Pikka aega peeti tanke masinateks, mis ei suuda lahingukeskkonda tõhus alt integreeruda. Esimese maailmasõja puhkemisega juhtivate strateegide arvamus aga muutus. Imeline vaatepilt oli tolle aja suurimad tankid: terve tanki perimeetri ümber mitu torni ja kuulipildujapesa. Masina põhiülesanne oli vaenlase kaitsest läbi murda ja selleks loodi ülirasked masinad, millest räägime.
Ülirasked tankid
Suurimate tankide eliitklubisse pääsemiseks oli vaja üle 80-tonnise massi. Need olid mõeldud aeglaseks läbimurdeks sügavale vaenlase kaitsesse. Utoopilised disainerid asusid innuk alt selliseid tanke looma, samas ei võtnud nad arvesse selliste masinate aeglust ja aeglust.
Vaenlasel polnud raske suurt "traktorit" välja lüüa ega sellele lähedale tulla, näidates meeskonnaliikmetele nilbeid märke. Disainerite sõnul peaks selline paak olema haavamatu. Mis on teoreetiliselt võimalik, kuid metalli maksumus paagi projekteerimiseks oleksülisuured. Ja see tehnika ei sobinud masstootmiseks.
Arenguajalugu
Väärib märkimist, et Esimese maailmasõja ajal sai armee peakorter kujundusettepanekuid Vene impeeriumi tavakodanikelt. Peaaegu kõiki neid kaaluti, kuid vastu ei võetud ühtegi taotlust. Jällegi kõik utoopiliste ideede tõttu.
Iseõppinud insener tegi ettepaneku luua paak, mis meenutab mõneti tohutut pätsi. Tema idee järgi pidi ta vaenlase sõna otseses mõttes pori trampima ja maaga võrdlema. Kuid tema ideest loobuti ka selle haldamise ja ühest kohast transportimise segaduse tõttu.
Maailma suurimate tankide ajaloos loodi vaid mõned koopiad. Ülejäänud jäid prototüüpideks, mida kunagi ei looda. Üliraskekaallaste areng jätkus kuni 1960. aastateni.
Ehitamise põhikontseptsioonid
Omal ajal olid paljud pilgud neile neetitud, rohkem kui üks väejuht lootis ülirasketele tankidele. Disainerid uskusid, et massi ja suurust suurendades saab tanki külge kinnitada rohkem soomusplaate. Selle tulemusena annab see masinale suurema turvalisuse.
Ja tänu kaitsele pidi temast saama omamoodi läbimurdemasin, mis pühib minema kõik, mis teele jääb. Praktikas nägi aga kõik välja teisiti. Suurimale paagile paigaldati kallis varustus, mis suurendas oluliselt sõiduki maksumust ja kaalu.
Suured tankid
Nagu märgitud, on nende peamine ülesanne murda läbi vaenlase tõkked. Samas mitte ainsatki ülirasket masinatnägi lahinguvälju. Maailma suurim tank Maus toodeti kahes eksemplaris. Ja tal polnud ka aega võidelda, Adolf Hitler keelas autode tootmise, kuna Saksa Reichil polnud piisav alt tootmisvõimsust muude relvatoodete tootmiseks. Tõenäoliselt tahate teada, mis on suurim tank? Selle jaoks loodi 5 auto top.
Objekt 279
"Apokalüpsise ratsanik", mis pidi sõitma igasugusel pinnasel ja pinnasel. Väliselt nägi tank välja nagu lendav taldrik kere lameda kuju tõttu. See kaalus üle 60 tonni ning oli umbes 10 meetrit pikk ja 3,6 meetrit kõrge.
Ühe suurima paagi külgedel on kaks paari süsteemse hüdraulilise vedrustusega roomikuid. See pidi parandama paagi omadusi läbilaskvuse osas. Siiski ei lastud tal kunagi loiduse tõttu katseid teha.
TOG 1
Disaini omaduste tõttu võib seda paaki julgelt nimetada "vorstiks". Ta on kohmakas, piklik ja soomusrüüst võib vaid unistada. Loodud 1940. aastal Briti disainerite poolt.
