Moskva ja selle piirkonna metsafond on inimeste jaoks äärmiselt oluline, kuna neutraliseerib lugematute metropoli ettevõtete toodetud mitmetonnised kahjulike ainete heitkogused. Vahel õnnestub arendajatel koostada dokumente metsa ja isegi kaitsealasid puudutavate hoonete ehitamiseks ning siis lahvatavad skandaalid töövõtjate, ametnike ja murelike kodanike vahel. Seekord oli tähelepanu ja vastasseisu keskmes Himki mets, mille kaudu ehitati siiski Moskva-Peterburi maantee (M-11).
Natuke metsaajalugu
Esimene kirjalik mainimine selle metsaala kohta pärineb 14. sajandist. Asudes Moskva vahetus läheduses, toimib see sõja ajal pealinna viimase kaitseliinina. Niisiis, aastatel 1608–1609. Himki mets aitas Vassili Šuiski armeel võita Vale Dmitri 2 vägesid: läbi tiheda tihniku hiilides ründasid sõdurid ootamatult vaenlast ja muutsid ta häbiväärseks lennuks. 1812. aasta Isamaasõja ajal rikkalikulttaimestik oli partisanide üksustele usaldusväärseks varjupaigaks. Ka 1941. aasta polnud erand – mets pidi taluma raskeid katsumusi: tammemetsad raiuti maha tankitõrjesiilide valmistamiseks.
Selle metsa taimestik ja loomastik on rikkalik ja mitmekesine, siin kasvavad reliktsed taimed, aga ka männid, kuused, lehised, sarapuu, pärnad, priimulad, maikellukesed, kopsurohi, supelkostüümid ja paljud teised, on tekkinud looduslikud biosüsteemid - tammemets ja kõrgsoo. Lisaks on Moskva piirkonna punases raamatus loetletud liike. See looduslik filter kaitseb Himki linna ja selle elanikke pealinna ja Moskva piirkonna ettevõtete tööstusheidete eest, avaldab soodsat mõju tuberkuloosihaigete tervisele, seetõttu asuvad tuberkuloosikliinikud metsa läheduses.
Konflikt: võtmeisikud
Kiire tasulise kiirtee rajamise projekti heakskiitmise algusest peale on Himki mets olnud võimsa vastasseisu keskmes. Tee-ehituse vastaste poolel olid avalikud, poliitilised (Yabloko, Right Cause jt), keskkonnaorganisatsioonid (üle 40, sealhulgas Greenpeace), muusikud (Juri Ševtšuk), kes olid ühendatud Himki metsakaitsjate liikumisega. Liikumist juhtis Jevgenia Tširikova.
Maantee ehitamisega on seotud palju skandaalseid sündmusi, sealhulgas katsed metsa kõige aktiivsemate kaitsjate elu ja tervist kahjustada ning rünnak Himki linnavalitsusele (tundmatud isikud loopisid seda kividega jailutulestik). 2010. aasta suve lõpus otsustas Dmitri Anatoljevitš Medvedev ehituse peatada ja korraldada sel teemal avalikud arutelud.
Ökokaitse Himki metsa kaitseks
Erinevatel aegadel 2007–2010 korraldati Himkis ja Moskvas miitinguid ja proteste, liikumise aktivistid korraldasid ehitusplatsil sabotaaži, pöördusid korduv alt erinevate võimude, sealhulgas Venemaa Föderatsiooni presidendi poole, kaasati eksperte. ja inimõiguslasi olukorra hindamisel. Selle tulemusena kiideti ehitusotsus siiski heaks ja viidi ellu, kuigi teatud muudatuste ja kompensatsioonipaketiga.
Hoolimata asjaolust, et projekt, mille kohaselt marsruut läbi Himki metsa siiski kulges, viidi ellu, ei läinud keskkonnakaitsjate pingutused raisku: lagendiku laiust vähendati – algselt kavandatud 3 km-lt 100 m; minimeeritud marsruudi pikkus - 8 km sirget lõiku, nagu nool; raiutud 100 hektari asemel istutati puid 500 hektarile; eraldas Venemaa Föderatsiooni ajaloos enneolematu summa keskkonnakahju hüvitamiseks – 4 miljardit rubla.
Pussid ja miinused
Lisaks Himki metsa läbiva kiirtee ehitamise põhiprojektile oli veel 10 alternatiivset võimalust, mis nägid ette kiirtee läbimise läbi Vashutino ja Molzhaninovo küla. Nende projektide kohaselt kuulus nendes asulates lammutamisele umbes 50 maja. Külade elanikele selline olukord muidugi ei meeldinud ja nad avaldasid oma protesti.
Himki linn ise jagunes 2 leeri: osa elanikke oli ehitamise poolt, teised vastu. Mõned uue maantee vastased, nagu näiteks teedeehitusekspert Mihhail Blinkin, ei pea olemasoleva kiirtee versiooni pealinna transpordiprobleemide lahendamise seisukoh alt kõige edukamaks, kuid tee kvaliteet ja projekti elluviimine väärib tähelepanu – see on esimene Euroopa tasemel kiirtee Venemaal.
