leekiv bensiin imbus kergesti lahinguruumi ja mootoriruumi. Jaapani kergtanki 37 mm tüüpi 95 püstol oli vaatamata oma keskpärasele tulekiirusele tõhus ka T-26 vastu.

Teise maailmasõja eelõhtul

Teise maailmasõja eelõhtul koosnes Punaarmeeumbes 8500 T-26 kõigist modifikatsioonidest. Sel perioodil olid T-26-d peamiselt eraldi kergetankide brigaadides (iga brigaad 256-267 T-26) ja eraldi tankipataljonides laskurdiviiside koosseisus (igaüks 10-15 tanki). Just seda tüüpi tankiüksused võtsid osa 1939. aasta septembris Ukraina ja Valgevene läänepiirkondade kampaaniast. Lahingukaotused Poolas ulatusid vaid viieteistkümneni T-26. Sellest hoolimata said 302 tanki marssil tehnilisi rikkeid.

Nad osalesid ka Talvesõjas detsembris 1939 – märtsis 1940 koos Soomega. Kerged tankibrigaadid olid varustatud nende tankide erinevate mudelitega, sealhulgas aastatel 1931–1939 toodetud kahe- ja ühetornilise konfiguratsiooniga. Mõned pataljonid olid varustatud vanade, peamiselt aastatel 1931–1936 toodetud sõidukitega. Mõned tankiüksused olid aga varustatud uue mudeliga 1939. Kokku oli Leningradi sõjaväeringkonna üksustes sõja alguses 848 T-26 tanki. Koos BT ja T-28-ga olid nad Mannerheimi liini läbimurde ajal osa peamisest löögijõust.

See sõda on näidanud, et T-26 tank on juba vananenud ja selle konstruktsiooni varud on täielikult ammendatud. Soome 37 mm ja isegi 20 mm kaliibriga tankitõrjerelvad, tankitõrjepüssid tungisid kergesti läbi T-26 õhukese kuulitõrjesoomuse ja nendega varustatud üksused kandsid Mannerheimi liini läbimurdmisel märkimisväärseid kaotusi. T-26 šassiil põhinevad leegiheitjad mängisid olulist rolli.

II maailmasõda – T-26s viimane lahing

T-26 moodustasid Punaarmee soomusjõudude aluse Saksa sissetungi esimestel kuudel. Nõukogude Liit 1941. aastal. Tänavu 1. juuni seisuga oli kosmoselaeva šassiil 10 268 kõigi mudelite T-26 kergtanki, sealhulgas soomustatud lahingumasinaid. Nendest koosnes enamik piiriäärsete sõjaväeringkondade Nõukogude mehhaniseeritud korpuse lahingumasinatest. Näiteks Lääne erisõjaväeringkonnas oli 22. juunil 1941 1136 sellist sõidukit (52% kõigist ringkonna tankidest). Kokku oli selliseid tanke lääne sõjaväeringkondades 1. juunil 1941 4875. Mõned neist polnud aga osade, nagu akud, roomikud ja roomikurattad, puudumise tõttu lahinguvalmis. Sellised puudused tõid kaasa umbes 30% olemasolevatest T-26-dest, mis olid passiivsed. Lisaks on umbes 30% olemasolevatest tankidest toodetud aastatel 1931-1934 ja nende kasutusiga on juba läbi saanud. Nii oli viies Nõukogude lääne sõjaväeringkonnas umbes 3100-3200 heas seisukorras kõigi mudelite T-26 tanke (umbes 40% kogu varustusest), mis oli vaid veidi vähem kui Saksa tankide arv, mis olid ette nähtud Saksamaa sissetungiks. NSVL.

T-26 (mudel 1938/1939 eriti) pidas 1941. aastal vastu enamikule Saksa tankidele, kuid jäi alla 1941. aasta juunis operatsioonis Barbarossa osalenud mudelitele Panzer III ja Panzer IV. Ja kõik Punaarmee tankiüksused kandsid Saksa Luftwaffe täieliku õhuülemvõimu tõttu suuri kaotusi. Suurem osa T-26-dest läks kaduma sõja esimestel kuudel, peamiselt vaenlase suurtükiväe mürskude ja õhulöökide käigus. Paljud purunesid tehnilistel põhjustel ja varuosade puudumise tõttu.

Sõja esimestel kuudel siiskiSamuti on teada palju kangelaslikke episoode Nõukogude tankistide vastupanust T-26-tel fašistlikele sissetungijatele. Näiteks hävitas 55. tankidiviisi kombineeritud pataljon, mis koosnes kaheksateistkümnest ühe torniga T-26-st ja kaheksateistkümnest kahetornist, 117. jalaväediviisi taandumise ajal Zhlobini piirkonnas seitseteist Saksa sõidukit.

Kaotustele vaatamata moodustasid T-26-d veel 1941. aasta sügisel olulise osa Punaarmee soomusjõududest (palju varustust saabus sisesõjaväeringkondadest – Kesk-Aasiast, Uuralitest, Siberist, osaliselt Kaug-Idast). Sõja edenedes asendati T-26-d tohutult paremate T-34-dega. Samuti osaleti lahingutes sakslaste ja nende liitlastega Moskva lahingus aastatel 1941-1942, Stalingradi lahingus ja Kaukaasia lahingus aastatel 1942-1943. Mõned Leningradi rinde tankiüksused kasutasid oma T-26 tanke kuni 1944. aastani.

Jaapani Kwantungi armee lüüasaamine Mandžuurias 1945. aasta augustis oli viimane sõjaline operatsioon, milles neid kasutati. Üldiselt tuleb märkida, et tankide ajalugu on kurioosne asi.