Meie ajal ei kujuta USA lennundusmaailma ette ilma selliste kergeklassi esindajateta nagu helikopterid ja lennukid. Tänapäeval kasutatakse seda väikest õhutransporti kõigis kaasaegse majanduse valdkondades ja see täidab erinevaid funktsioone, nagu tsiviilkorra kaitsmine, erinevatel eesmärkidel maanteede ja torustike patrullimine, pääste- ja otsinguoperatsioonide läbiviimine, kauba kohaletoimetamine, metsaalade jälgimine, tulekahjude kustutamine, ja põllumajandustööde tegemine. Lennukitel ja kergetel helikopteritel on teiste lennunduse esindajate ees võrreldamatu eelis tänu võimele tegutseda kaugetes ja raskesti ligipääsetavates piirkondades ning vähearenenud transpordiinfrastruktuuriga piirkondades. Samuti muutuvad väikelennukid erasektorile paremini kättesaadavaks. Lennukeid ja kergeid helikoptereid kasutatakse üha enam turistide transpordi valdkonnas, spordivõistlustel ja isikliku transpordivahendina.
Bell Model 30 – esimene kergeUSA helikopter
Kerghelikopterite loomise ajalugu Ameerika Ühendriikides sai alguse Teise maailmasõja ajal. 1942. aastal projekteerisid ja ehitasid Belli insenerid kolm eksemplari väikeseid koptereid, mis kandsid nime Model 30. Sellisel kergel USA helikopteril oli kinnine kere, sabaratta telik, avatud kokpit, mille tagaossa oli paigutatud mootoriinstallatsioon.. Masinal oli güroskoopiline stabiliseerimisseade, millest sai hiljem Belli patenteeritud funktsioon. Selle abiga juhiti kahe labaga pearootorit.
Esimene lend tehti 26. juunil 1943 ja lõppes ebaõnnestumisega: kopter kukkus alla. Pärast seda juhtumit tegid insenerid Bell Model 30 disainis muudatusi. Teisel eksemplaril oli täiustatud propeller ja poolmonokokk kere. Olulised muudatused on läbi teinud salongi struktuuri. Nüüd oli see suletud ja mahutas kaks pilooti. Ka kabiinis olid autodele sarnased uksed.
Kerghelikopteri Bell Model 30 kolmas mudel sai erinev alt eelkäijatest neljarattalise teliku, silindrilise tala, avatud kokpiti ühe piloodi jaoks ja kaasaegsema varustuse. Selle kopteri lend toimus 25. aprillil 1945 ja lõppes eduk alt. Mudeli 30 arenduste põhjal lõi Bell ja hakkas seejärel tootma kergeid tsiviilhelikoptereid Model 47, mille kirjeldus on toodud allpool.
Bell Model 47 on esimene masstoodetud kerge helikopter
Bell Model 47 –esimesed USA kerged helikopterid, mis said USA lennuameti sertifikaadi. Need masinad saavutasid kohe populaarsuse erinevat tüüpi asutuste seas. 1947. aastal sai Bell selliste helikopterite jaoks esimesed sõjaväetellimused. USA õhujõududes said need helikopterid tähise YR-13 ja mereväes - HTL-1. Maaväed ostsid massiliselt ka Bell Model 47 kergeid helikoptereid.
Kommertsedu kiiluvees hakkasid ettevõtte insenerid viivitamatult tegema disainimuudatusi, et parandada toodetud toodete lennuomadusi, mis suurendas tsiviil- ja sõjaväemudelite tellimuste arvu. Viimast kasutas USA armee eduk alt Korea sõjalise konflikti haavatute evakueerimiseks. Esimest korda kasutati kergeid koptereid sõjalistena otsingu- ja päästetöödel. Samuti tegelesid nad relvakonfliktide ajal lahinguüksuste vahelise sidepidamisega.
Bell Model 47 sai maailma esimeseks kergeks helikopterimudeliks, mis osutus tõeliselt edukaks. Seda toodeti enam kui kolmekümnes modifikatsioonis ning sellel oli erinevat tüüpi kajutid ja kere. Samuti oli USA kergetel helikopteritel Bell Model 47 võimalus kasutada mitut tüüpi elektrijaamu. Nende kokkupanek viidi läbi Euroopas ja Aasias. Kogu selle eksisteerimise ajaloo jooksul on selliseid helikoptereid toodetud üle viie tuhande.
Robinson R22 on USA kergete helikopterite seas liider
Aastal 1973 Robinson Helicopter Company juht FrankRobinson esitas oma disaineritele väljakutse: luua kerge kaheistmeline helikopter, mille tootmis- ja käitamiskulud oleksid konkurentidega võrreldes madalamad.
