Marsruuti Jaroslavski raudteejaamast Mytishchi peetakse üheks populaarsemaks sellel suunal. Lõppude lõpuks on see Moskva piirkonna üsna suur linn, kus elab üle kahesaja tuhande inimese. Selles artiklis räägime teile, kuidas rongiga sihtkohta jõuda, kui kaua teel veedate, milliseid peatusi teel kohtate.
Mütištši populaarsus
Iga päev väljub Jaroslavski raudteejaamast Mytištšisse suur hulk elektrironge. Mõned neist jooksevad iga päev, teised ainult teatud päevadel. Selles artiklis räägime rohkem tavalistest sihtkohtadest, kuna need kõik liiguvad peaaegu samadel marsruutidel.
Mytištši on Moskva piirkonna standardite järgi üsna suur linn. See asub 19 kilomeetri kaugusel Venemaa pealinna keskusest Yauza jõe ääres. Tähelepanuväärne on, et see piirneb otse Moskva ringteega.maanteel, aga ka Ostaskovski maanteel. Seega võib siia tulla ka isikliku autoga, kuid sellisel juhul on oht suure tõenäosusega sattuda ummikutesse, mistõttu võib sõit venida määramata ajaks.
Seetõttu on rongiga sõitmine turvalisem ja kiirem. Iga päev väljub Jaroslavski raudteejaamast Mytištšisse üsna palju ronge. Sobiva valiku leiate peaaegu igal kellaajal.
Mytištši on satelliitlinn Moskva kirdeosas, paljud selle elanikud töötavad pealinnas, nii et nad peavad iga päev tööpäeviti minema Mytištšist Jaroslavski raudteejaama ja tagasi.
Mytištši moskvalased võivad olla huvitatud vaatamisväärsustest, eelkõige arhitektuurimälestistest. Linna territooriumil asuvate pärandkultuuri objektide hulka kuuluvad asula "Mytištši-1", 1896. aastal ehitatud raudteejaama hoone, kohaliku autotööstuse hoonetekompleks, kaks hoonet küla territooriumil. Perlovka, pumbajaama hoonete kompleks, 17. sajandi kuulutamise kirik ja Vladimiri Jumalaema ikooni kirik, mis ehitati XVIII sajandil.
Mütištši keskväljakul asub Lenini monument, mille perimeetrile on paigaldatud laternad, mille kavandas arvatavasti nõukogude arhitekt Mihhail Adolfovitš Minkus. Huvitaval kombel asuvad täpselt samad tuled nii Moskva metroo Kropotkinskaja metroojaamas kui ka Tsvetnõi puiesteel Nikulini tsirkuses.
Üks tähelepanuväärseid monumente Mytishchis on Suure mälestusmärkIsamaasõja mälestussammas "Tääk", monumendid Nõukogude Liidu kangelasele Nina Maksimovna Raspopovale, kodusõja ajal hukkunud Punakaardi komandörile Vassili Mihhailovitš Kolontsovile, luuletajale ja tõlkijale Dmitri Borisovitš Kedrinile, mütištšidele. veevarustussüsteem, sõjaväe signalistid, Nikolai II.
Linnaskulptuuridest, mis on viimasel ajal massiliselt Venemaa linnu kaunistanud, tuleb ära märkida Bulgaaria sõsarlinna Gabrovo saadetud teos "Sabata kass", Ole Lukoja monument nukuteatri lähedal " Ognivo", samovari monumendid, metroo vagun.
Leidke tööd Mytištšis ja teiste Moskva piirkonna territooriumil asuvate lähedalasuvate linnade elanikel, isegi pealinna elanikel. Fakt on see, et tööstust arendatakse linnas. Peamine tööstusharu, mida teatud tinglikkusega võib nimetada linna kujundavaks, on masinaehitus. Just siin asub metrooautode tootmine masinaehitustehase baasil, mis pärast erastamist on avatud aktsiaselts "Metrovagonmash". See on suurettevõte, mis tarnib metrooautosid mitte ainult Moskvasse, vaid ka paljudesse endise Nõukogude Liidu territooriumil asuvatesse riikidesse. Siin toodetakse ka haagiseid ja kallureid.