Teadmata põhjustel kasutasid nad tehniliselt vananenud tehnoloogiat ja see tuli pehmelt öeldes välja, et ei. Jalgsi TOG-ist möödasõit polnud keeruline, kiirus oli umbes 6-8 km/h. Ja ta kaalus 65 tonni kõrgusega 3 meetrit ja laiusega 3,1 meetrit ning pikkusega kuni 10 meetrit. Kuni see jõuab soovitud küljeni, lahing reeglina lõpeb.
T-28 Kilpkonn
Paagi teine nimi on "Kilpkonn". see on üksTeise maailmasõja suurimaid tanke, kuid seda ei lastud kunagi masstootmisse. Tank tuli välja aeglane ja kohmakas, selle loomisega tegelesid ameeriklased. Tank pidi vastu pidama "Tigritele" ja "Pantritele", kuna T-28 sai hea soomuse.
Aga see oli selle rikke põhjus, tankil ei olnud torni. Ja see ei sobinud Ameerika vägede tankihävitajate loomise kontseptsiooniga. Tavaliselt loodi sellised sõidukid kerge soomuse ja suure liikuvusega. Tank nimetati hiljem ümber T-95.
A-30 kilpkonn
Auto esimene prototüüp loodi 1943. aastal, "tort", nagu seda hellitav alt kutsuti, kaalus umbes 78 tonni. Tanki disainerid olid laisad ja areng aeglane ning Teise maailmasõja puhkedes piiras see täielikult. Tank võis kiidelda oma suurepärase püstoli ja maksimaalse kiirusega 19 km / h. See pole üliraske tanki jaoks halb. Allpool on foto Inglise tankihoone suurimast tankist.
E-100
Saksa tankiehituse ime, üks Kolmanda Reichi suurimaid tanke. Auto tuli välja suur ja tugev alt soomustatud, kuid sõjaväes seda laialdaselt ei kasutatud. Selle põhjuseks on Saksamaa kaotus Teises maailmasõjas.
Hoolimata asjaolust, et tanki taheti madalaks muuta, oli selle kõrgus umbes 3,6 meetrit ja pikkus 10 meetrit ning laius 3,5 meetrit. Ja auto kaalus üle 140 tonni.
Maus
Saksa hiiglane sai hellitav alt hüüdnimeks "hiir", kuigi tankil polnud pistmist väikese loomaga. Suurim Saksa tank loodi Saksa füüreri Adolf Hitleri isiklike juhiste järgi, ta kavatses luua umbes 10 seda tüüpi sõidukit.
Kuid seoses Kolmanda Reichi alistumisega tuli nende "Napoleoni" plaanidest loobuda. Kokku loodi kaks tanki prototüüpi, mis lasti õhku, et Nõukogude väed neid kätte ei saaks. "Hiir" kaalus umbes 180 tonni.
FCM F1
Tanki väljatöötamine algas 1939. aastal. See üksus sai kaks torni, mis asusid erinevatel kõrgustel. See tolle aja tehnoloogia ime kaalus umbes 145 tonni. Saksamaa pealetungi alguse ja Prantsusmaa territooriumi kiire hõivamisega tuli piirata Teise maailmasõja ühe suurima tanki loomist.
Väärib märkimist, et loodi üks masina prototüüp. Samas ei õnnestunud välja selgitada, mis temaga juhtus. Mõnede teadete kohaselt hävitasid prantslased selle ise, et areng tankiehituse vallas ei langeks vaenlase kätte.
Tsaari tank
Selle lõid Vene disainerid 1915. aastal, just Esimese maailmasõja ajal. Kuid seda ei võetud kunagi sõjaväeteenistusse ja seda kõike selle muljetavaldava suuruse tõttu. Ta paljastas maski 5-6 kilomeetri kaugusel tasasel pinnal, sest tema pikkus oli 9 meetrit. Ja ta pidi kaaluma 60 tonni, mis järjekorraspiisav alt aega.
