Mida kauem rahutus Süürias kestab, seda rohkem ilmub suurele ekraanile uudiseid selle sõjaväe kohta. Vaid mõne aastaga on riik muutunud väiksematest kokkupõrgetest "opositsiooni" üksustega kodusõja veriseks kaoseks. Kummalisel kombel ei äratanud Süüria õhujõud kuni viimase ajani endale mingit tähelepanu, kuigi nende roll sõjakate fanaatikute ja "dollarislamistide" hoidmisel on väga suur.
Natuke ajalugu
Pärast Baathi partei riigis võimuletulekut, mis juhtus 1963. aastal, on sõjaväelennundus mänginud selle osariigi elus olulist rolli. Relvastatud riigipöörde korraldasid riigi praeguse presidendi Bashar al-Assadi isa Hafez al-Assadi juhitavad õhuväe ohvitserid. Pole üllatav, et just “lendajad” mängisid ja mängivad silmapaistvat rolli nii sõjaväes kui ka puht alt tsiviilelus. Kuigi viimase kolme aasta jooksul pole nad suutnud end viimasel alal tõestada.
Miks oli Süürial nii võimas õhuvägi?
Sellele on palju selgitusi. Esiteks on süürlased traditsiooniliselt tülis naaberriigi Iisraeliga. Teiseks olid nad mitmel põhjusel sunnitud Liibanoni konflikti sekkuma. Kolmandaks olid neil kunagi väga tõsised vastuolud Saddam Husseini valitsusega.
80ndad olid Süüria õhujõudude jaoks eriti edukad: kui riiki ilmusid lõpuks kõrgelt kvalifitseeritud "põlismaalised" piloodid, mitte nende kolleegid NSV Liidust, said süürlased aktiivsem alt sekkuda kroonilistesse konfliktidesse õhujõududel. Iisraeli piiril, kartmata poliitilisi tagajärgi. Pealegi olid nad praktikas veendunud, et Iisraeli lennukid ei ole kõikehävitav šaht, vaid ainult sihtmärgid. See suutis süürlasi Kremli juhtkonna silmis mõnevõrra valgendada.
Pärast Süüria jaoks häbiväärset viimsepäeva sõda, kui iisraellased hävitasid lennuväljadel peaaegu kogu kalli Nõukogude varustuse ja piloodid ei üritanudki õhku tõusta, muutus Moskva selle idee suhtes väga skeptiliseks. Süüria õhujõudude kui klassi taastamisest.
Kust on kaadrid?
Väikesest tuumast, mille Briti sõjaväespetsialistid 1948. aastal ette valmistasid, on välja kasvanud andekate spetsialistide rühm. 1980. aastal kuulus õhuväkke 650 lennukit ja helikopterit, vähem alt sada tuhat sõjaväelast ja umbes 40 tuhat reservväelast. Toona oli riigi juhtkonna peamiseks ülesandeks oma õhujõudude radikaalne moderniseerimine, milleks valitsus 1986. aastal esitas tellimuse teatud arvu MiG-29-de tarnimiseks NSV Liidust. See oli ka plaanisSüüria õhujõudude dessantväelased läbivad radikaalse reformi, mille järel muutub nende struktuur ja väljaõpe sarnaseks Nõukogude omaga.
Kuid 90ndatel piirati tarneid arusaadavatel põhjustel praktiliselt ja peagi ei osalenud Süüria "lendajad" praktiliselt üheski lahinguoperatsioonis. Muidugi peeti sõda Iisraeliga alati, mitte üheks päevaks, vaid juutide vastaste nõrgenemise tõttu selles piirkonnas ja nende armee võimsuse kasvu tõttu pideva varustuse tarnimise tõttu. USA, Süüria sattusid ummikseisu. Sel ajal polnud elukutselisi lendureid järel enam kui 60 tuhat, reservväelasi oli veelgi vähem, Süüria õhuväe koosseisu vähendati üldiselt 555 üksuseni. Suhteliselt palju, aga … Paljud lennukid eksisteerisid ainult paberil ega saanud isegi teoreetiliselt õhku tõusta.