Suletud aktsiaselts "Mytishchi Instrument-Making Plant" tegeleb eriotstarbeliste eriotstarbeliste sõidukite, eelkõige keevitusmasinate tootmisega. Tehased "LIRSOT", "Energopromavtomatika", "GIPROIV", mis on spetsialiseerunudkeemiliste kiudude, komposiitmaterjalide, erikemikaalide ja polümeeride tootmine, kaablitööstuse erikonstrueerimisbüroo, Mosstroyplastmass, teeviitade ettevõte, Stroyperliti, Promekovata tehased, seda jooki tootev kohviettevõte, Mytishchi piimatehas". Linnas on suur õlletootja.
Pealegi on Mytishchi viimasel ajal aktiivne ehitustöö. Tekivad uued tööstuskompleksid ja kaubanduskeskused. Mytishchi on ehitusprojektide tellimise eestvedaja hulgas kogu Moskva piirkonnas. Näiteks ainuüksi 2017. aastal ehitati aktiivselt üheksa elamukompleksi korraga. Suurimad neist olid Jaroslavski elamukompleks miljoni ruutmeetri suuruse eluase, Novoe Medvedkovo kvartal, mis hõlmab 44 hoonet, mis mahutavad umbes 14 000 inimest, ja Olimpiysky elamukompleks.
See kõik viitab sellele, et Mytištši on muutumas üheks populaarseimaks elukohaks moskvalaste jaoks, kes ei saa endale lubada endale pealinnas korterit osta ega üürida, kuid kellel on samal ajal Moskvas töökoht. Nende jaoks on parim võimalus Mytishchi territooriumil asuva kinnisvara rentimine või omandisse võtmine, kuna Moskva transpordivõrk on võimalikult arenenud, mida me selles artiklis demonstreerime. Elektrirongid saabuvad sellesse Venemaa pealinna satelliitlinna ööpäevaringselt, nii et Mytištšisse saabumisega probleeme ei tekipäev või öö.
Kuidas Mytishchi juurde saada
Täpsustame, et Jaroslavli raudteejaamast saab Mytištšisse mitte ainult rongiga. Kui valisite siiski isikliku transpordi, siis sellesse linna pääsemiseks on kolm võimalust.
Moskvast saab minna mööda Ostashkovskoje maanteed piirkonna suunas. Vahetult enne viadukti pöörake Mytishchi märgi juurest paremale. Kui möödute raudteeülesõidust, keerake ring ümber paremale ja seejärel otse mööda Mira tänavat. See viib teid keskväljakule. Foori juures peate pöörama vasakule, teid suunatakse Novomõtišinski prospektile.
Võite minna ka mööda Moskva ringteed. Peaksite minema mööda Trudovaja tänavat (see asub Jaroslavli maantee piirkonnas) ja seejärel mööda Semaško tänavat, Oktjabrski prospekti, Mira tänavat, ületama keskväljaku, pöörama fooritulest vasakule ja jõudma ka Novomõtišinski prospektile.
Kolmas võimalus on valida Jaroslavli maantee. Järgige seda linnast väljumiseni, pöörake silla alt ümber, pöörake paremale Olympic Avenue'le. Seejärel järgneb teine mahasõit silla alt, pöörake ringristmikult paremale Silikatnaja tänavale, siis läbi Šarapovski käigu jõuate Mytishchini.
Kui te ei soovi Moskvas Jaroslavski raudteejaamast Mõtištšisse sõita rongiga, siis peaksite teadma, et fikseeritud marsruudiga taksodega on veel kaks alternatiivset võimalust.
Metroojaamast "VDNH" pääsete marsruudil oma sihtkohtatakso number 578 ja metroojaamast "Medvedkovo" liinidel 169, 314 või 419.
Elektrirongi juhised
Jaroslavski raudteejaamast rongiga Mytishchi jõudmisega ei tohiks probleeme tekkida. Rongid sõidavad peaaegu ööpäevaringselt, selle jaama kaudu on kuni üheksa suunda.
Mõtištši pääseb rongiga jaamadesse "Monino", "Puškino", "Fryazino", "Sergiev Posad", "Aleksandrov", "Krasnoarmeysk", "Schelkovo", "Bolshevo" või "Sofrino".
