Pealinna põhja- ja lõunaosa rokadnaya maantee. Projekti elluviimise ajalugu. Mis täna tehtud on?

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:25

Venemaa pealinnas on juba kümme aastat kestnud ulatuslik muudatus transpordi infrastruktuuris. Valitsus kavandab põhjaossa kahte suurt akordi, sealhulgas suurejoonelist ringteed, mille paljud lõigud on juba kasutusele võetud. Töö lõpetamiseks on jäänud vähem kui kaks aastat. Lõunas sisaldab seda tüüpi rööbastee mitut läbitorki erinevates suundades, et ühendada olulisi suurlinna marsruute. Projekti nimi viitab sõjalisele kontseptsioonile, kuid antud juhul tähendab see kiirteed, mis on loodud otse, mööda linna keskust ja suuremaid ristmikke.

Kirde liikumine. Reisi algus

Kahte akordi (ida ja lääne) ühendavat teed nimetatakse Northern Rocadeks. See on esimese tasandi põhitüüpi tänav, kus toimub pidev autoliiklus. Maantee koosneb kahest neljarealisest lõigust. Liikudes kitseneb rada kolmeletsoonid ja hiljem kuni kaks. Kõige laiemad kohad on osa kirdeakordist. Struktuuri eripäraks oli transpordivahetuste täielik puudumine.

Seega suutsid disainerid suurendada läbilaskevõimet ja kõrvaldada mittevajalike autode välimus. Ja suurte kiirteedega seotud piirkondades, sealhulgas akordidega, on kõik osa ühest infrastruktuurist. 2010. aastaks olid ehitustööd taas alanud ning korraldajad olid juba teatanud Kožuhhovot ja Kosino-Uhtomskojet ühendava lõigu töövalmidusest. Seitse kuud hiljem valmis kolmetasandiline tee, mis kulges paralleelselt raudteega. Sellest on saanud suurepärane alternatiiv Rjazanski prospektile ja Entuziastovi maanteele. Anosova tänava piirkonnas ristub Põhja-Rokada neljanda transpordirõngaga. Seejärel jõuab marsruut Budyonny avenüüle ja tunnelisse, et ühenduda akordiga.

Täna põhjas

Praegu on selle projekti liiklus juba avatud Festivalnaja tänavale, sealhulgas selles piirkonnas asuvale ristmikule.

Väärib märkimist, et pärast lõigu kasutuselevõttu eelmise aasta lõpus on olukord Moskva-Šeremetjevo maanteel oluliselt paranenud. Tee ehitati umbes kaks aastat. Kogu rajatiste kompleks koosneb 8 kilomeetrist maanteedest, sealhulgas rekonstrueeritud, ning nelja ja poole kilomeetri pikkusest viaduktist üheksateistkümne tüki ulatuses. Arendajafirma töötajad tegelesid edenedes lähedalasuvate jakülgnevad tänavad, jalakäijatele loodud maa-alused käigud, spetsiaalsete heliisolatsiooniga ekraanide paigaldamine. Selle aasta kevadel alustati järgmise lõigu ehitusega. Rokada, mille põhjapoolne skeem on näidatud allpool, kulgeb selle projekti raames Štšelkovski maanteeni ja algab Izmailovski piirkonnas.

Lõuna infrastruktuur. Arendusajalugu

Maantee ehitamise põhieesmärk on ühendada kaks suurt maanteed - Kashirskoe ja Varshavskoe. Ilma sellise ühenduseta on problemaatiline nendeni jõudmine mitte ainult parimal ajal, vaid ka päeva vaiksematel perioodidel. Hetkel pääseb transpordirajatistesse läbi tunneli kahvli piirkonnas või neljanda transpordiringi vahetus läheduses. Projekti eesmärgi täitmine hõlmab mitte ainult sellise objekti nagu Lõuna Rokaad rajamist, vaid ka külgnevate tänavate infrastruktuuri parandamist.

Praegu on kasutusele võetud viis lõiku, vahemik Varšavskoje maanteest Proletarski prospektini ja kaks suurt ristmikku on ehitamisel. Rublevski maanteest Balaklavski prospektini kulgeva mitmekilomeetrise tee valmimine toimus 2014. aasta alguses. Uut transpordimoodustist katsetati aasta läbi. Pealinna juhtkond nimetab seda üsna edukaks.

Kaks suurimat ülesõitu

Southern Rocade projekt sai alguse 2010. aastal. Sellest ajast alates on selles suunas astutud tohutult palju samme jamitu töömahukat sammu. See kehtib eriti kahe suure ülelennu kohta – Mitšurinskaja ja Rublevskaja.

Esimene liigub mööda samanimelist puiesteed, sellel on kuus rada lai ja üle kolmesaja viiekümne meetri pikk. Teises on sama palju tsoone autodele, kaks korda pikem kui Michurinskaja viadukt ning sissepääsude ja harudega ulatub see praktiliselt tuhande kilomeetrini. Lisaks on sellel lõigul sõiduteele lisatud kaitseekraanid.

Foorideta

Pärast uue maantee Rublevskoje maantee - Balaklavski prospekti kogu pikkuses kavandatavate jalakäijate tüüpi maa-aluste ülekäiguradade kasutuselevõttu kadusid automaatsed liiklusregulaatorid. Kokku tuleb kaheksa maa-alust ehitist. Seega saab ringtee suurendada läbilaskevõimet suurusjärgu võrra ja vähendada transpordi infrastruktuuri mahalaadimist takistavaid tegureid.

Olek täna

Hetkel on juba välja valitud peatöövõtja, kes hakkab tegelema Balaklavskyst Proletarski prospektini ulatuva lõigu ehitusega.

Eelseisvate tööde projektiprogramm sisaldab kahe ja poole kilomeetri kõnniteede ehitamist ja sama palju uusi trassi, millele lisandub kolm ja pool kilomeetrit rekonstrueerimist. Lisaks rajatakse siia 3 kõrgendatud ülekäigurada, tunnel, viadukt ja kaks silda üle jõe. Just selline näeb sellel lõigul välja Southern Rocade. EhitusaegSeni ulatuvad 2017. aastasse, kuid need võidakse lükata hilisemasse aega.