Fonvizinskaja metroojaam: omadused, arhitektuurilised omadused, ajalugu

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:25

Moskva metroo on üks aktiivsem alt arenevaid. Pea igal aastal lisandub uusi marsruudilõike, näiteks 2016. aastal käivitati liiklus mööda teist vahetusringi. Ja me tahame teile rääkida ühest suhteliselt hiljuti avatud metroojaamast - "Fonvizinskaja". Loodame, et see on teile huvitav!

Üldine kokkuvõte

Meie loo kangelanna asub Moskva metroo Ljublinsko-Dmitrovskaja (roheline) liinil. See külgneb "Petrovsko-Razumovskaya" ja "Butyrskaya". Oluline erinevus: sügavuse poolest on see "Võidupargi" järel teine - 65 meetrit. Metroojaamast "Fonvizinskaja" saate kiiresti teha ülemineku "Milashenkova tänavale" - peatusele Moskva monorööpmesüsteemis.

Loo teema viitab süvavundamendi tüübile, kolmevõlvilise püstoliga. Sellel on üks sirge saareplatvorm. Reisijate koguliiklus, mille jaoks jaam on kavandatud, on 55 tuhat inimest päevas. Tipptunnil läbib fuajeest kuni 7000 reisijat tunnis.

Miks jaam siin avati?Butõrski linnaosa ümbritsevad Moskva raudteede väike ring, Riia ja Savelovskaja raudteed. Kõik see ei põhjusta kõige paremat ligipääsetavust autoga. Tuleb märkida, et seal on ka suur tööstustsoon. Siit läbiv monorail ei ole ühistranspordi vormina piisav alt tõhus. Miks oli Moskva Fonvizinskaja arendamiseks lihts alt asendamatu.

Esialgu plaaniti jaama nimeks "Ostankino", "Butyrsky talu". Selle käivitamist oodati 2013. aastal. Kuid tegelikult toimus Fonvizinskaja metroojaama avamine 16. septembril 2016.

Asukoht

Territoriaalselt "Fonvizinskaya" asub Kirde halduspiirkonnas Butõrski rajoonis. Sellelt on võimalik välja sõita neljal tänaval:

• Fonvizina.
• Milashenkova.
• Dobrolyubova.
• Ogorodnõi reisimine.

Moskva metroojaamas "Fonvizinskaja" on platvormi mõlemas otsas kaks maa-alust vestibüüli. Neist ühe maa-aluse käigu kaudu saate minna Fonvizini, Milašenkovi, Dobrolyubovi tänava ja Ogorodnõi käigu ühinemiskohta, teise kaudu GSK "Moskvich" juurde.

Jaam on plaanis ühendada maa-aluse käiguga ja Maryino piirkonnaga – see läheb läbi Oktjabrskaja raudtee alt. Ka selle ehitamine pidi algama 2013. aastal, kuid isegi 2016. aastal pole projekt veel riigieksamit sooritanud. Tänased plaanid - 2018. aasta algus. Ülemineku pikkuseks tuleb üle 190 m, sellel on kolmväljapääs st. Akadeemik Koroleva on varustatud liftidega.

Nimi

Pole raske arvata, et Fonvizinskaja metroojaam sai nime ühe tänava järgi, kuhu see siseneb. Ja nad ei kukkunud sellega läbi – see on meeldejääv, harmooniline, sulandub harmooniliselt kogu metroosüsteemi.

"Fonvizinskaja" - ühe XVIII sajandi kuulsa kirjaniku ja näitekirjaniku D. Fonvizini nimest. "Undergrowth" autor – komöödia, mida paljud meist kooliajal lugesid.

Arhitektuurne projekteerimine ja disain

Fonvizinskaja metroojaama kuvandi loonud arhitektide rühma juht oli N. I. Shumakov. Töötas tema alluvuses:

• G. S. Moon.
• B. Z. Filippov.
• A. V. Nekrasov.

Keskse saali dekoratsiooni peamiseks juhtmotiiviks on heledate võlvkaarte vaheldumine. Need on moodustatud püloonide külgpindade otstes paiknevatest lampidest ja veekindlatest vihmavarjudest. Kaared "vaatavad" üksteisele otsa, moodustades avadesse valgustatud ruumi ja püloonides varjutatud ruumi. Viimast vaadake kindlasti lähem alt kõrvalsaalides – seal on need vooderdatud granaadiamfiboliidiga, haruldase kiviga, mida kaevandatakse Karjalas Louhovski rajoonis.

Jaama enda kaldeskalaatorid, küljevõlvid ja kesksaalid on kaunistatud klaaskiust äravoolu vihmavarjupaneelidega, mis loovad vapustava mulje tulnukalaeval viibimisest.

Jaam on kohandatud nägemispuudega inimestele:tekstureeritud katted, kontrast- ja valgusindikaatorid. Libisemisvastased kaldteed ja lift ühes fuajees on varustatud piiratud liikumisvõimega inimestele.

Jaama edasise kaunistamise plaanides - stereopaneeli paigaldamine perrooni püloonidele vananenud "Alusmetsa" kangelastega.

Lühike ehituslugu

Vaatame jaama loomise kronoloogiat:

• 2012-2014 - autode liikumine tänaval oli piiratud. Milashenkovi ja Ogorodnõi käik rajatise ehitamiseks.
• 7. juuli 2012 – kiideti heaks helerohelise oksa jätkamise projekt, kuhu Fonvizinskaja kuulub.
• August 2012 – kaevanduse šaht ulatub 65 meetrini.
• Kevad 2013 – eskalaatorite nõlvad, puuritakse horisontaalseid tunneleid.
• veebruar 2014 – üks tunnelitest "jõudis" Petrovsko-Razumovskajani.
• märts 2014 - objekti valmimise tähtaeg lükkus järgmise aasta septembrisse. Põhjuseks on Dnepropetrovski torude tarne viibimine Ukraina kahetsusväärsete sündmuste tõttu. Seejärel nihutasid võimud avamise täielikult 2016. aastasse.
• veebruar 2016 – Ogorodnõi käik ja st. Milašenkov blokeeriti vestibüülide ehitamise tõttu. Jaamas endas on viimistlustööd praegu täies hoos.
• Fonvizinskaja metroojaama avamiskuupäev on 16. september 2016.

Nii tutvusime jaamaga, mis sai nime ühe vene kirjanduse klassiku järgi. Nagu kõik teised objektidMoskva metroo paistab silma mitmete originaalsete omaduste poolest.