Ajakava
Enamasti sõidate hommikul Jaroslavli jaamast rongiga Mytištšisse.
Iga päev väljuvatest varahommikustest võimalustest tasub märkida rong Fryazinosse kell 6:06, 6:24.
Kell 6:30 väljub rong Sergiev Posadisse, kell 6:35 Aleksandrovisse ja minut hiljem Moninosse.
Kell 6:42 igapäevane rong Jaroslavli jaamast jaama. "Mytištši" Shchelkovosse, kell 6:45 - Bolševosse. Kell 6:48 - Fryazinosse, kell 6:50 - teine rong Sergiev Posadisse, kell 6:54 - Sofrinosse ja kell 7 hommikul Krasnoarmeiskisse.
See on siis, kui elektrirongid sõidavad Jaroslavski raudteejaamast Mytishchi. Nagu näete, on teil juba ühe tunni jooksul palju pakkumisi, mõni neist sobib teile kindlasti. Jaroslavski raudteejaamast Moskvas Mytishchi on väga lähedal, seega läbib seda linna suur hulk eri suundades sõitvaid ronge. Paljud on pikka aega uskunud, et Mytištšist on ametlikult saanud Moskva eeslinn, kuigi tegelikult see nii pole. Vähem alt ametlikult.
Reisiaeg
Reisi aeg Jaroslavski raudteejaamast Mytishchi oleneb sellest, millise rongi valite. Tuleb märkida, et sõltuv alt ajakavast ja suunast võib esineda mõningaid erinevusi. Kuid üldiselt kulutate Jaroslavski raudteejaamast Mytištšisse umbes sama palju aega.
Enamasti on see 29–30 minutit. Kaugus Jaroslavski raudteejaamast Mytishchi on umbes 20 kilomeetrit. Seetõttu on elektrirongil kõigi peatustega täpselt nii palju aega ja järgneb. Kuigi loomulikult on ka erandeid, mis aitavad oluliselt reisiaega lühendada. Jaroslavski raudteejaamast Mytištšisse saate kiiremini sihtkohta jõuda lähirongi-ekspress "Sputnik" abil. Sel juhul lüheneb reisiaeg 18-19 minutini. Nüüd teate, kui kaua võtab aega Jaroslavski raudteejaamast Mytishchi jõudmine. See on oluliselt kiirem.
Jaroslavski raudteejaamast Mytištšisse kulgev kiirrong on võrreldes enamiku teiste elektrirongidega soods alt – umbes 50 kilomeetrit tunnis. Pealegi pole see tema maksimum, vaid keskmine kiirus, võttes arvesse kõiki peatusi. Jaroslavski raudteejaamast Mytishchi suunduv kiirrong teeb peatusi ainult suurtes jaamades, ignoreerides väikseid, mis vähendab oluliselt reisiaega.
Autod ise on varustatud kuivkappide ja tugitoolidegaKõikides vagunites on tasuta WiFi-ühendus. Pange tähele, et selle rongi pilet tuleks osta terminalist või linnalähilinna piletikassast eraldi. Kulude poolest erineb see oluliselt tavalise rongiga reisimisest Jaroslavli raudteejaamast Mytishchi. Kuidas sellel marsruudil sihtkohta jõuda, selgitame üksikasjalikum alt, kui peatume piletite maksumusel.
Tavalise rongi hind on 66 rubla. Selle summa eest saab Jaroslavli raudteejaamast Mytishchi. Samal ajal saate vajadusel osta korraga suure hulga reiside tellimusi - kümme, kakskümmend, kuuskümmend või üheksakümmend. Näiteks kümne reisi abonemendi hind, mis jääb kehtima kuuks ajaks, on 585 rubla. Samas suunas saab osta hooajapileti "Suur Moskva". Sel juhul maksab see 1400 rubla. Rongipileteid müüakse terveks kuuks või ainult tööpäevadel toimuvatele reisidele. Viimase tellimuse hind on 1180 rubla.
Kiirrongi pilet, erinev alt tavarongist, maksab 132 rubla.
