Pärast 32-aastast karjääri Ford Motor Companys, sealhulgas kaheksa aastat presidendina töötamist, kujundas Lido Anthony Lee Iacocca Chrysler Corporationi ajaloo ühe edukaima arenduse. See edu on teinud temast ühe kuulsaima ja imetletuima tippjuhi riigi autotööstuse ajaloos. Temast sai legend, Ameerika unistuse kehastus, uudistetegija ja mees, keda paljud õhutasid presidendiks kandideerima.
Faktid Lee Iacocca eluloost
Lido Anthony Iacocca sündis 15. oktoobril 1924 Pennsylvanias Allentownis itaalia immigrantide Nicola ja Antoinette'i peres ning temast sai oma peres esimese põlvkonna ameeriklane. Iacocca räägib oma vanematest suure soojuse ja uhkusega. Tema isa tuli Ameerikasse, kui ta oli kõigest kaheteistkümneaastane, ja üheksateist aastat hiljem, olles piisav alt raha säästnud, naasis ta oma perekonna pärast Itaaliasse. sisseSellel reisil kohtus ta võluva tüdrukuga, kellest sai tema naine ja Ameerika tulevase suurepärase mänedžeri ema.
Lee kasvas üles mugavas keskkonnas, õppides äri põhitõdesid oma is alt, kes oli sel ajal hot dogi restorani ja kinoketi omanik. Nicola oli kaval ärimees ja õpetas oma pojale eduka äri ülesehitamiseks vastutust ning vajadust tugeva pealehakkamise ja ettenägelikkuse järele. Nicola juhtis ka üht esimest autorendibürood riigis ja Lee päris oma is alt armastuse autode vastu.
Pärast Allentowni keskkooli lõpetamist jätkas ta õpinguid Lehighi ülikoolis, kus omandas tööstusinseneri kraadi. Lapsena kannatas Iacocca tõsine reumaatiline palavik ja ta tunnistati II maailmasõja ajal sõjaväeteenistuseks kõlbmatuks. Pärast ülikooli lõpetamist 1945. aastal sai ta pakkumise jätkata õpinguid Princetoni ülikoolis (kus tal oli õnn osaleda Albert Einsteini loengus) ja 1946. aastal sai ta magistrikraadi inseneri erialal.
Iacocca otsustas juba teismelisena, et temast saab autofirma juht, nii et tema uurimistöö keskendus sellele suunale.
Lee Iacocca ja Fordi ettevõte
Lee liitus ettevõttega 1946. aastal insener-praktikantina, kuid ei läinud kaua, kui ta mõistis oma tõelist kutsumust autotööstuses ning peagi kolis ta turundus- ja müügiosakonda, kus näitas suurepäraseid tulemusi.tulemused. Just see samm käivitas Lee Iacocca hiilgava juhikarjääri ja juhatas Fordile sisse monumentaalse saavutuse. Pärast mitmeid edukaid algatusi hakkas ta järjest tõusma ja leidis lõpuks oma tõelise kutsumuse tootearenduses.
Aastal 1960, 36-aastaselt, sai temast Fordi kõige olulisema osakonna asepresident ja peadirektor. Eraldi tuleb ära märkida üks tema säravatest ettepanekutest - autolaenud, sest tänu temale ei saanud ettevõte mitte ainult suuri väljavaateid, vaid ka igal perel oli võimalus osta auto kolmeks aastaks laenuga, makstes vaid 20 protsenti. sissemakse.
Iacocca mängis võtmerolli Ford Mustangi väljatöötamisel, mis toodi turule 1964. aastal ja millest sai üks Ford Corporationi edukamaid projekte.
Mustang, taskukohane ja stiilne sportauto, on muutunud ikooniks nii ettevõtte kui ka Lee enda jaoks, keda mõned on nimetanud "Mustangi isaks". Ta püstitas esimese aasta müügirekordi ning tõi oma looja esile ajalehtede Times ja Newsweek kaanel.
1967. aastal ülendati Iacocca tegevasepresidendiks ja 1970. aasta toob talle suurima võidu ettevõtte presidendiks saamisel.
Ootamatu pööre Lee karjääris
60ndad olid Iacocca jaoks ettevõttes uskumatu ja edukas periood, mida iseloomustas muu hulgas turuletoomineFord Mustang ja Lincoln Continental Mark III. Näib, et unistus on täidetud. Edu jätkus 70ndateni, kuid kümnendi lõpuks olukord muutus. Lee jultunud juhtimisstiil ja ebatavalised äriideed viisid konfliktini tema ja Henry Fordi vahel ning Iacocca vallandati 1978. aastal, hoolimata asjaolust, et ettevõte teenis aastaga 2 miljardit dollarit kasumit.
