Neeva jõel asutas keiser Peeter I 1703. aastal tulevase Vene impeeriumi meistriteose ja seejärel föderatsiooni – Peterburi linna. Tänu ainulaadsetele arhitektuurimälestistele ja selle territooriumil asuvatele kuulsatele muuseumidele kuulub see nüüd UNESCO maailmapärandi nimistusse.
Viimastel aastatel on mitmemiljonilise linna juhtkond loonud mitmeid uusi ainulaadseid muuseume, mis meelitavad ligi arvuk alt turiste ja Peterburi külalisi. See artikkel räägib Venemaa metroomuuseumist.
Esimene maa-aluse linnatranspordi projekt pärineb 19. sajandi algusest. 1820. aastal tegi Peterburi insener Togovanov keiser Aleksander I-le ettepaneku ehitada Neeva jõe alla tunnel. Seda läbib maa-alune raudtee.
Kui Londonis ja Pariisis ilmusid esimesed metrooliinid, sai seda tüüpi linnatranspordi rajamise idee tsaarivalitsuselt toetust. Kuid kahjuks erinevatel põhjustelehituse algus viibis.
Alates 1917. aastast on Moskva linnast saanud Venemaa pealinn, kus 18 aastat hiljem ehitati ja hakkas tööle Moskva metroo esimene liin.
Sel ajal oli A. Kosõgin Leningradi Täitevkomitee esimees. Ta asus organiseerima linnaosade vahelise maa-aluse reisijateveo rajamise projekteerimist.
Insener Ivan Zubkovi juhtimisel, kellel on Moskva metroo ehitamise kogemus, loodi 1941. aastal Leningradi Metrostroy. Samal ajal püstitati linna keskossa 18 püstšahti.
Teise maailmasõja algusest oli töö peatatud. Kaks aastat pärast selle valmimist jätkus metroo ehitus. Ja 1955. aastal avati esimene metrooliin (Kirovsko-Vyborgskaya liin), mis ühendas Ploštšad Vosstanija ja Avtovo ning millel oli seitse jaama.
Selle pikkus oli 11 kilomeetrit. Siis koosnesid MMZ-s (Moskva Mytishchi masinaehitustehases) loodud rongid neljast vagunist.
Kuus aastat hiljem avati teine metrooliin Moskovski-Petrogradskaja. Plaani kohaselt võeti 1967. aastal kasutusele kolmas liin - Nevski-Vasiljevskaja, seejärel 1985. aastal Pravoberežnaja.
Primorsky ja Frunzensky linnaosade ühendamiseks maa-aluse transpordisõlmega ehitati 2009. aastal viies liin. Kogu metroo seitsmekümneaastane ajalugu kajastub dokumentides, millega saab tutvuda Peterburi metroomuuseumi külastades.
Muuseumi kirjeldus
Varem asusid muuseumi ekspositsioonid elektrilise linnatranspordi remondifirma Avtovo administratiivhoones. Ja need avati Peterburi metroo 25. aastapäeva tähistamise eel.
Kus on praegu metroomuuseum? Seoses metroo ajalooga seotud eksponaatide arvu suurenemisega andis linn ruumid Odojevski tänaval (Vasiljevski saar). Metroo 50. aastapäeva auks uues hoones avatud Peterburi peetakse ainsaks metroomuuseumiks maailmas.
Näitused on avalikkusele avatud iga päev, välja arvatud pühapäeval ja pühadel, kell 10.00-16.00. Metroomuuseumi aadress: st. Odojevski, 29.
Pileti hind
Juhtkond korraldab teatud päevadel ekskursioone. Praegu toimub eksponaatide külastamine ja tutvumine ainult ekskursioonigruppide koosseisus ning määratakse ekskursiooni maksumus - 300 rubla. Koolilastele, üliõpilastele ja pensionäridele kehtib sooduspileti ostmisel allahindlus (100 rubla).
Kuidas sinna jõuda?
Kuidas metroomuuseumi jõuda? Sinna pääsemiseks võite kasutada metroo (Primorskaja jaam), trammi nr 6, trollibussi nr 10 või fikseeritud marsruudi taksoga nr 32, 44, 120 ja teisi väikebusse Primorskaja metroojaama suunas. Külalised ja külastajad peaksid arvestama, et Metroomuuseumi territooriumile pääseb ainult isikut tõendava dokumendiga.