Tuulega Bolševosse
Teine võimalus kiiresti Jaroslavli raudteejaamast Mytishchi jõudmiseks on teekond Bolševo suunas. Fakt on see, et otserong sellesse jaama järgneb ainult ühe peatusega, ainult Mytishchis.
Seetõttu, kui rong sõidab Bolševosse 27 minutit, siis Mytištšisse jõuate ilma peatusteta 17 pärast. Just nii kaua kulub Jaroslavski raudteejaamast Mytishchi.
Bolševo on üks Korolevi linna rajoonidest, otseselt selle ajalooline osa. SiinMoskva raudtee Jaroslavli suunal on oluline raudteesõlme jaam. Sellel on mitu platvormi. Kui rongid sõidavad Bolševosse kõigi peatustega, siis Jaroslavski raudteejaamast kulub tavarongidel umbes 45 minutit ja kiirrongidel alla poole tunni.
Huvitav on see, et algselt oli Bolševo iseseisev küla, millel oli oluline koht tuntud kaubateel Moskva vürstiriigist Nižni Novgorodi, Vladimiri ja Rjazanisse. Iseseisva asulana ilmus see 1573. aastal. See arvati kuninganna linna piiridesse suhteliselt hiljuti – alles 2003. aastal.
Marsruut
Kui kavatsete seda marsruuti esimest korda kasutada, siis kindlasti huvitab teid, mitu peatust on Jaroslavski raudteejaamast Mytištšini. Enamikus elektrirongides ootab teid sihtpunkti jõudmist kaheksa jaama. Räägime neist igaühest üksikasjalikum alt.
Viis minutit pärast Jaroslavli jaamast väljumist ootab teid jaam Moskva-3. See on reisijate platvorm, mis ehitati 1929. aastal. Seda nõudis Ülevenemaaline Raudteetranspordi Uurimisinstituut. Lisaks asub siin kogu raudteejaama "Moskva-Reisija-Jaroslavskaja" park. See asub otse peamisest peatuskohast ida pool, kattes seda osaliselt. Siin teevad nad tehnilise peatuse ka Jaroslavskist Kaasani suunas sõitvatele rongidele. Enne Oktoobrirevolutsiooni, kui platvormkandis nime "Kolm miili", see oli iseseisev jaam Trans-Siberi raudteel.
Huvitav, et isegi selline esmapilgul märkamatu koht nagu peatuspunkt "Moskva-3" tõmbab ligi kaasaegseid vene kirjanikke. Fakt on see, et just siin asub Sergei Lukjanenko kuulsas romaanis "Mustand" tolliametniku Kirill Maksimovi torn. See näeb välja nagu veetorn. Samas, erinev alt päris Moskva-3 jaamast, mis on oluline lüli Jaroslavli suunal, kirjeldatakse seda raamatus kui poolsurnud jaama ebapopulaarsel raudteeliinil.
Järgmine jaam Jaroslavski raudteejaamast Mytishchi on Malenkovskaja. Jõuate selleni veel kolme minuti või kaheksa minuti pärast alates rongi väljumisest. See on reisiplatvorm, mis sai oma nime Sokolniki rajooni täitevkomitee esimese esimehe Jemeljan Malenkovi auks, kes osales kodusõjas ja oktoobrirevolutsioonis. Samas eksib enamus, arvates, et jaam sai oma nime NSV Liidu Ministrite Nõukogu esimehe Georgi Malenkovi järgi. Kuid tegelikult pole tal temaga midagi pistmist.
On ainult üks pool ja üks saareplatvorm. Neid ühendab maa-alune käik, mille kaudu pääseb Riia käigule. Kõigile platvormidele on eranditult paigaldatud poolläbipaistev varikatus. Päevas peatub sellel perroonil umbes 120 paari elektrironge ja üle 50 möödub sellest peatumata, seega on liikluskoormus üsna suur.
Jaamad teel Mytishchi
Järgmine jaam Jaroslavli raudteejaamast Mytishchi teel on Yauza. Rong saabub siia kümme minutit pärast väljumist või kaks minutit pärast Malenkovskajas parkimist.