Selle uut tüüpi väikese helikopteri esimene prototüüp kandis nimetust R22. See loodi angaaris. Selle masina raam oli valmistatud terasest sõrestikest ning kaetud metall- ja komposiitpaneelidega. Robinson R22-l oli kinnine kokpit kahele inimesele, liugtelik ja kaks kahe labaga propellerit: kandur ja rool.
Selle mudeli helikopter startis eduk alt 28. augustil 1975 ja 1979. aastal läksid esimesed toodetud masinad klientidele. Alates Robinsoni esialgse modifikatsiooni ilmumisest on ettevõtte insenerid pidev alt töötanud kopteri jõudluse parandamise nimel. Seetõttu toodetakse sellist kerget helikopterit ka tänapäeval.
Lisaks erinevatele tsiviilversioonidele töötati välja ka spetsiaalne mudel õiguskaitseorganite jaoks. Selle nimi on R22 Police ja see on varustatud ksenoonprožektori, sireeni, valjuhääldi ja muude spetsiaalsete seadmetega. Lisaks on sellel Robinsoni mudelil võimalus kasutada veepinda stardipaigana.
Kerghelikopter R22 on oma klassis vaieldamatult enimmüüdud lennuk. Just temale kuuluvad väikeste helikopterite seas kõik maailmarekordid, sealhulgas kiirus, kõrgus ja lennuulatus.
USA armee teenistuses olevad kerghelikopterid
Kerged helikopterid on alati olnudUSA sõjaväe fookuses. Lõppude lõpuks on neil sellised ainulaadsed omadused nagu mitmekülgsus, manööverdusvõime, juhitavus ja kiire piloodi väljaõpe. Väikesed helikopterid asendavad eduk alt raskeveokeid sõjalistes tingimustes otsingu- ja päästeoperatsioonide läbiviimisel, luureoperatsioonide läbiviimisel ja erinevatel eesmärkidel kauba kohaletoimetamisel.
Mõnda USA armee kerget lahingukopterit käsitletakse allpool.
MD 530MG Defender kerge lahinguhelikopter
Ameerika lennunduse lipulaeva McDonnell Douglase ettevõtte insenerid ja disainerid on kavandanud väikese helikopteri 530MG Defender. See kerge ründehelikopter on selle klassi sõjaväesõidukite üks eredamaid esindajaid.
MD 530MG Defender saab eduk alt hakkama kiirabihelikopteri ülesannetega, suudab vedada kuni seitset reisijat ja vedada kuni 900 kilogrammi kaaluvat lasti. Selle peamised sõjalised funktsioonid on luure ja vaenlase soomusmasinate hävitamine. Lahinguülesannete täitmiseks on see kerge kopter varustatud tankitõrje juhitavate rakettide, kuueraudsete kuulipildujate M-134 alustega ja muude relvadega.
Boeing AN-6 kerghelikopter on USA armees uudne
AN-6 on uusim arendus kergete ründehelikopterite valdkonnas Ameerika Ühendriikides. See masin põhines Hughes Helicopteri mudelil 369, mis töötati välja 1960. aastatel.
Helikopter AN-6 on varustatud uusima jõuallika ja kaasaegse avioonikaga, lubatud kandevõimet on suurendatud. Kopterit saab varustada kuulipilduja, automaatkahuri, kahte tüüpi rakettidega: laserjuhtimisega ja õhk-maa. Boeing AN-6-l on ka muud kaasaegset varustust, mis parandab ohutuse ja teeninduse taset lahingutingimustes.
USA kerglennuk
USA-s on väga populaarseks saanud ka kerged lennukid. Ameerikas on palju ettevõtteid, mis pakuvad klientidele mitmesuguseid väikeseid lainereid: lihtsatest ühemootorilistest kuni äriklassi reaktiivautodeni.
Kerged lennukid ja helikopterid täidavad mitmesuguseid ülesandeid ning on asendamatud abilised tsiviil- ja sõjalises sfääris. Väikesi lainereid kasutatakse laialdaselt era- ja ettevõtete sektoris. Kergelennukitööstuse kõige tuntumad ja populaarsemad kaubamärgid on Adam, Cessna, Bombardier jt.
Järeldus
Tänapäeval muutub kerglennundus üha populaarsemaks, sest selle esindajad on universaalsed abilised erinevates tööstusharudes. Madalate tegevuskulude ja suurepärase manööverdusvõimega kaasaegsed kerged lennukid ja helikopterid asendavad eduk alt oma raskeid kolleege, mida ei erista teatud arvu ülesannete täitmisel kõrge efektiivsus. Tänapäeval võib igaüks saada väikese moodsa lennuki omanikuks või piloodiks.
