Jaapani õhujõudude varustus, relvastus ja lahingujõud: ajalugu ja modernsus

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:18

Kahekümnes sajand oli sõjalennunduse intensiivse arengu periood paljudes Euroopa riikides. Õhuväe ilmumise põhjuseks oli riikide vajadus majanduslike ja poliitiliste keskuste õhu- ja raketikaitse järele. Lahinglennunduse arengut ei täheldatud mitte ainult Euroopas. Kahekümnendal sajand on Jaapani õhujõudude võimsuse suurendamise aeg, mille valitsus püüdis kindlustada ka iseennast, strateegilisi ja riiklikult olulisi rajatisi.

Kuidas see kõik alguse sai? Jaapan aastatel 1891–1910

Aastal 1891 lasti Jaapanis välja esimesed lendavad masinad. Need olid mudelid, mis kasutasid kummimootoreid. Aja jooksul loodi suurem lennuk, mille konstruktsioonis olid ajam ja tõukurpropeller. Kuid see Jaapani õhujõudude toode ei olnud huvitatud. Lennunduse sünd leidis aset 1910. aastal, pärast Farmani lennukite soetamist ja"Grande".

1914. Esimene koeravõitlus

Esimesed katsed Jaapani lahingulennukeid kasutada tehti 1914. aasta septembris. Sel ajal astus Tõusva Päikese Maa armee koos Inglismaa ja Prantsusmaaga vastu Hiinas paiknevatele sakslastele. Aasta enne neid sündmusi soetas Jaapani õhuvägi väljaõppe eesmärgil kaks kaheistmelist Nieuport NG lennukit ja ühe 1910. aasta kolmekohalise Nieuport NM lennuki. Peagi hakati neid õhuüksusi lahingutes kasutama. Jaapani õhujõudude käsutuses oli 1913. aastal neli Farmani lennukit, mis olid mõeldud luureks. Aja jooksul hakati neid kasutama õhulöökide andmiseks vaenlase vastu.

1914. aastal ründasid Saksa lennukid lennukiparki Tsingataos. Saksamaa kasutas sel ajal üht oma parimat lennukit – Taubi. Selle sõjalise kampaania ajal sooritasid Jaapani õhujõudude lennukid 86 lendu ja viskasid 44 pommi.

1916-1930. Tootmisettevõtete tegevus

Praegu arendavad Jaapani ettevõtted "Kawasaki", "Nakajima" ja "Mitsubishi" ainulaadset lendavat paati "Yokoso". Alates 1916. aastast on Jaapani tootjad loonud Saksamaa, Prantsusmaa ja Inglismaa parimate lennukimudelite kavandeid. Selline olukord kestis viisteist aastat. Alates 1930. aastast on ettevõtted tootnud Jaapani õhujõududele lennukeid. Tänapäeval on selle osariigi relvajõud maailma kümne võimsaima armee hulgas.

Siseriiklikud arengud

Aastaks 1936 olid Jaapani Kawasaki tootjad"Nakajima" ja "Mitsubishi" olid esimesed lennukid. Jaapani õhujõudude käsutuses olid juba kodumaised kahemootorilised pommitajad G3M1 ja Ki-21, luurelennukid Ki-15 ja hävitajad A5M1. 1937. aastal lahvatas uuesti konflikt Jaapani ja Hiina vahel. Sellega kaasnes suurte tööstusettevõtete erastamine Jaapani poolt ja riigi kontrolli taastamine nende üle.

Jaapani õhuvägi. Käskude organisatsioon

Jaapani õhujõudude juht on peakorter. Käsk on talle allutatud:

võitlustugi;
lennundus;
ühendused;
treening;
turvameeskond;
prooviversioon;
haigla;
Jaapani õhujõudude vastuluureosakond.

Õhuväe lahingujõudu esindavad lahingu-, väljaõppe-, transpordi- ning erilennukid ja helikopterid.

Lennujuhtimisstruktuur enne I maailmasõda

Pikka aega olid Jaapani impeeriumi relvajõud kaks sõltumatut sõjalist infrastruktuuri – maaväed ja merevägi. Esimese juhtkond soovis, et nende lasti transportimiseks oleksid oma lennuüksused. Selliste lennukikandjate loomiseks Takinawa linnas, maavägedele kuulunud sõjaväetehases Arsenal nr 1, täiustati ja muudeti olemasolevaid reisi- ja kaubalaevu. Need olid abisõidukid ja neid kasutati laialdaselt maavägede personali ja soomusmasinate transportimiseks. Selle tehase territooriumil asus lennuväli, mille infrastruktuur võimaldas katsetada tabatud lennukeid.

