Leedu on väike B alti vabariik, mis asub Euroopa Liidu kirdeosas. Asub Läänemere rannikul, Läti, Valgevene ja Kaliningradi oblasti lähedal. Leedu pealinn on Vilnius.
Leedu pindala on 65 300 ruutmeetrit. km ja pikkus on meridionaalses suunas 280 km ja laiussuunas 370 km. Rahvaarv on väike - ainult 3 miljonit inimest. See on aga kõrgeim näitaja B alti riikide seas. Elanike arv väheneb kiiresti. Rahvastiku tihedus on 49 inimest/km2. Riigi SKT on 82,5 miljardit dollarit ja SKT elaniku kohta 28,4 tuhat dollarit aastas. Leedu on ÜRO, EL ja NATO liige. Leedu raudteevõrk on suhteliselt väike.
Leedu geograafia
Leedu asub Läänemere idarannikul Euraasia lääneosas. Rannajoone pikkus on 99 km. Maastik on tasane, kaetud metsade ja põldudega. Kliima on mõõduk alt niiske, pehme, jahedate talvede ja soojade suvedega.
Leedu majandus
Leedu majandust võib nimetada üsna edukaks. Turusuhted arenevad siin aktiivselt. Inflatsioonimäär on riigis madal (umbes 1,2%). Riigi vääringuna kasutatakse eurot.
Leedul on vähe oma loodusvarasid ning vähearenenud tööstus ja energeetika. Teenuste bilansis on puudujääk. Kuid tänu EL-i liikmeks olemisele saab riik sellistes tingimustes areneda. 4/5 Leedu SKTst pärineb ekspordist ja impordist.
Transpordisüsteem
Leedu on arendanud raudtee-, õhu- ja veetransporti. Lennutransporti esindavad neli rahvusvahelist lennujaama: Kaunas, Vilnius, Šiauliai ja Palanga.
Meretransporti esindab Klaipeda sadam, mis ühendab Leedut enamiku Läänemere-äärsete suuremate linnadega.
Leedu raudteetransport
Raudteevõrgu päris Leedu endisest Nõukogude Liidust. Sellel on laiem rööpmelaius kui Lääne-Euroopa riikides (1520 mm versus 1435 mm).
Riigi raudteetranspordi ajaloo märkimisväärseim sündmus oli Vikingi projekti käivitamine, mis hõlmab lisaks Leedule ka Ukrainat ja Valgevenet. Selline raudteeühendus võimaldas ühendada Läänemere, Musta, Vahemere ja Kaspia mere sadamad.
Paneuroopalise raudtee Rail B altica Leedu osa on praegu ehitamisel. Ja kõige olulisem riigi raudteesüsteemis on Vilniuse-Klaipeda raudtee lõik.
Leedu raudteesüsteemi funktsioon
Leedus on raudteevõrk kogupikkusega 1950 kilomeetrit. Nõukogude lai rööpmelaius katab 1749 kilomeetrit. Pealegi on elektrifitseeritud vaid 122 km rada. Palju vähem levinud on Euroopa raudteetüüp ja kitsarööpmeline raudtee.
Raudteetransporti haldab JSC "Lithuanian Railways" Lietuvos Geležinkeliai esindus. Põhirõhk on reisijateveol. Ettevõte loodab siiski säilitada kaupade vedu Leedu raudtee kaudu, hoolimata konkurentsist Venemaa raudteetranspordiga.
Väikse ala tõttu domineerivad linnalähirongiühendused. Seal on 4 depood:
- vedurid LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
- mootorauto Naujoji-Vilnia,
- kitsarööpmeline Panevezys.
Viimane teenindab ainult Aukštaiti kitsarööpmelise raudtee turistide ja hooajalisi linnalähironge. Sellised rongid sõidavad suvel.
LT-1 rongidepoo Vilnius
Depot LT-1 Vilnius teenindab nii põhiliini diiselvedureid kui ka diiselronge ja raudteebusse. Diiselronge esindavad ühe- ja kolmevagunilised rongid, aga ka nõukogude stiilis analoogid, ilmselgelt vanemad. Mõlemad on värvitud punakashallides toonides. Uute kompositsioonide hulgas on ka Venemaal toodetud tooteid.
Seal on 10 nõukogude tüüpi diiselrongi, 4 uut Vene RA2 rongi. Samuti on 7 hiljuti ostetud kolme vaguniga rongi730 ml.
Radviliškise depoo LT-2 rongipark koosneb ainult kahest linnalähirongist 620M.
Naujoji-Vilnia rongidepoo park
Uue näidise kompositsioonidest on laevastikus 11 EJ575 tükki. Samuti on sellesse depoosse määratud vanad nõukogude elektrirongid ER9M. Tasapisi asendatakse need uutega ja ühest on saanud muuseumieksponaat. Tõenäoliselt antakse osa neist üle Ukrainale. Kõikide rongide värvus on samuti punane ja hall.
Raudteetranspordiühikuid kokku
Kokku sõidab Leedus 15 ühevagunilise 620M raudteebussi, 4 RA2 raudteebussi, seitse 730 ML kolmevagunilise rongi, 11 kahekorruselist rongi EJ575, 10 DR1A diiselrongi ja 2 ER9M nõukogude elektrirongi.
Mugavustase
Leedu uutel diiselrongidel sõitnud venelased kirjutavad autode kõrgest mugavusest ja mugavusest. Väga mugavad istmed, mis on üksteisest kaugel, kokkuklapitavad lauad, puhas vannituba, kohvimasin ja töötav internet.
Rongi liikumine on sujuv ja vaikne, autode kogunemist ei ole tunda.
Esimese klassi vagunid on veelgi ruumikamad, lauad on suuremad. Nad pakuvad võileibu, vett, teed.
Järeldus
Seega pakuvad Leedu raudteed reisijateveoks palju võimalusi. Valdav on linnalähirongiliiklus. peamineosa liiklusest toimub diiselrongidega. Mõnda neist iseloomustab suurenenud mugavus ja mugavus. Samuti on moderniseeritud nõukogude ajal toodetud rongid.
Naaberriigis Lätis peetakse iga-aastane Läti raudteekarika turniir hokis. Leedu raudteed selliseid üritusi ei korralda.