Asjade praegune seis
Jällegi, paberil näib kõik üsna roosiline, sest Süüria õhuväge saab suuruselt võrrelda Egiptuse või Iisraeli kolleegidega. Aga tegelikult on kõik halvasti. Peamine probleem on kogu lahingulennukite pargi katastroofiline vananemine. See hõlmab mitte rohkem kui 60 MiG-29 lennukit, umbes kolm tosinat MiG-25 ja kaks tosinat Su-24. Kõik muu on väga vanad MiG-id, mis mõistuse hoolduse täieliku puudumise tõttu ei saa sageli õhkugi tõusta. Muidugi on selliste jõududega rumal mõelda Iisraeli õhujõududele vastuhakkamisest.
Näiteks on juudid viimastel aastatel hakanud tõhus alt kasutama enda disainitud mehitamata õhusõidukeid ja nende lennukiraketid on väga head. Süürlastel on see kõik olemasei ole isegi lapsekingades, vaid klassina lihts alt puudub. Isegi luureeskadrillid pole tegelikult enam-vähem moodsa tehnikaga varustatud. Ja neid pole millegagi katta: peaaegu kõik MiG-21-d, mis suutsid Iisraeli F-16-tele kuidagi vastu seista, hävitati ammu enne tuntud sündmusi, olles jahvatatud pidevates piirilahingutes.
Samuti teatatakse, et nn opositsionäärid hävitasid olulise osa Süüriasse jäänud MiG-23 lennukitest. Siiski on suur tõenäosus, et nad õhkisid ja põletasid niigi hea hinnaga vanametalli, mis pole lennanud alates 90ndate lõpust. Üldiselt on Süüria õhujõudude olukord täna väga raske.
Rasked ajad
Nagu paljudes Lähis-Ida riikides, on ka riigi õhuvägesid oluliselt vähendatud ja nende ülalpidamiskulud on oluliselt vähenenud. Kogu armee ülalpidamiseks ei eraldatud isegi suhteliselt jõukal 2009. aastal üle 3% SKT-st ja see sõltub käimasolevast piirisõjast. Olukorda raskendas veelgi USA osav "toetus", mis igal võimalikul viisil kärpis välisvaluuta osamakseid ja investeeringuid riigi majandusse, kehtestades selle vastu uusi piiranguid.
Ametlikult teatati, et süürlased toetavad väidetav alt Iraagist pärit "terroriste". Samal ajal nimetati Iraagi valitsusarmee võitlejaid terroristideks, keda ameeriklased tol hetkel inspiratsiooniga ise hävitasid. Kulminatsiooniks oli operatsioon Orchard, mille käigus Iisraeli lennukid F-15 ja F-16hävitas täielikult kavandatava Süüria tuumaelektrijaama ehitatava reaktori. Sihitud küberrünnaku kohta, millega kõik riigi sõjalised võrgud sel hetkel kokku puutusid, on huvitavat teavet. See organiseeritud vastupanu ebaõnnestus.
Seega on Süüria õhuvägi ja õhukaitse praegu nii nukras seisus, et nende tegelikust olemasolust on raske rääkida. Puht alt hüpoteetiliselt on riigil lennukeid, kuid nende tegelik lahinguvõime tekitab kõige sügavamaid kahtlusi.
õhutõrje
Eriti murettekitav on raadioluuresüsteemi kahetsusväärne olukord. Erinev alt Iisraelist, mis on relvastatud paljude AWACS-lennukitega, on süürlased sunnitud leppima ainult maapealsete radarisüsteemidega. See tehnika on usaldusväärne, kuid väga vananenud. Just sel põhjusel rikuvad samade iisraellaste või türklaste lennukid väga sageli riigi riigipiiri. Süürial oma pe altkuulajaid praktiliselt pole, nii et naabrite sellisele käitumisele pole lihts alt midagi vastu.