Enne Esimest maailmasõda oli Jaapani armee lennundusel peamine sõjaväeüksus – maavägede õhubrigaad. See koosnes eskadrillidest (AE). Igas neist oli üksteist lennukit. Neist kolm autot kuulusid reservi. Sama arv moodustas ühe lennuliini (LA) lüli ja allus peakorterile. Igale eskaadrile määrati eraldi ülesanne: Jaapani õhujõududele määratud luure-, hävitajate ja kergepommitajate ülesanded. Luurelennurügementide varustus ja relvastus koosnes 30 üksusest, hävitajate rügementide - 45. Spetsialiseerunud lennurühmad moodustasid diviisid, millel olid oma lennuväljad ja garnisonid. Nad koondati armee lennukorpusesse. Neid juhtisid ohvitserid, kelle auaste ei olnud madalam kui kapten.

Ümberkorraldamine

1942. aastal armee lennukorpus likvideeriti. Alles jäid ainult diviisid, mis koos lennurügementide üksikute osadega olid kõrgeim juhtimisoperatiiv-taktikaline struktuur. Enne Teist maailmasõda ei olnud kogu Jaapani lennundus eraldiseisev väeliik, vaid allus keisri laevastikule ja armeele. Peagi reorganiseeriti armee lennuüksused, mille tulemusena moodustati ühingud ehk lennurügemendid (AA), millel oli operatiiv-strateegiline tase:

First Air Force (VA), mille baas asub Kanto piirkonnas ja peakorter Tokyos. See armee kontrollis jaapanlasi ja Kuriilesaared, Korea, Taiwan.
Teine VA asus Xinjingi linnas. Vastutusalaks oli Mandžukuo.
Maavägede kolmas VA vastutas SEA piirkonna eest. Peakorter asus Singapuris.
Neljas VA kontrollis Uus-Guineat ja Saalomoni Saari. Peakorter asus Rabauli linnas.
Viiendal VA-l oli vastutusala Hiina okupeeritud lõuna- ja idaaladel. Peakorter asub Nanjingi linnas.
Kuuenda VA peakorter asus Kyushu saarel. Kontrollitud territoorium – Okinawa saared, Taiwan ja Jaapani lääneosa.

Jaapani õhujõudude kamikaze

Selle sõna ajalugu ulatub aastasse 1944. Sel ajal korraldati Jaapanis lennundust ümber. Olemasolevate lennurügementide baasil moodustas Jaapani juhtkond šoki-eriüksused. Need olid enesetapueskadrillid ja ametlikes dokumentides nimetati neid Kamikaze lennueskaadriks. Nende ülesandeks oli USA õhujõudude pommitajate B-17 ja B-29 üksused füüsiliselt hävitada. Kuna Jaapani šoki eriüksused tegid oma tööd oina abil, polnud nende lennukite külgedel relvi.

Selliste lennukiüksuste konstruktsiooni iseloomustab tugevdatud kere tugevdus. Kogu Jaapani õhuväe ajaloo jooksul on loodud üle 160 löögilennunduse eriüksuse. Neist 57 moodustati õppelennuväe divisjonide baasil.

1945. aastal viidi läbi operatsioon Ketsu-go, et kaitsta Jaapani saari Ameerika Ühendriikide õhujõudude eestAmeerika osariigid. Ümberkorraldamise tulemusena ühendati kõik armeed ühtseks struktuuriks lennunduskindrali M. Kawabe juhtimisel.

Mitmeotstarbeline mudel

Erinevate lahingulennukite seas on Mitsubishi F-2 eriline koht. Jaapani õhuvägi, kelle jaoks see oli loodud, kasutas seda mudelit nii treenerina kui ka hävitaja-pommitajana. Lennukit peetakse F-1 eelmise ebaõnnestunud versiooni järgijaks, mille lõi samuti Jaapani tootja Mitsubishi. F-1 puudused olid see, et see mudel lasti välja ebapiisava ulatuse ja väikese lahingukoormusega. Uut F-2 mudelit kavandades mõjutas Jaapani disainereid ja arendajaid Ameerika projekt Agine Falcon. Hoolimata asjaolust, et loodud F-2 meenutab visuaalselt oma prototüüpi - Ameerika mudelit F-16, peetakse seda Jaapani tootmises uueks, kuna sellel on mõned erinevused:

Erinevate konstruktsioonimaterjalide pealekandmine. Jaapani mudeli valmistamisel on tüüpiline täiustatud komposiitmaterjalide laialdane kasutamine, mis mõjutas oluliselt lennukikere kaalu vähenemist.
F-2 lennuki disain erineb F-16 omast.
Erinevad rongisisesed süsteemid.
Erinevus relvastuses.
F-2 ja selle prototüüp kasutavad erinevat elektroonikat.