Yauza platvorm asub Jaroslavski raudteejaama ja Losinoostrovskaja vahelisel lõigul. See elektrifitseeriti 1929. aastal. Siit pääseb Yauzskaya alleele või Malahitovaya tänavale. See on Moskva Kirde haldusringkond, Rostokino rajoon. Yauzskaja allee kaudu pääseb rahvusparki "Põdrasaar". Nii paljud moskvalased, kes soovivad selle vaateid nautida, kasutavad sellesse jaama jõudmiseks rongi. Vahetus läheduses asuvad ka Semaško nimeline Kliiniline Keskhaigla, Tuberkuloosi Uurimise Instituut ja suur hulk teisi raviasutusi.
Platvorm ise koosneb neljast rajast ja kahest saareplatvormist. Samal ajal on läänepoolne palju laiem, seega kasutatakse seda palju sagedamini kui idapoolset. Keskosas on poolläbipaistvad varikatused, lõuna pool platvormid vähenevad märgatav alt.
Järgmisena on teie teel platvorm nimega "Northern". Sinna jõudmiseks kulub Jaroslavski raudteejaamast 14 minutit või Yauza jaamast neli minutit. See avati 1932. aastal ja asub vaid 400 meetri kaugusel Rostokino platvormist, mis kuulub Moskva keskringi. 2017. aastal teostati siin täismahus renoveerimistöid. Huvitav, mida täpseltplatvorm andis oma nime lähedalasuvale sillale. See ühendab Jaroslavli maanteed Prospekt Miraga, kulgedes samal ajal paralleelselt platvormiga. Lähedal on vanametalli kogumispunkt ja Moskva-Tovarnaja-Jaroslavskaja jaam, mis on olnud mahajäetud juba üle kümne aasta (alates 2006. aastast).
2003. aastal juhtus Severyanini platvormi lähedal tragöödia. Kahe rongi kokkupõrkes hukkus kaks inimest.
Pärast jaama "Severyanin" asub platvorm "Losinoostrovskaja". See on raudteesõlme jaam Jaroslavli suunas. See avastati üsna 20. sajandi alguses, selle nimi viitab lähedal asuvale rahvuspargile "Põdrasaar". Jaamas on veduridepoo, mis on praegu Orekhovo-Zujevo depoo filiaal.
Reisijate jaoks on varustatud kaks saareplatvormi, mis on omavahel ühendatud jalakäijate sildadega. Kunagi oli seal viies, elektrirongidele mõeldud rööbastee, mis järgnes ainult Losinoostrovskaja jaama, kuid see tuli lahti võtta rekonstrueerimistööde käigus, kui laiendati pealinna rongide platvormi. Platvormid on varustatud reisijate läbipääsuks mõeldud spetsiaalsete turnikestega, mille kohal on poolläbipaistvad varikatused. Jaama lõunaosas on vaba läbipääs mööda jalakäijate silda otse platvormide vahel. Otse siit saate minna Hiibiini ja Anadõrski käikudele, Rudneva, Menžinski, Dudinka ja Kominterni tänavatele.
Pärast"Losinoostrovskaja" jaam saab olema "Los". Jaroslavli raudteejaamast kulub sinna jõudmiseks 20 minutit ja eelmisest peatuspunktist kolm minutit. Siit on väljapääsud Jugorski ja Anadõrski käikudesse. Geograafiliselt asub platvorm pealinna idapoolses halduspiirkonnas. Selles suunas on see viimane jaam, mis asub linnas, umbes seitsmesaja meetri kaugusel sellest algab juba Moskva ringtee.
Jaam avati 1929. aastal Moskvast Mytištšini viiva lõigu elektrifitseerimise käigus. Algselt teenis see Dzhamgarovski puhkeküla, mis oli sel ajal Babuškini linna osa. Moskvas alates 1960. aastast. Selle vahetus läheduses asub sanatoorium "Svetlana", Suure Isamaasõja veteranidele mõeldud haigla, Dzhamgarovski tiik, Jaroslavli maantee. Tööpäeviti päevasel ajal läbib enamik ronge sellest jaamast vahepeatusteta.
Selle suuna seitsmes peatus on Perlovskaja jaam. See asub juba Mytishchi linnaosa territooriumil, mitte Moskvas. See on esimene peatuspunkt väljaspool pealinna selles suunas. Jaam asub endise puhkeküla Perlovka territooriumil, mis on nüüdseks muutunud massiliseks arendusega kaasaegseks mikrorajooniks.
