Pealinna autode rohkus viib selleni, et paljud autoomanikud lähevad üle ühistranspordile. Seetõttu muutub asjakohaseks teave selle liikumise ajakava ja marsruutide kohta. Tõepoolest, paljude jaoks on eelistatav autost ümber istuda ja viivitamatult tööle või koosolekule jõuda, kasutades maa- või maatransporti.
Trammid Moskvas
Ja üks selle populaarsemaid tüüpe on trammid. Nad ei seisa ju ummikutes, seega on tööle hilinemise oht minimaalne. Samuti meeldib mõnele inimesele vaadata akna taga hõljuvat maastikku, millest metrooreisijad ilma jäävad. Muide, paljud trammiliinid kulgevad läbi Moskva vanade linnaosade, mis võimaldab kombineerida ärireisi ekskursiooniga pealinnas.
Tramm on üks vanemaid ja keskkonnasõbralikumaid transpordiliike, teine reisijateveo liik pärast hobutrammi. Selle esimese liini pidulik avamine toimus 25. märtsil 1899 ja 26. kuupäeval Butõrskaja Zastavast kuniPetrovski park möödus Moskva esimesest trammist. See oli see, mis täna kulgeb mööda marsruuti nr 6 (Krasnopresnenskoje depoo).
Sel korral peeti Bashilovka lähedal asuvas elektripargis vee õnnistamisega palveteenistus kohalike pühamute ja Päästja, mitte kätega tehtud ikooni ees. Ja uue transpordiga sõita soovijaid oli nii palju, et kõik ei mahtunud salongi, nii et mõned pidid sabaga ühinema.
Kuni 1912. aastani eksisteerisid trammid veel kõrvuti tollal populaarsete trammidega, kuid tasapisi selgusid uue transpordi eelised. Seetõttu koolitati kutsarid ümber vankrijuhtideks ja trammid asendasid järk-järgult Moskva tänavate hobuvankri.
Moskva marsruudi nr 6 ajalugu
Alguses, 1899. aastal, kulges Moskva trammi nr 6 marsruut (aga ka ilma selle numbrita) mööda Leningradi maanteed Petrovski pargist Belorussky raudteejaamani. Aja jooksul laiendati seda Ohotny Ryadini, kust see jätkus Kalanchevka ja se alt edasi Krasnoprudnaja tänavani, lõpp-peatuseni Sokolnikis.
1944. aastal hakkas see katma pealinna loodeosa. Rida ulatus kuni lõpp-peatuseni Vostochnõi sillal Tushino linnas, seejärel Moskvast väljas. Samal aastal määrati marsruut lõpuks nr 6.
1958. aastal pikendati liini Zahharkovoni ja 1969. aastal Bratsevoni. See peatus on tänaseni viimane.
1979. aastal viidi ring Sokoli metroojaama juurest Alabjani tänava ja Leningradskoje maantee ristmikule. Ja see marsruut püsis kuni 2008. aastani. Sel aastal suleti ajutiselt seoses transpordisõlme rajamisega trassi lõik Panfilovi tänavast kuni Sokoli metroopeatuseni. Täna, pärast selle valmimist, sõidab tramm uuesti kogu marsruudil Sokoli jaamast Bratsevo peatuseni, Kogu oma eksisteerimisperioodi jooksul on see rida pidev alt muutunud või isegi lakanud olemast. Tähelepanuväärne on, et Moskva liin nr 6 oli esimene, kus katsetati kaasaegset PESA Fokstro trammi. Tänaseks on uute sõidukite arv liinil pidev alt suurenenud ning pärast selle täielikku renoveerimist hakkavad uue põlvkonna trammid sõitma ka teistele Krasnopresnenski depoo marsruutidele.
Moodne marsruut 6
Moskva trammi nr 6 marsruudi kogupikkus on 12,6 kilomeetrit ja keskmine sõiduaeg on umbes 46 minutit. Tramm sõidab järgmisel marsruudil:
- Panfilovi kangelaste tänav;
- Skhodnenskaya tänav;
- Paaditänav;
- Freedom Street;
- Volokolamski maantee;
- Aviation Street;
- Volokolamski maantee.
Liikumise käigus läbib ta 29 peatust. Siiski on oluline teada, et mõnel neist peatub ta ainult sõltuv alt sellest, millist teed ta läheb. Näiteks peatuses "Lastehaigla nr 7" peatub tramm ainult Bratsevo suunas liikudes ja "Lastekombinaadis" - kui sõidab Sokoli metroojaama.
Marsruudi huvitavad kohad
Moskva trammi number 6 marsruut läbib huvitavaid kohti. Mõnele neist tasub reisimisel tähelepanu pöörata.
Seega kulgevad trammiteed marsruudil Panfilovi tänavast Pekhotnajani ja Akademika Kurtšatovi tänavast Pokrovskoje-Glebovo peatuseni läbi metsavööndi. Ja peatuste "Raudteeministeeriumi haigla" ja "Moskva nimeline kanal" vahel läbivad nad nimetatud kanali all oleva tunneli.
Volokolamski maantee kohal (Tušinskaja tänaval) kulgeb marsruut mööda spetsiaalset viadukti, mis on kirjutatud ristmikul. Ja lääne- ja idasildade vahel saate sõita mööda ümbersuunamiskanalit.
Liiklusgraafik
Alates 26. juunist 2017 vähendati Mosgortransi pressiteenistuse teatel Moskva esimese trammiliini nr 6 väljumisaega. Nüüd, tööpäeviti, väljub esimene tramm Bratsevost kell 05:22 ja Sokolist kell 04:37. Transpordi ooteaeg tööpäeviti 3-10 minutit, nädalavahetusel ca 5-20.
Viimane tramm väljub Bratsevist kell 01:05 ja Sokolist kell 01:12.
pilet on täna 55 rubla üks ots.
Kokkuvõtted
Trammid on tänapäeval endiselt üks populaarsemaid maismaatranspordi liike. Liiklusummikute puudumine, vagunite kiirustamatu liikumine, huvitav marsruut ja mõnele neist öiste liinide olemasolu võimaldavad reisijatel mitte ainult kiiresti õigesse kohta jõuda, vaid ka läbida veel kord Moskva ajaloolisi linnaosasid.
See on hea võimalus need üle vaadatapealinna vaatamisväärsused, mille jaoks tavapärastel aegadel, eriti autoga reisides, aega pole. Mugav töörežiim, suvel jahutussüsteemiga ja talvel soojendusega istmesoojendusega kaasaegsed vagunid, samuti suhteliselt lühike transpordi ootamine ja ummikute puudumine teel muudavad iga reisi kiireks ja mugavaks.