Jaapani F-2 lennuki disain on selle lihtsuse, kerguse ja valmistatavuse poolest prototüübiga võrreldes soodne.

Mudel B6N1

Jaapani õhujõud kasutasid Teises maailmasõjas üht oma parimat kanduripõhist torpeedopommitajat B6N1 ("Tenzan"). Selle lennuki seeriatarnete algus algas 1943. aastal. Sügise lõpuks oli projekteeritud 133 lennukit. Esimesed proovid võtsid vastu eskadrillid, kuhu kuulusid lennukikandjad: 601., 652. ja 653. Kuna USA õhujõudude poolt oli Bougainville'i saarele reaalne oht, otsustas Jaapani lennundusjuhtkond viia Rabauli nelikümmend B6N1 üksust. Novembris toimus selle mudeli osalusel esimene õhulahing, mis kaotati. Sellel osales 16 Tenzanovi lahingut. Neist Jaapani õhuvägi kaotas neli. Kaks järgmist sorti olid samuti ebaefektiivsed.

Disain B6N1

Tenzan on varustatud õhkjahutusega silindermootoriga.
Mamoru mootor on mõeldud 1800 l/s.
Lennuki lahinguvarustust esindab kahe 27,7 mm kaliibriga kuulipilduja ülemine ja alumine paigaldus.
B6N1 pommikoormus on 800 kg. See hõlmab torpeedot (1 tk) ja pomme.
Reisijate mahutavus – kolm inimest.

Mariaanide sõda

Juunis 1944 kasutasid Jaapani õhujõud lahingus Mariaani saarte lähedal lennukikandja Tenzanit. Kokku osales 68 üksust. Selles lahingus oli mudel B6N1 torpeedopommitajate ja radarijuhtidena - nad olid Jaapani lennunduse löögi erirühmade laskurid. Selle lahingu kaotasid Jaapan ja tema lennukid. 68 lauast tagasi aluseletagasi tuli vaid kaheksa.

Pärast Mariaani saarte lahingut otsustas Jaapani lennundusjuhtkond kasutada seda lennukimudelit ainult rannikubaasis.

NSVL vastasseis

Okinawa lahingutes kasutati Tenzani lennukeid pommitajate ja kamikaze-sõidukitena. Lennuk B6N1 oli varustatud spetsiaalsete radaritega. Seetõttu määras Jaapani õhuväejuhatus selle mudeli 93. kokutaile (lennurühm), mis teostas allveelaevadevastaseid patrulle. Samuti pääses Tenzan 553. kokutaile. Jaapani õhujõudude lennurühm koosnes 13 lennukist, mis osalesid lahingutes Nõukogude Liidu lennukitega.

Hoolimata nende positiivsetest tehnilistest parameetritest oli jaapanlastel Tenzanil puudus, milleks oli ebaõnnestunud mootorivalik. See aeglustas B6N1 masstootmisse toomise protsessi. Selle tulemusel jäid välja antud mudelid märkimisväärselt maha vaenlase lennukitest.

Jaapani lennulaevastik

Aastal 1975 koosnes Jaapani õhujõudude isikkoosseis 45 tuhandest inimesest. Lahinglennukite lennukipargis oli 500 ühikut. Neist 60 F-4EJ, 170 F10-4J ja 250 F-86F kuulusid hävitajatele. Luureks kasutati mudeleid RF-4E ja RF-86F (20 tk.). Jaapani õhujõududes oli kaupade ja haavatute transportimiseks ette nähtud 35 lennukit ja 20 helikopterit 150 Hajk-J raketiheitjaga. Lennukoolides oli 350 lennukit. Jaapani lennuväejuhatusel oli kasutuselevõtuks 15 lennubaasi ja lennuvälja.

2012. aastal vähenes töötajate arv 45 000-lt 43 700-le. Lennukipark suurenes oluliselt (200 ühiku võrra).

Jaapani õhujõududel on täna 700 üksust, sealhulgas:

260 - taktikalised ja mitmeotstarbelised võitlejad;
200 – ründelennukid ja treeningmudelid;
17 – AWACSi lennukid;
7 - mudelid, mis teostavad elektroonilist luuret;
4 - strateegilised tankerid;
44 – sõjaväe transpordivahendid.

Kaitseplaan

Personali arvu vähenemine lennukite lahingupargi laienemisega näitab Jaapani õhujõudude orientatsiooni mitte massile, vaid punktlöögile. Uue kaitseplaani kohaselt õhuvägi omakaitsejõude ei suurenda, vaid paigutab oma eskadrillid ümber, koondades need strateegiliselt mugavatele positsioonidele. Ryuko saar on üks selline koht. Lennuväejuhatuse tegevuse teine etapp on viienda põlvkonna hävitajate soetamine.