Lee Iacocca ja Fordi lugu on läbi. Lee, kes oli ettevõttele kolm aastakümmet rasket tööd pühendanud, oli maruvihane. Tema enda sõnul ei saanud ta toona aru, et ees ootavad tema parimad aastad. Autotööstuses töölt korraks eemaldudes naaseb ta teenindusse, kuid juba mõne teise ettevõtte ridades.
Pimetav edulugu
Viis kuud pärast vallandamist naasis ta tööstusesse Chrysleri presidendina, mis sel ajal oli pankrotile lähedal ja pöördus Lee poole pakkumisega asuda ettevõtet juhtima ja oma elu eest võitlema. Nii sai alguse Lee Iacocca ja Chrysleri lugu. Ta alustas taastumist kahjumlike divisjonide vähendamise ja müügiga ning vanast ettevõttest partnerite kaasamisega. Ettevõtte päästmiseks pidi ta tegema raskeid otsuseid: koondama mõned töötajad, müüma Euroopa divisjoni ja sulgema mitu tehast.
1979. aastal taotles ta USA Kongressilt laenu, kuna ettevõte vajas märkimisväärseid finantsinvesteeringuid, ja sai valitsuse garantii, mida paljud uskusid.enneolematu samm. Iacocca juhtimisel sai Chrysler 1,5 miljardi dollari suuruse föderaalse laenutagatise. See oli tol ajal suurim riigiabi summa, mille eraettevõte kunagi saanud. See andis Leele hingamisruumi, mida ta vajab värskendamiseks ja optimeerimiseks. 1981. aastal saavutas ettevõte kasumlikkuse taseme.
Nüüd, kui Chrysler oli maksejõuline, oli vaja turg tõsiselt ümber mõelda ja mõelda uutele toodetele. Sel ajal oli vajadus kahte tüüpi sõidukite järele. Kuna riik oli keset tõsist kütusekriisi, oli vaja ökonoomset kompaktautot. Teiseks vajaduseks oli ideeauto väljatöötamine. Lee kasutas ära disainiettepanekuid, mille Ford tagasi lükkas, kui Iacocca nende heaks töötas. Koos Fordi endise kolleegi Hal Sperlichiga töötas ta välja väikebussi, mis oli linnamaasturi eelkäija ja saavutas fenomenaalse edu. Tema juhtimisel tõi Chrysler 1981. aastal turule Dodge Ariesi ja Plymouth Relianti K-Car sarja kaudu.
Nende autode edu koos teiste Iacocca läbiviidud radikaalsete reformidega tõi Chrysleri pimedusest välja. 1983. aastal maksis Chrysler valitsuse laenud varakult tagasi ja 1984. aastal teenis ettevõte 2,4 miljardit USA dollarit kasumit, mis on ettevõtte rekord. Juba 1985. aastal ostsid nad Gulf-Stream Aerospace Corporationi 637 miljoni dollari eest ja E. F. Hutton Credit Corporationi 125 miljoni dollari eest.miljonit dollarit.
Iacoccast sai staar, edu sümbol ja Ameerika unistuse saavutus
Genius mänedžer tegi Ameerika autotööstuse ajaloos ühe kuulsaima pöörde ja tema edu Chrysleri elluäratamisel tegi temast rahvuskangelase. Iacocca on nimetatud kõigi aegade suurimaks Ameerika mänedžeriks 18. kohal. Teda on nimetatud "Ameerika unistuse elavaks kehastuseks". Räägiti isegi sellest, et Lee kandideerib presidendiks, Iacocca ütles, et saab riigi majandusega hakkama kuue kuuga.
President Ronald Reagan, hinnates tema talenti ja teeneid, kutsus Lee koordineerima vabadussamba taastamise komitee tööd. Iacocca ütleb, et kui president Reagan esimest korda palus tal hakata raha koguma Vabadussamba ja Ellis Islandi taastamiseks, ei kõhelnud ta. Tänagi tegeleb ta Ameerika värava säilitamisega, mille kaudu läksid läbi nii paljud vanemad ja vanavanemad, sealhulgas tema oma.
Elu pärast Chryslerit
Iacocca oli ettevõttest lahkudes 68-aastane, kuid jäi 1994. aasta lõpuni siiski Chrysleri konsultandiks, kellel oli kopsakas palk ja ta kasutas ettevõtte lennukit. Mõni aeg hiljem ühendas ta jõud isegi kuulsa miljardäri Kirk Kerkorianiga Chrysleri ülevõtmise katsel, mis aga ebaõnnestus.
