Port Zarubino (Primorsky Territory) on dünaamiliselt arenev meretranspordisõlm, mille eesmärk on kiirendada ja lihtsustada kaubavahetust Kaug-Ida partneritega. Tänu Zarubino ja Hunčuni linna ühendava otseraudteeliini ehitamisele võib sadamast saada Kirde-Hiina merevärav.
Värav Venemaale
Primorski krai ainulaadne asukoht, "tööstustiigrite" – Hiina, Jaapan, Taiwan, Korea – lähedus võimaldas piirkonnal saada Vene Föderatsiooni idaväravaks. Jaapani meri ühendab nagu hiiglaslik sild majanduslikult võimsaid naaberriike.
Hoolimata juba olemasolevatest suurtest sadamaaglomeraatidest Vladivostokis, Nakhodkas ja teistes linnades, otsustati Zarubino sadam rajada partnerriikide transpordiarteritele võimalikult lähedale. Vaid mõnekümne kilomeetri kaugusel asuvad Hiina, Korea ja veidi kaugemal Jaapani tööstustsoonid. Sadamast on kavas saada Primorye rahvusvahelise transpordikoridori strateegiline keskus.
Loomise ajalugu
EhitamiselZarubino sadam ei ole tühja koha peal. Veel 1972. aastal rajati siia Trinity kalasadam. 80ndatel oli see juba stabiilselt tegutsev kompleks, oluline tööstusrajatis Khasani rajoonis. NSV Liidu lagunemise ja merekaubanduse kiirenemisega muudeti sadam kalasadamast kaubanduslikuks sadamaks.
2000. aastatel otsustati kulunud infrastruktuur ümber vormindada ja uuendada. Viia lõpule uute terminalide ehitus, kaasajastada logistika ja remontida transpordiliine. Tegelikult on Zarubinost saamas uus sadam, mille eesmärgid ja eesmärgid on ümbermõeldud.
Strateegiline positsioon
Zarubino sadam asub Primorsky krai edelaosas Troitsa lahe kaldal. See, nagu ratas, ühendab ühel hetkel Primorye, Hiina Jilini provintsi ja Põhja-Korea kodarateid. Mugav akvatoorium võimaldab siseneda erineva tonnaaži ja suurusega laevadel. Kaugused tööstuskeskusteni:
- Vladivostokki (RF) – 200 km;
- Hunchunisse (HRV) – 70 km;
- Sonbongi (KRDV) – 65 km.
Zarubino on ühendatud kontrollpunktidega Makhalino, Kraskino, Khasan.
Kirjeldus
Port Zarubino (Primorsky krai), mille fotot näete artiklis, pakub kaupade ümberlaadimiseks mitmeid atraktiivseid tingimusi. Tänu soodsale põhja topograafiale, rannajoonele ja geograafilisele asukohale Trinity Bay talvel praktiliselt ei jäätu. Tormise ilmaga on see usaldusväärne varjualune laevadele, pakkudes loomulikku tuulekaitsetilma hüdroehitiste ehitamiseta.
Aastaringne navigeerimine akvatooriumis ilma jäämurdetoetuseta säästab oluliselt peale-/lossimisaega ja vähendab sadamakulusid. Kaidele võivad läheneda 8-meetrise süvisega ja kuni 172-meetrise pikkusega laevad.
2000. aastal võeti kasutusele rahvusvaheline reisijate terminal pindalaga 2600 m22. Loodud on rahvusvaheline kauba-reisiparvlaevaliin, mis ühendab Zarubinot ja Lõuna-Korea linna Sokchot. Muide, sadamas on mitmepoolne alaline kauba-reisijate kontrollpunkt.
Funktsioonid
Zarubino sadam töötab ööpäevaringselt. Siin osutatakse kütusevarude täiendamise teenuseid, võetakse vastu laevade õli- ja heitvett, pakutakse magedat vett ja proviandi. Teostatakse väiksemaid remonditöid, laevakerede sukeldumisülevaatus.
11 kaid on välja kuulutatud, kuid reaalselt töötab 7 suurt kaid kogupikkusega 840 m Sildumissügavused on 7,5-9,5 m Otse mereterminalis teenindatavate laevade maksimaalsed mõõtmed on 172 x 23 x 8 m. Reisijaid teenindatakse ja mitmesuguseid lasti, sealhulgas ohuklass 4.
Arvestades Korea ja Jaapani autode intensiivset importi, on sadam varustatud laopinnaga, kus saab korraga hoiustada 4500 autot. On ka platvorme:
- konteiner;
- puit;
- vanametalli;
- rasketehnika (buldooserid, autokraanad, ekskavaatorid) ümberlaadimine Koreast.
Kalasadam
Laevastiku Zarubinskaja baasis, mis teenindab kalalaevu, on kaks kaid kogupikkusega 191 m sügavusega 6-9 m. Traalerite maksimaalsed mõõtmed: 100 x 15 x 5,5 m.
2012. aastal rekonstrueeriti suur külmutuskompleks, mille säilitustemperatuur on kuni -25 kraadi. See on võimeline samaaegselt vastu võtma ja säilitama 12 000 tonni mereande. Baas võtab vastu ja säilitab vee-bioressursse nii värskelt kui ka töödelduna, hõlbustab nende transporti ja müüki.
Probleemid ja väljavaated
Zarubino sadamas on käimas logistikamarsruutide moodustamine ja optimeerimine. Maksimaalse võimaliku 1,2 miljoni tonnise kaubakäibe juures jääb praktiline teostus siiski oodatust väiksemaks. Sadama lisamine prioriteetsete arenduspiirkondade nimekirja peaks kaasa aitama dünaamilisele kasvule.
Teostamisel on vilja- ja konteinerterminalide ehitusprojektid. Plaanide kohaselt peaks 2020. aastaks teraviljakäive ulatuma kuni 10 miljoni tonnini ning kaubaveo kogukäive - 60 miljoni tonnini. Erilised lootused Maritime Silk Roadi projektile. Hiina partnerid peavad Zarubinot peamiseks keskuseks, mis on loodud Primorye ja Hiina ärimeeste ühendamiseks. Ja Hiina standarditele vastava kitsarööpmelise raudtee rajamine peaks aitama kaasa kauba kiireimale kohaletoimetamisele Hunchunist Zarubino sadamasse.
Sadama kontaktid: 692725, Primorsky krai, Khasansky piirkond, Zarubino küla, st. Noored-7.