Raudteeplatvorm ehitati 1898. aastal, et teenindada samanimelist puhkeküla. Selle püstitas teekaupmees Vassili Semjonovitš Perlov spetsiaalselt osakonn alt ostetud maale raudtee kõrval.
Viimanepeatus Mytishchi ees selles suunas on Taininskaja platvorm. Sinna jõuate 25 minuti kaugusel Jaroslavli raudteejaamast ja kahe minuti kaugusel Perlovskaja jaamast. See peatuspunkt koosneb kolmest platvormist, mis on omavahel ühendatud kõrgendatud vahekäikudega. Perroon viidi põhja poole Jaroslavski raudteejaama suunas, see rekonstrueeriti 2004. aastal. Samas pole saare keskplatvormi juba palju aastaid kasutatud. Pöördvärava süsteem on paigaldatud 2013. aastal. Siin on Jaroslavski raudteejaamast Mytishchi jaamad, mida kohtate sellel marsruudil minnes.
Jaam asub viie kilomeetri kaugusel Moskva ringteest, mitte kaugel Ostashkovskoje maanteest. Seda on erinevates allikates mainitud alates 16. sajandist. Algselt oli jaama nimi "Taninskoe". Selle etümoloogia oli teadmata, mis viis ümbermõtlemiseni. 18. sajandil hakati siin asuvat küla kutsuma Taynitskojeks ja järgmisel sajandil juba Taininskiks. Neid variante seostati vähem alt sõnaga "saladus". Sellega seoses hakati nime päritolu seostama Tainitski tornidega, mis asusid paljude linnade Kremlis, need sisaldasid spetsiaalseid peidukohti, see tähendab kaevu elanike ja sõdurite veevarustuseks piiramise ajal. Samuti esitati versioone salajaste külaskäikude kohta tsaar Ivan Julma külla.
Siin on mitu peatust Jaroslavski raudteejaamast Mytištšisse, mida oma teel näete.
Sihtkoht
Jaama "Mytištši" peetakse suureksristmiku raudteejaam selles suunas. Töömahu poolest on ta klassifitseeritud esimesse klassi.
See osa avati 1862. aastal ja elektrifitseeriti 1929. aastal. See võtab vastu kiirrongi Sputnik, mis käivitati 2004. aastal Jaroslavski raudteejaamast. See läheb Mytishchisse tipptundidel iga 15 minuti järel ja igal teisel korral iga kahe tunni järel. Pärast Bolševo jaama rekonstrueerimist hakkas enamik sputnikuid sellesse jaama järgnema, muutes Mytištši vahepeatuse. Nüüd väljuvad nad tipptundidel iga 30 minuti järel ja muul ajal iga 60 minuti järel.
Jaroslavski raudteejaam
Lõppkokkuvõttes ütleme paar sõna jaamast, kust peate sellele lühikesele teekonnale minema.
See on suur raudteetransporditerminal, mis valmis 1862. aastaks. Huvitaval kombel muutis jaam mitu korda oma nime. Kuni 1870. aastani nimetati seda Troitskiks ja aastani 1955 - Severnyks. Alles pärast seda sai ta oma praeguse nime meile kõigile tuttavaks.
See on üks üheksast jaamast Venemaa pealinnas, mida peetakse liikluse poolest suurimaks. Jaam on praegu omamoodi Trans-Siberi raudtee alguspunkt, selle "nullkilomeeter" asub kolmanda ja neljanda platvormi vahel.
Märkimisväärne on see, et esialgu ehitati siia vaid üks hoone, mis juba 19. sajandil suure reisijateveoga toime ei tulnud. Seetõttu otsustati selle mastaapne läbi viiarekonstrueerimine. Projekt nurjas mitu korda, kaasaegse Jaroslavli raudteejaama lõpliku eskiisi autoriks sai arhitekt Fjodor Šehtel, kellelt telliti kloostrielementidega Põhja-Vene stiilis hoone. Autori idee kiitsid kõik kliendid peaaegu ühehäälselt heaks. Uus hoone on kolm korda suurem kui vana.