Iacocca kaalus oma tulevase tee võimalusi, kuid miski ei meelitanud teda piisav alt, et võitlusega uuesti liituda,nii otsustas Lee keskenduda konsultatsioonile ja sotsia altööle. Sel ajal veetis Iacocca palju aega diabeediuuringutega tegeleva heategevusorganisatsiooniga ja selleks, et mõista fondi loomise põhjuseid, tuleb puudutada Ameerika suurepärase mänedžeri isiklikku elu.
Perekond on oluline osa elust
1948. aastal kohtus Lee oma elu armastusega Mary McCleeryga, kes töötas Ford Motor Company Philadelphia kontoris administraatorina. Pärast 8-aastast tutvumist, 29. septembril 1956, Mary ja Lee abiellusid. Perekond on Iacocca jaoks alati ülim alt tähtis olnud.
Tal ja Maryl oli kaks tütart, Katherine ja Leah. Vaatamata oma kiirele tööelule on Lee alati püüdnud oma pere jaoks aega leida. Perekonna õnne varjutas Mary diagnoos, mille ta pandi 23-aastaselt – selleks oli diabeet. 34 aastat võitles ta oma haigusega, kuid 1983. aastal võttis haigus võimust, andes Leele hävitava hoobi. Tema karjääri säravamate profitõusude perioodi varjutas suurim kaotus. Mary oli siit ilmast lahkudes vaid 57-aastane. Aasta hiljem (1984) asutas Lee fondi oma surnud naise mälestuseks.
Pärast Mary kaotamist abiellus Iacocca 1986. aastal uuesti Peggy Johnsoniga, kuid abielu tühistati aasta pärast pulmi. Aastatel 1991–1994 oli tal veel üks lühike abielu Darrien Earliga. Hilisematel aastatel meeldis talle veeta aega oma esimesest abielust pärit kahe tütre ja lastelastega.
Filantroopia on särava isiksuse üks tahke
Armastus oma naise Mary vastuIacocca säilitab hoolik alt kogu oma elu. 1984. aastal asutas ta diabeediuuringute fondi ja panustas mitukümmend miljonit dollarit uurimisprojektidesse üle kogu riigi. Lee läheneb diabeedilahendustele sama visadusega kui ärile. See toetab suurepäraseid teadlasi kogu maailmas ja aitab edendada huvitavaid uuringuid. Lee tütar Katherine osales aktiivselt selle nimel, saades fondi presidendiks. Katherine’i eestvedamisel on fond rahastanud uuenduslikke ja edasiviivaid uurimisprogramme ja projekte, mis Iacocca siir alt usub, et need viivad ühel päeval ravini. Täna jätkavad Lee ning tema tütred Katherine ja Leah väsimatult fondi missiooni edendamist ning loodavad siir alt, et leitakse haigusele ravim ja see saab osa perekonna pärandist.
Ja see pole Iacocca ainus projekt. 1997. aastal asutas ta Lehighi ülikoolis, oma alma mater'is, koolitusprogrammi, mis meelitab ligi noori ärijuhte üle kogu maailma. Ta osaleb rahastamisprogrammides, mis toovad toitu puudustkannatavatele ja nälgivatele lastele üle maailma. Iacocca Family Foundationi poolt 2006. aastal loodud Lee Iacocca auhind on mainekas auhind pühendumise eest Ameerika autotööstuse traditsioonide säilitamisele ning on viis austada maailma kõige pühendunumaid klassikaliste autode kogujaid ja restauraatoreid.
Ameerika suurepärase mänedžeri hindamatu kogemus
Iacocca näitas seda oma isikliku eeskujugaUnistuse saavutamine on võimalik ja üsna reaalne igale sihikindlale inimesele, kes on valmis oma unistuse täitmise nimel tööd tegema ja pingutama. Lee Iacocca karjäär on selle suurepärane näide.
Oma eluloos "Karjäärijuht" jagab ta maailmaga oma hindamatut kogemust. Oma klassikalises hardcore stiilis räägib ta meile, kuidas ta 1960. aastatel fenomenaalse Mustangiga autotööstust muutis. Ta jutustab Chrysleri imelisest uuestisünnist pankrotist kuni 1,5 miljardi dollari suuruse riigilaenu tagasimaksmiseni. Ta annetas sellest raamatust saadud tulu oma fondi. Kaks Lee Iacocca raamatut on saanud bestselleriks ning miljonid inimesed üle maailma ehitavad oma elu ja karjääri tema ideedest ja kogemustest inspireerituna.
Geniuslik juht on loonud ka oma veebilehe, kus ta jagab äritegevuses aastate jooksul kogutud infot, ideid ja tarkusi ning arutleb fondiga seonduvatel teemadel ja riigi täna ees seisvate tõsiste probleemide üle.
