Teed on riigi veresooned.
Venemaa teede üldine seisukord
Teed ühendavad osariigi piirkonnad ühtseks transpordi-, majandus- ja poliitiliseks ruumiks. Selle riikliku infrastruktuuri haru olukorra tähelepanuta jätmine võib kaasa tuua traagilisi tagajärgi. Hiljuti tekitas suurem osa Venemaa teedest hirmu ja meeleheidet.
Teed polnud mitte ainult halvad, vaid ka sõidutee seisukorra tõttu läbimatud. Küsimus ei olnud selles, kui kaua selleni jõudmine aega võtab, vaid selles, kas liikuda on võimalik veermiku purunemise tõttu varustust kahjustamata.
Täna on Venemaa juhtkonna jõupingutustega olukorda radikaalselt korrigeerimas. Olukord on paranemas ja riigi põhimaanteid tehakse intensiivselt korda. Maksumus tekitab segadustmiks teed nii kallid on? Selgub, et normaalsete teede olemasolu riigis ei ole ühekordse jõupingutuse tulemus, vaid kulukate meetmete kogum.
Kliimategurid
Side hinnas on määravaks teguriks territooriumi looduslikud tingimused. Need annavad vastuse küsimusele, miks teed nii kallid on. Karmid talved ja kuumad suved mõjutavad nende seisundit halvasti. Mulla külmumise sügavus on Venemaal keskmiselt poolteist meetrit. Veega küllastunud pinnase härmatis põhjustab teekatte hävimist. See on üks põhjusi, miks teed on nii kallid. Kuumal aastaajal toimub asfaldikihi hävimine ja deformatsioon.
Ehitustehnoloogia
Hästi ehitatud tee nõuab täiustatud ehitustehnikat ja palju tööd. Ehituse maksumuse vähendamise katsed toovad kaasa olulise kvaliteedi halvenemise. Kõigi tehnoloogiliste nõuete täitmine on väga kulukas. Kuid mitteprofessionaalil on raske selgitada kulude suurust ja tõestada, miks teed nii kallid on.
Kulude taseme mõistmiseks piisab, kui meenutada, et hea tee vundament nõuab pinnase väljakaevamist külmumissügavuseni ja asendamist hoolik alt tihendatud ja teatud füüsikaliste parameetritega liivaga. Lisaks kallitele seadmetele on vaja transportida materjale märkimisväärse vahemaa tagant. Ja see on vaid üks teguritest, mis määrab, miks teed sellised onkallis.
Tera koormus
Tee liikluskoormuse suurus on väga oluline. Peaaegu kõik vanad sidetrassid ei olnud mõeldud raskeveokite tihedaks liikluseks. Hävib mitte ainult asf altkate, vaid ka sõidutee alus. Pidev remont hoiab maanteed ainult töökorras. Sellise töö vajadus selgitab, miks teed nii kallid on. Olemasoleva side ülalpidamise kõrge hind võimaldab teil enne lõuendi kapitaalremonti aega võita.
Liikluskoormuse talumine ilma teed lõhkumata eeldab asf altkatte tihendamist, kasutades tänapäevaseid asf altkatte tehnikaid, et luua tihe ja sile kate. Asfaldi erikoostised on vajalikud, et see taluks raskete sõidukite tihedat liiklust. Sellepärast on teed nii kallid.
Valmististe muutmise ja asfaldisegu kvaliteedi parandamise tagavad kallimad seadmed ja hoolikas tehnoloogia järgimine.
Ehitamise ja käitamise hind
Tee-ehituse hind ei sisalda mitte ainult lõuendit, vaid ka kogu ümbritsevat taristut. Kaasaegsed maanteed nõuavad mitmetasandiliste ristmike ehitamist, mahasõidute korraldamist, sildade ja drenaažikonstruktsioonide rekonstrueerimist. Arvestades kulude suurust, on lihtne mõista, miks Venemaal teed nii kallid on. Van alt teelt peaaegu mitte midagijäänused.
Tuleb märkida, et ehitustööd teede rekonstrueerimisel toimuvad olemasolevate kiirteede tingimustes. Kuigi mõlemad pooled kogevad ebamugavusi, tähendab see ehitajate jaoks töötempo aeglustumist ja rajatise maksumuse tõusu.
Teine põhjus, miks teed on nii kallid, on tegevuskulude tase. Põhikoormus langeb sügis-talvisele perioodile. Teed tuleb suurel lõigul reaktiividega üle puistada ja jääst puhastada.
Töösse on kaasatud märkimisväärne hulk inimesi ja eritehnikat. Radade puistamiseks kulub tohutult palju reaktiive. Suhteliselt odavad koostised, näiteks liiva-soola segu, mõjuvad asfaldi pinnale halvasti, põhjustades selle erosiooni ja hävimist. Õrnad kompositsioonid on oluliselt kallimad.
Lisaks masinatele nõuab talvine teedehooldus märkimisväärset käsitsitööd. Lume ja jää eemaldamine teeseadmetelt, müratõketelt, piirdeaedadelt, kõnniteedelt ja kõnniteedelt, seni teostatud peamiselt käsitsi.
Kas on väljapääsu?
Sidetrasside olukorra muutumist tuleks oodata alles pärast suuremahulisi investeeringuid nende rajamisse. Peamised ühekordsed kulud on seotud vajaliku konfiguratsiooni ja profiiliga teepeenra aluse ehitamisega.
Kaevetööde ja sellega seotud tööde maksumus selgitab, miks on Venemaal tee ehitamine nii kallis. Nõrkade, veega küllastunud muldade asendamine, lõuendi tõstmine kujunduseletrassi ülemäärase taseme tähistamine või mahalõikamine loob aluse uue taseme teedevõrgule.
Edasine tegevus hõlmab hooajalisusest tingitud teehoolduskulusid. Need on vältimatud kulud, mille määravad geograafilised ja klimaatilised põhjused. Suured investeeringud tehakse juba ehitusfaasis.
Asf altbetoonkatte taastamine õigeaegse ja kiire hooldusega tuleb praegusest tunduv alt odavam. Õigesti ehitatud alus ja täiustatud teekate vähendavad tee kulumist.