Lisaks ei valmista rõõmu ka olukord õhutõrjesüsteemiga. Kunagi tarniti süürlastele märkimisväärne hulk tolle aja kohta üsna moodsaid autosid, kuid nende kohutavate hooldus- ja hoiutingimuste tõttu, kui kõige elementaarsemaid norme ei järgitud, läks enamik neist juba kaduma. Ülejäänud varustus on juba väga vana ja ebatäiuslik, see ei suuda tagada vaenlase lennukite avastamist igas olukorras ning masinate külge kinnitatud meeskonnad ei ole alati kõrgel tasemel väljaõppega. See on suuresti tingitud asjaolust, et paljud töötajadsõjavägi on juba mitu aastat kestnud sõjas surnud.
Venemaa tugi
Alates külmast sõjast, mil NSVL oli Süüria peamine relvade tarnija, on Venemaaga seoses säilinud sarnane olukord. Praegu teostavad Süürias operatsioone ka Venemaa õhujõud, samuti on teavet Süüria poolega sõlmitud lepingute kohta, mis näevad ette eelkõige lahinguhelikopterite Mi-25 tarnimise (see on Mi-25 ekspordi modifikatsioon). 24).
Isegi 2000. aastate alguses levis teave MiG-31E tarnete alguse kohta. Eeldati, et need lennukid asendavad vananenud MiG-25. Meedia lehekülgedele libisesid teated kaheksa auto tellimisest, mille tarnimine pidurdus väidetav alt Süüria poolega tekkinud rahaliste raskuste tõttu. Kuid 2010. aastal teatati ametlikult, et tegelikult pole lepinguid sõlmitud.
MiG-29 tarnimine on praegu "peatatud". Lisaks oletatakse, et kodumaised relvasepad kavatsevad Süüriale müüa vähem alt 36 lahingõppelennukit Jak-130. 2012. aasta lõpu seisuga oli leping ametlikult välja kuulutatud. Seni võime öelda, et see seade pole riigis veel saadaval.
Lojaalsus Venemaale
Arusaadavatel põhjustel tekitavad kõik need kokkulepped USA ja selle satelliitide poolt tugeva negatiivse reaktsiooni. Kuid Venemaa täidab tõenäoliselt kõik oma kokkulepped. Paljud kodumaised majandusteadlased ütlesid kunagi, et ainult madalsüürlaste maksevõimet, kuna Moskva ei kavatse korrata NSV Liidu vigu, tarnides tasuta kalleid seadmeid, kuid see ei puuduta ainult raha.
Veel 1971. aastal sõlmiti meie riikide vahel leping, mille alusel on Venemaal õigus asuda Tartus asuvas baasis. See määrab paljuski ka Venemaa õhujõudude edu Süürias, kuna meie rühmal on head tagalaruumid ja neil ei ole varustusprobleeme.
Sõda "opositsiooniga"
Siiani puuduvad usaldusväärsed andmed lennukite ja helikopterite tarnimise kohta Süüriasse. Sellele aitavad paljuski kaasa välismaised "partnerid": näiteks remonditud Mi-25-sid vedanud laev oli sunnitud üldse sadamasse jääma, kuna Suurbritannia jurisdiktsiooni all oleva laeva kindlustuse tühistas Suurbritannia. Ainult tänu Vene sõjalaevade eskordile, mille ümber ta Kaliningradi sadamast lahkus, õnnestus süürlastele toimetada 30 või 45 helikopterit.
Nagu juba artikli alguses mainitud, näitas Süüria õhuvägi end ISIS-e vastases võitluses hästi. Sõja esimestel aastatel oli seesama Mi-25 eriti lugupeetud. Selle relvastuses on raskekuulipildujad, raketid ning riputada on võimalik laia valikut pomme. Lisaks olid nõutud ka ründelennukid Su-25, millest osa süürlastel siiski alles jäi. Kahjuks läks paljude pilootide vähese väljaõppe ja suure hulga MANPADSide tõttu peaaegu kogu see varustus kaotsi.
