Spartaki metroojaam – ajalugu ja funktsioonid

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:20

Spartaki metroojaam on üks Moskva metroo uutest peatustest. See on järjekorras 195. pärast metroo ehituse algust. Spartaki jaam asub Tagansko-Krasnopresnenskaja liinil, peatuste Tušinskaja ja Šukinskaja vahelisel lõigul. Tushino lennuväli asub jaama kohal.

Jaama välimus ja arhitektuur

Jaam on madal (10 m) maa all ja sellel on sammasarhitektuur. Tal on umbes sama välimus kui Art. Tušinskaja. Seintele on maalitud olümpialased. Jaama välimus on üsna kaasaegne ja sobib eelkõige minimalismi stiiliga. Seda on näha Spartaki metroojaama fotol.

Jaam ehitati kokkupandavatest konstruktsioonidest. Kokku on sellel 2 rida 26 veergu, mille telgede vaheline kaugus on 5 meetrit. Kaunistuseks kasutati halli marmorit, alumiiniumisulamit, aga ka musta ja halli graniiti. Lagi on valmistatud tsingitud plastikust. Sambad on kaetud valge marmoriga. Rongide jaoks on 4 ooteala,varustatud puidust pinkidega platvormi alguses ja lõpus. Valgustus on sarnane lähedalasuvate jaamade valgustusega – moodne stiil.

Jaama piirkonnas on palju põhjavett, seega loodi rajatised vee ärajuhtimiseks rajatisest.

Jaama ajalugu

Metroojaama "Spartak" (Moskva) ajalugu on üldiselt üsna igav. Kahekümnenda sajandi 70ndatel hakati jaama ehitama hoopis teistsuguse projekti järgi. Sammaste viimistlemisel pidi kasutama vaske ja pruuni graniiti ning toonid olid kollakashallid, raudtee ääres sinised mosaiigid. Jaama ise hakati ehitama juba 1975. aastal, kuid siis plaanid muutusid ja rajatis loobuti. See kestis mitu aastakümmet ja hoonet nimetati Volokolamskajaks. See oli vanim lõpetamata Moskva metroojaam.

1990. aastate keskel karmistati rajatise turvameetmeid. Mõnikord jäeti mõni saatja jaama. 2002. aastal vahetatud kaabel ja generaator. Mõnda aega oli jaama saal uudishimulike pilkude eest pressitud vineeriga suletud. Samal ajal aeglustasid rongid õhukahjustuste vältimiseks.

Ehitamise jätkamise ideed tekkisid 1990. aastate lõpus, kuid kohalike omavalitsuste suurenenud huvi selle rajatise vastu oli seotud Otkritie Arena staadioni ehitamisega. Ehitustööd pidid algama 2007. aastal. Samal ajal teatasid staadioni ehituse erainvestoridjaama valmimisse materiaalse panuse andmise kohta.

Jaam alustas tööd 2014. aasta augustis, samaaegselt selle spordirajatise avamisega, mida seejärel kasutas Spartaki meeskond.

Spartaki metroopeatus avati eelkõige jalgpallivõistluste transporditeenuste laiendamiseks. Algul mõeldi isegi seda avada vaid mängude ajaks, kuid siis otsustati seda jaama kasutada igapäevaseks reisijateveoks. Matšide ajal töötab Spartak ainult väljumisrežiimis, mis väldib rahvast.

Parema kaitse tagamiseks paigaldati üle 120 videokaamera, tänu millele on vaadeldavad kõik nurgad ja tsoonid, sh teenindus, maa-alused läbikäigud ja sissepääsud tänav alt.

Kuidas ehitustööd läksid

Jaama vundament rajati 20. sajandi 70ndatel, kuid sellisel kujul oli see reisijate vastuvõtmiseks täiesti ette valmistamata. 2012. aasta lõpus eraldati staadioni lähedal asuval vabal krundil ala metroo rajatiste jaoks. Viidi läbi pinnaseuuring. 2013. aasta jaanuari keskel alustati jaama põhjapoolse vestibüüli ja selle kuu lõpus lõunapoolse vundamendi süvendi kaevamist. Märtsis sai platvorm aiaga piiratud ja aprilli keskpaigaks said platvormid valmis. 2013. aasta mais tehti töid kesksaalis.

Jaama ja kahe vestibüüli vaheline ühendus valmis 2014. aasta veebruaris. Selleks ajaks olid kassahall ja teenindusruumid juba välja ehitatud.ruumides ning jätkus maapealse põhjavestibüüli ehitus. Põhiehitus valmis 2014. aasta juulis. Selle aasta juuni lõpuks valmisid raudtee poole jäävad müürid ja jaamahall. Erandiks olid punased dekoratiivsed vahetükid.

11. augustil 2014 alustas Spartaki jaam täisväärtuslikku tööd metroo reisijate teenindamiseks. Kuni selle hetkeni kasutati seda osaliselt: rongid aeglustasid kiirust, möödusid ehitatavast jaamast või peatusid mõneks ajaks ning mõnel autol olid sissepääsuuksed lahti.

Spartaki avamine

Jaama ametlik avamine toimus 27. augustil 2014, samaaegselt staadioni avamisega. Metroojaam "Spartak" sai Moskva metroo 195. peatuseks. Pealinna linnapea S. Sobyanin saabus jaama.

Reisijateveo suurendamiseks korraldatakse Spartaki jaama tahtel suur parkimisala ja ümberistumisjaam maapealse transpordi jaoks. Ja endise Tushino lennuvälja kohale ehitatakse uus mikrorajoon Tushino-2018.

Ajakava ja aadress

Esimene rong läbib Spartaki peatuse Schukinskaja jaama suunas kell 05:47-05:48 ja Tušinskaja jaama suunas - paaritutel päevadel kell 05:46-05:48 ja edasi 05:48-05:50 – paarispäevadel.

Metroojaama "Spartak" aadress – kavandatav pr-d, 52/19.

Roll kunstis

Mõned episoodid autori Dmitri Safonovi romaanist "Metroo", millel film tehti, pidid arenema suletud Borodinskaja jaamas. Selle romaani filmimineotsustati Spartaki peatuses. Metroovõimud aga keeldusid lubamast selles jaamas tulistada.

Anna Kalinkina romaanis Kummitusjaam näib see jaam tuumasõja tõttu lõpetamata ja jäi seetõttu kummituseks.