Kõigil teedel on algus ja lõpp. Ainult mitte kõigi kohta pole kindl alt teada, kus need punktid asuvad. Vana Smolenski maantee kohta on teada.
See algab Moskva Kremlist, Kolmainu tornist, nagu peakski olema Venemaa maantee ääres, ja lõpeb Valgevene piiril. Seal, Krasnõi külast 20 kilomeetri kaugusel, on null miil.
Tee välimus
Selle esinemiskuupäeva on raske nimetada, kuid see pidi olema juba 14. sajandil. Säilinud dokumentide järgi jõudsid teadlased järeldusele, et sel ajal oli Moskva, Smolenski ja Orša vahel tihe suhe, eelkõige kaubandus. Nii et seal oli tee.
Algul oli maa-vesi ja siis ainult maa ja "sirge". Ja nad nimetasid seda tolleaegsetes dokumentides Suureks Smolenskajaks või Posolskajaks ja mõnikord ka Suureks Peahotelliks (sõnast "külaline").
Seda mööda reisimine oli tol ajal peaaegu vägitükk, välismaalaste jaoks täiesti võimatu. Kirjanik I. S. Sokolov-Mikitov kirjeldab nende muljeid: „Tee oli raske. Lõputu mets on täis metsloomi. Moskva mehed on kohutavad. Kohutav on tee, mille vene rahvas katab, et mitte sohu uppudalogi logi.”
Kuid ilmselt oli vajadus suur, kui külalised ikka sõitsid mööda seda teed Moskva Kremlisse.
Postiäri Smolenski piirkonnas
Kõik läänest tulnud sissetungijad läksid mööda Vana Smolenski maanteed Vene maadele. 17. sajandi alguses vallutasid poolakad suurema osa Smolenski oblastist, millest sai pooleks sajandiks nende territoorium. Kui maad Venemaale tagasi jõudsid, rajati postitee lääne suunas. Postiteenuse liikumiskiiruse huvides anti kohalikele elanikele korraldus hoida tee heas korras.
1668. aastal asutati Mignovitši külas esimene postijaam ja 19. sajandi keskpaigaks oli Smolenski kubermangus seitse postiliini 43 jaamaga. Enamik neist asus Vana-Smolenski traktil.
Tee ümberkujundamine
Peeter I, kes alustas kõigi valitsuste ümberkorraldamist, ei läinud maanteeärist mööda. Ta andis teedeehituse ja -hoolduse küsimused üle vastloodud Kolleegiumile, provintsides tegelesid nende küsimustega erivolinikud.
Tema korraldusel osalesid kohalikud põllutööd lõpetanud talupojad aktiivselt teede remondi ja ehitusega. Suurte teede, sealhulgas Smolenskist Moskvasse viiva tee laiuseks määrati kolm sazhenit ehk 6,39 meetrit.
Kuid vaatamata tehtud jõupingutustele jäid Venemaa teed kahetsusväärseks. Reisijad kurtsid ikka, et tee pole sageli hea.pandi maha ning arvukad sood ja sood raskendasid suvel liikumist.
Aastal 1764 kirjutas Katariina Suur alla dekreedile kivist verstapostide paigaldamise kohta kõikidele Venemaa põhimaanteedele, sealhulgas Vana Smolenski teele. Need pidid olema ühesugused, näidis pildi kujul oli lisatud. Kohe järgnes uus õpetus: mitte sillutada teid palgiga, vaid teha need sinna, kus “kus on mugavus”, kiviks. Aga nagu Venemaal kombeks, täideti vahel käske, aga mis seal ikka.
Smolenskaja tee äärde pandi esimest korda üles palkidest miilimärgid, tee äärde istutati palju puid. Kui nad suureks kasvasid, tekkis rändurite peade kohale telk, mis kaitses neid kuumuse ja vihma eest.
1812 ja 1941
Iga meie riigi koolilaps teab, et Napoleon sõitis pealinna mööda Vana-Smolenski trakti. Ta kõndis oma võitmatu armeega ja kurnatud Vene armee taganes mööda sama teed.
Napoleon käis algusest lõpuni Smolenskist Moskvani. Kuid kõigepe alt pidi ta asuma otsustavasse lahingusse Borodino küla lähedal. 26. augustil 1812 kogunesid kaks tohutut armeed Borodino väljale. Prantsuse keiser oli kindel, et sel päeval saavutab ta Venemaa alistumise. Pärast 15 tundi kestnud lahingut sattusid mõlemad tohutuid kaotusi kandnud kurnatud väed samadele stardipositsioonidele.
Armee päästmiseks edasisteks lahinguteks juhtis M. I. Kutuzov ta öö varjus Borodino välj alt ja Napoleon lõpetas marssi mööda kiirteed Kremlisse. Ja siis tagasi.
Suure Isamaasõja ajal toimunud ägedad lahingud langesid ka kohtadele, mida läbib Vana Smolenski maantee. Tõenäoliselt pole kusagil nii palju mälestusmärke neile, kes hukkusid neis sõdades oma Isamaad kaitstes, kui linnades, külades, külades ja lihts alt selle ääres lagedal väljal.
Moodne tee
Teel oli suur tähtsus kuni 19. sajandi keskpaigani, kuni ehitati nende standardite järgi moodne Varssavi maantee. See kulges läbi Kaluga, Smolenski kubermangu, Valgevene kaudu Varssavisse. Sellest ajast peale hakkas vana trakt oma tähtsust kaotama, seda kasutati kohalikul otstarbel ja sellele pöörati üha vähem tähelepanu. Tee lagunes ja kui 20. sajandil ehitati Moskva-Minski-Bresti maantee, unustati see praktiliselt ära.
Täna näeb Vana Smolenski maantee tänapäevasel kaardil välja nagu katkendlik joon. Osa selle sektsioone on väga halvas seisukorras, osad on täiesti läbimatud. Kuigi kohati on säilinud korralik asf alt, on teised lõigud muutunud pinnasteeks.
Kuigi sellest, et teed taastatakse, on räägitud juba üle aasta. Ma tõesti tahan seda uskuda.
