Veel, maal ja õhus kiirusrekordite püstitamine on alati pälvinud vastavate seadmete tootmisega tegelevate ettevõtete, aga ka erinevate entusiastide tähelepanu. Füüsikaliste seaduste kohaselt arendati suurim kiirus õhus. On mitmeid lennukeid, mis on ületanud mitme tuhande km/h piiri. Kui pind on maa, siis seeria superautod ületavad hõlps alt 400 km / h märgi. Kuid veepinnal õnnestus tugeva vastupanu tõttu sellest piirist üle astuda vaid üksikutel. Selles artiklis tutvustatakse teile neid kiireid mootorpaate.
Sinine lind
Donald Campbell on esimene inimene, kes ületas veepinnal 400 km/h piiri. Ta pühendas peaaegu kogu oma elu kiirusrekordite püstitamisele maal ja vees. 1956. aastal kiirendas Donald Blue Birdi reaktiivlennuki kiiruseni 461 km/h. Tol ajal ei jõudnud isegi kiir alumiiniumpaadid selle piirini. Rekord ise sündis keskmise kiirusegateatud lõigul, mida laev edasi-tagasi sõitis. Seetõttu tunnistati ametlikuks näitajaks 363 km / h. Pärast seda ületas Campbell enda rekordi veel kolm korda. Viimast kiirust 418 km/h pole veel keegi ületanud. Kahjuks suri Donald, kui üritas Bluebirdil uut rekordit püstitada. Rekordiomanik uppus koos paadi vrakiga.
Probleemne laps
See on Top Phili klassi kiireim paat ja suudab saavutada kiirust kuni 422 km/h. Selle kiiruse saavutab Difficult Child tänu sellele, et omanik Eddie Knox paigaldas sellele 6000 hj Chemie V8 mootori. koos. Laev on väga sarnane sama klassi dragsteriga.
Fenomen
See paat loodi selleks, et purustada teiste kiirpaatide püstitatud rekordid. Arenguperioodil võis Fenomen kiirendada kuni 354 km/h. See oli märkimisväärne tulemus, kuid insenerid jätkasid selle täiustamist. Selle tulemusel õnnestus neil saavutada 402 km/h.
Kes on selle paadi looja? See on Al Copeland – restoranipidaja, miljonär ja maailmarekordi püstitamiseks mõeldud laeva ehitamise projekti peamine juht. Kahjuks ei näinud Al paadi vettelaskmise kuupäeva.
Kõik sai alguse sellest, et Copeland mõtles pidev alt, kuidas ehitada kiirlaev ja nimetada seda "Fenomeniks". Tema ideed sellel teemal tekkisid 80-90ndatel. Sel ajal oli Al Popeye Offshose võidusõidumeeskonna juht ja oli selles piloodina loetletud. Just siis hakkas Copeland välja töötama osi kiirlaeva ehitamiseks.
Muide, turbiinide prototüübid leiutas samuti Al. Tänu neile sai Phenomeni kiirpaat “tulistada” nagu kuul. Copeland oli oma kujutluses juba näinud, kui täiuslik ja originaalne kere saab olema. Kuid miljonär realiseerib kõik oma ideed alles paljude aastate pärast. Ja juhtus nii, et Al ei osanud oma loomingut hinnata. Ta suri laeva ehitamise ajal vähki. Kuid restoranipidaja idee ei surnud koos temaga. Kogu asja võttis üle tema poeg Al Copeland Jr.
Ta jälgis kogu paadi valmistamise protsessi. USA mereväe insenerid on taasloonud ja kujundanud neli paaditööstuses ainulaadset turbiini.
Paneme tähele Phenomeni laeva mõningaid omadusi ja omadusi. Bugatti Veyroni loojad olid väga uhked 1001 hj võimsusega elektrijaama väljalaskmise üle. koos. Võrreldes Rolls-Royce Trent 900-ga on see vaieldamatu. Kui aga arvestada, et Phenomeni anumas on 12 000 liitrit. s. ja võimsaimas ja suurimas lennukis "A380" umbes 63 000 liitrit. koos., siis on see lihts alt fantastiline tulemus.
Kiirpaat Phenomenon on värvitud kollaseks ja ulatub 11 meetrini. Laeval on kaks vedelikjahutusega elektrijaama. Paadi mõlemal küljel on kuus mootorit. Mootori toiteallikaks on liitiumioonakud. Kaasasolevad laadijad võimaldavad täislaadimist umbes 7 tunniga.
Austraalia vaim
Ja lõpuks räägime paadist, mis kannab "planeedi kiireima paadi" tiitlit. Rekordi püstitas Kenn Peter 1977. aastal. Austraallasel õnnestus laeval kiirendada kuni 555 km/h. Väärib märkimist, et "Austraalia vaim" pandi kokku peaaegu improviseeritud materjalidest. Ja Westinghouse J34 mootor, võimsusega 6000 hj, aitas tal sellist kiirust arendada. koos. Hetkel asub planeedi kiireim paat Austraalia meremuuseumis, kus seda saab näha igaüks.
