Inimkonna ajaloo suurima allveelaeva lõid Nõukogude disainerid Rubini disainibüroost aastatel 1972–1980. 1976. aastaks olid projekteerimistööd lõpetatud ja paat pandi Sevmashis maha. See oli siiski pigem raskeristleja kui paat. Hai siluett maaliti allveelaeva vöörile ja hiljem ilmus see sellel laeval teeninud meremeeste varrukale.
Illustratsioonil on kujutatud tuumaallveelaevade siluette, esm alt Ameerika: "Sea Wolf", "Virginia", "Ohio", "Kilo", seejärel meie projektid 209 ja 212. Allpool on "Hai" siluett.. Selle pikkus on 173 meetrit, veeväljasurve on 48 000 tonni.
"Hai" nimetati ametlikes dokumentides tagasihoidlikult - tuumaallveelaev - projekt 941. L. I. nimetas neid paate "Taifuuniks". Brežnev ei soovinud NLKP XXVI kongressil 1981. aastal avaldada uue allveelaeva tegelikku nime, mis loodi vastuseks Ohio programmi ameeriklaste väljalennule, mille pardal olid rakettid Trident.
Suurim allveelaev võlgneb oma suuruseraketid, millega nad kavatsesid seda relvastada. P-39 olid kolmeastmelised, nende lõhkepea jagunes kümneks iseseisv alt liikuvaks saja kilotonniseks lõhkepeaks. Pealegi oli neid kakskümmend.
Allveelaeva disain oli ainulaadne. Kui tavalisel allveelaeval on üks tugev ja üks kerge välimine kere, mis asetsevad üksteises pesitsusnuku sarnaselt, siis selles projektis oli kaks peamist ja kolm täiendavat. Raketihoidlad asusid roolikambri ees, mis oli samuti uudne veealuses laevaehituses. Torpeedoruum oli suletud eraldi kere, nagu TsKP, ja mehaanilise ahtri sektsiooniga.
Kuid see maailma suurim allveelaev oli ainulaadne mitte ainult oma konstruktsiooni, vaid ka sõidu- ja tööomaduste poolest. Tehnilise ülesande üks punkt sisaldas nõuet laeva süvise kohta veepinnal, mis on piisav alt väike, et see saaks läbida madalas vees. Selle tingimuse täitmiseks oli vaja tuumaallveelaev varustada väga suurte põhiballasti tankidega, mis kastmisel täideti veega. See disainifunktsioon võimaldas hail hõljuda isegi põhjapoolusel, murdes altpoolt läbi enam kui kahemeetrise jää.
Vastupidava korpuse valmistamise materjal on titaan, heledad olid terasest. Spetsiaalse kummiga katmine parandas sõiduomadusi ja vähendas müra, muutes potentsiaalse vaenlase allveelaevatõrjejõudude poolt allveelaeva ristleja tuvastamise keeruliseks. Lubatud sukeldumissügavus oli 500meetrit.
Maailma suurimal allveelaeval oli vastav elektrijaam – peaaegu kaks ja pool miljonit hobust ja seda on isegi raske ette kujutada, kuid see võimaldas hoida vee all 25 sõlme. Keeruliste manöövrite ja hädaolukorra varundamiseks olid lisamootorid.
Võitluspostidel oli vaheldumisi 160 midshipman madrust ja ohvitseri. Elutingimused pardal olid mugavad, meeskond sai basseinis täielikult lõõgastuda ja jõusaalis sportida.
Suurim allveelaev võiks teha poolaastasi autonoomseid reise.
Pärast külma sõja lõppu on Venemaa sõjaline doktriin muutunud. Tuumaallveelaev "Shark" kui ennetava löögi andmise vahend osutus tarbetuks. Kokku ehitati neist kuus, üks on kasutuses, kaks on reservis.
Nagu paljud teised külma sõja aegse ainulaadse sõjavarustuse näited, ei osalenud suurim allveelaev vaenutegevuses ja see on hea. Ta andis oma panuse jõudude tasakaalu säilitamisse ja võib-olla aitas see säilitada rahu meie planeedil.