Otsetugi Venemaale
Kui poleks Venemaa õhujõude Süürias, oleks Assadi valitsus väga pingeline. Tähelepanuväärne on, et esimesed teated välismeedias meie lennunduse viibimisest selle osariigi territooriumil ilmusid ammu enne esimesi ametlikke kinnitusi. See on suuresti tingitud videomajutusteenuste laiast levikust: poolteist aastat tagasi, kui meie tehnikat Süürias ei olnud, jalutas võrgu avarustes ringi video, milles mitu Su-34 ja Il-86. transpordilennukid lendavad üle Süüria territooriumi.
Arvestades, et Süüria õhujõudude värviskeem on äärmiselt sarnane Venemaa omaga (tegelikult kasutame sama kõrbekamuflaaži), võib siiski oletada, et tegemist on süürlastele tarnitud hävitajatega, mis katavad venelasi. transpordi vedaja, kes veab tarvikuid. Kuid peagi tegi Vene Föderatsiooni valitsus siiski ametliku avalduse. Seal öeldi, et Venemaa õhuvägi on Süürias tõepoolest kohal.
Muide, kuidas on maalitud Süüria sõjalennukid? Erinev alt meie õhuväest, mis kasutab korraga mitut kamuflaaživõimalust, mis sõltuvad vahetutest kasutustingimustest, on selle oleku varustus värvitud palju “tagasihoidlikum alt”. Võimalik kollakasroheline värv või soo, rohekas variant.
Valib tavaline liivavärv koos Süüria õhujõudude tunnusmärkidega. Nende lennukite fotosid, kui neil pole erimärke, on väga lihtne segi ajada teiste selle piirkonna osariikide sarnaste masinatega, mis said omal ajal NSV Liidult relvad.
Kui palju meie lennukeid seal onon?
Alguses ei esitatud vähem alt mõningaid usaldusväärseid andmeid meie rühma koosseisu kohta selles piirkonnas, kuid täna on selline teave olemas. Niisiis, lendake täna Süüria taevas:
- Su-27SM – 4 ühikut.
- Su-30SM – 16 ühikut.
- Su-34 – 12 ühikut.
- Su-24M – eeldatakse, et neid lennukeid on veidi üle 30.
- Lõpuks on 12 ründelennukit Su-25SM.
Väljumised Venema alt
Lisaks lennukitele saadeti süürlastele appi 15 Mi-8 ja Mi-24 helikopterit. Lõpuks, suhteliselt hiljuti, hakkasid Mozdokis ja Mahhatškalas baseeruvad Vene õhujõud Süüriasse lendama. Süürias Vene õhuvägesid esindavate "külaliseinejate" hulgas on järgmine varustus:
- Legendaarne "Valged luiged" ehk Tu-160 – 6 ühikut.
- Mitte vähem kuulsad "Karud" ehk Tu-95 – 5 ühikut.
- Tu22M3 – lende tehakse 12–14 lennukiga.
- Su-34 – 8 tükki.
- Su-27SM – veel 4 ühikut.
Seega on meie rühma koosseis üsna arvukas, kuid väga heterogeenne. See on suuresti tingitud kodumaiste lahingulennukite traditsioonilisest kõrgelt spetsialiseerunud fookusest, mis jagunevad selgelt ründelennukiteks, hävitajateks, püüduriteks ja pommitajateks. Arvestades, et Süürias lendavad ainult “kuivatid”, pole nende tarnimisega erilisi probleeme, kuna see tehnika on omavahel võimalikult ühtne. Sama kehtib ka Mi perekonna helikopterite kohta. Siinmillised on Venemaa õhujõud Süürias.
