Kui avastate mahajäetud õhusõidukeid, ehkki harva, valdab teid rõõmutunne ja ohjeldamatu uudishimu. Kuidas ta siia sattus? Kas see hüljati meelega või on sellel kangelaslik, võib-olla traagiline ajalugu? Prügilatest eemale roostetama jäetud vanad seadmed ilmestavad meie jaoks masinaehituse arengu ajastut: kuidas miski uus asendab vana tehnikamudelit. Ja selle mahajäetud lennuki mudeli põhjal võib järeldada, kui kaua see on oma matmispaigas olnud.
Maailma suurim mahajäetud lennukibaas
Maailmas on palju kohti, kust võib leida mahajäetud lennukeid, kuid ainult üks nurk maailmas on kuulsaks saanud tohutu hulga lennukite poolest, mis enam kunagi taevasse ei tõuse.
USA, Arizona, Tucsoni linn, 309. lennunduse hooldus- ja remondigrupp – see on kõigi Ameerikas kunagi lennupilootidena töötanud lennukite surnuaia ametlik nimi.
See on suurim ametlik vanade lennukite utiliseerimine, selle territooriumpindal alt mõeldamatu – üle 10 000 ruutkilomeetri. Tasub öelda, et ilma ametliku loata sinna pääseda ei saa, territooriumi valvavad sõjaväelased.
Aga baasi kõrval asub lennukimuuseum, kus tehakse ekskursioone spetsialistide juhendamisel.
Ameerika lennukite surnuaia ajalugu
See koht ei valitud juhuslikult. Pärast Teist maailmasõda jäi tühjaks jäänud Davis-Monteni lennubaas. Madal õhuniiskus ja piisav kõrgus merepinnast võimaldasid lennukil olla otse lageda taeva all, muretsemata metalli ja seadmete korpuse korrosiooni pärast.
Davis-Monteni baas asutati 1925. aastal ning sai nime kangelaste Samuel Davise ja Oscar Monteni järgi. 15 aasta pärast baas laienes ja siin alustati pommilennukite ettevalmistamist.
Siin on rohkem kui 4200 mahajäetud lennukit ja viiskümmend kosmosevarustust. Rohkem kui 80% siin oma viimase pelgupaiga leidnud varustuse koguhulgast ei ole enam kunagi taevas. Kuid nende hulgas on ka neid esindajaid, kes saavad vajadusel uuesti sõjaväepilotaaži juurde naasta.
Eriti kriitiliste varuosade jaoks, mida saab taaskasutada: mootorid, laskemoon, juhtmestik, elektroonika, seadmed ja palju muud.
2005. aastal õnnestus ekspertidel ringlusse võtta enam kui 19 000 varuosa, mille väärtuseks hinnati enam kui 568 miljonit USA dollarit. Sel põhjusel on Ameerika kasutatud seadmete kasutuselevõtul strateegiline jariigile majanduslikult oluline.
Saladuslik leid Balil
Bali mahajäetud lennuki ümber räägitakse endiselt ja käivad kuulujutud. Fakt on see, et millal ja mis põhjusel Boeing 737 Pandava ranna lähedale sattus, ei oska täpset vastust anda ükski spetsialist. Sellel puuduvad lennufirmale kuuluvad embleemid ja puuduvad lennuki sabanumbrid.
Lennuk uhkeldab avatud alal ja on kohalik "kuulsus", kuhu turistid lisatasu eest kogunevad.
Ainus, mis kohalikelt elanikelt kuulda on, on see, et selle mahajäetud lennuki kindel omanik plaanis kunagi turistide meelitamiseks teha selle restoraniks. Kuid midagi läks valesti, tema äri ei saanud kunagi teoks.
Nüüd on see Boeing erakinnistul aia taga ja valve all.
Kuidas lennukist sai kodu Ameerika pensionärile
Ameerika pensionär Bruce Campbell sai kuulsaks oma ebatavalise leiu ja sellele järgnenud "aarde" tulemusega. Fakt on see, et ta muutis metsas (väljaspool Portlandi linna) mahajäetud lennuki elamispinnaks. Campbell suhtus tõsiselt lennuki eramajaks muutmisse.
Oma ebatavalises kodus paigaldas ta LED-valgustuse, pani läbipaistva põrandakatte, paigaldas trepid, duši ja tegi muid remonditöid mugavaks Boeingus viibimiseks727.
Lennukimaja renoveerimise rahaline kulu oli üle 200 000 $ ja see võttis 10 aastat eluiga.
Nüüd plaanib hr Campbell ehitada Boeing 747-st teise maja, mis on samuti mahajäetud ja asub Jaapanis.
Kaasani lennuvälja kalmistu
Kaasanist võib leida ka mahajäetud lennukeid. Need asuvad olemasoleva lennujaama kõrval. Mitte nii kaua aega tagasi valisid kohalikud noored selle vanade seadmete matmispaiga, koostades üksikasjalikke video- ja fotoreportaaže selles kohas viibimise kohta. Kõik see avaldati sotsiaalvõrgustikes, meelitades sellele lennukikalmistule üha rohkem inimesi.
Seoses tärkava terava huviga lennuvälja mahajäetud osa vastu otsustasid kohalikud võimud piirata kutsumata külaliste varustus aia ja hoiatussildiga. Selle põhjuseks oli asjaolu, et kajutitesse ja lennuki pardale sisenedes võib külastaja ähvardada laeva mis tahes osa kokkuvarisemise oht. Ja kuna see pole sanktsioneeritud koht, ei saa keegi appi tulla. Kodanike turvalisuse huvides suleti Kaasani lennuvälja kalmistu külastajatele ja nüüd on seal viibimine keelatud.
Sõjavarustuse matmine Ukrainas
Ukrainas ringi reisinud turistid leidsid nõukogude ajast pärit mahajäetud lennukeid. Need on kenasti ridadesse paigutatud ja mudelite kaupa sorteeritud. Siit leiate Nõukogude lennukite legendaarseid mudeleid. Lennundustehnoloogiaulatub silmapiirini ja seisab mitmes reas. Kõik on heas korras ja terve. Mahajäetud lennuväli näeb välja hästi hooldatud ja seda ei valva keegi.
Selles hämmastavas kohas saate läheneda lennukiehitusele, võtta ühendust terve ajastuga ja fantaseerida iga esindaja ajaloost. Lennurajad on samuti kindlad, mööda neid saab autoga sõita ja nähtu põhjal entusiastlikke tundeid kogeda.
Aga mahajäetud varustuse alusest kaugemal on aiaga ümbritsetud suurepärases seisukorras L-29 partii. Tasub tähele panna, et lennukite läheduses pole lennuradasid ehk neil pole kuskilt õhku tõusta. Kas seal on turvalisus või mitte, turistid ei saanud teada.