Säritused esimeses saalis
Nüüd asuvad kahes saalis Metroomuuseumi eksponaadid, mille on kogunud Metro veteranid ja seltskond entusiaste. Külastajad saavad vaadata ajalooga seotud dokumente läbi aegade alates 1945. aastast. Peaeksponaadiks on tutvumiseks avatud raudtee osa, millele on paigaldatud rong koos vaguni ja juhikabiiniga. Seal saab tutvuda kaasaegse rongi kõigi seadmete tööpõhimõtetega.
Metroomuuseumi samasse saali paigaldati esimesed 60ndatest pärit žetoonide müügiautomaadid, jaamade valvekabiinid ja eskalaatorite põhiosad. Sinna jõudmiseks tuleb mööda mineviku liikuvate astmetega (eskalaatoriga) trepist alla minna. Kõik selles ruumis olevad esemed on autentsed ja elusuuruses.
Säritused teises saalis
Teises ruumis on dokumendid metroo ehituse alguse kohta, mis olid omal ajal salastatud, samuti erinevate aastate medalid ja karikad. Väga populaarne on Metroomuuseum, kus korraldajad on loonud kõik tingimused, et külastajad saaksid lisaks ajalooliste autentsete dokumentide uurimisele tutvuda ka allmaatranspordi tehniliste põhiprintsiipidega.
Suur huvi on transpordiettevõtte külastus veeremi hoolduseks ja remondiks. Seal saab ka retrostaabiga pilti teha. Lisaks muuseumiekskursioonile korraldatakse teatud päevadel ekskursioone peamistes (TOP-5) jaamadesmetroo.
Ekskursioonid Avtovo ja Puškinskaja metroojaamadesse
Tutvumine algab Avtovo jaamast. See asub 15 meetri sügavusel ja selle kujundus on pühendatud Leningradi kangelaslikule kaitsele aastatel 1941–1944.
Dekoratsiooni eripäraks on paigaldatud 30 marmorsammast. Sellest arvust 16 näivad olevat valmistatud kristallmaterjalist.
See efekt saavutati tänu mitmete tehniliste probleemide edukale lahendamisele, mis viidi läbi Permi professori V. Gershuni juhendamisel. Jaama seinad ja lambid on kaunistatud sõjaväelise hiilguse pronkselementidega.
"Puškinskajat" peetakse Peterburi metroo kõige ilusamaks jaamaks. See on valge marmoriga vooderdatud saal. Põrand on seal kaetud punase graniitplaatidega ning pidulikkuse ja graatsilisuse efekti loovad niššidesse peidetud marmorlambid. Lõpuosas on monument A. S. Puškin. Selle tegi skulptor M. Anikushin.
Ekskursioonid metroojaamadesse Vosstanija ja B altiiskaja
Moskva raudteejaama kõrvale, linna kahe peamise puiestee – Nevski ja Ligovski – ristumiskohale ehitati 1955. aastal stalinistliku neoklassitsismi stiilis Vosstanija jaam. Interjöör on pühendatud 1917. aasta sündmustele.
Sokli vooderdamiseks kasutati spetsiaalselt imporditud Uurali marmorit. Arhitektid kasutasid lae kaunistamiseks pimestav alt valgeid valguskaare.
Maa-alust saali kaunistavad neli reljeefset kujutist: „V. Lenin Razlivis“, „V. Lenini kõne Soome jaamas“, „Poolt Aurorast“jaTormimine Talvepaleesse.
Kirovsky Zavodi jaama saal meenutab külastajatele Vana-Kreeka templit. Sinna viivad laiad graniidist astmed. Jaam asub Kirovsko-Vyborgskaya liinil. Ja maa-alune saal esindab nõukogude tööstuse arengut, mis 1955. aastal kaunistati suitsuse Kaukaasia marmoriga.
Dekoratsiooni eripära seisneb selles, et selles saalis kasutati esimest korda uut tüüpi valgustust - luvernoe. Selle tulemusel on see täielikult valgustatud pehme ja ühtlase valgusega.
Jaam "B altiiskaja" on kinnitatud B alti raudteejaama hoone külge. Sissepääsuuste kohal pööravad Peterburi külalised tähelepanu mereväeadmiralide bareljeefidele, mis läksid B alti laevastiku ajalukku. Samal ajal on dekoratiivsed võred kaunistatud ankru kujutisega. Seinad ja lagi on kaunistatud halli-sinise marmoriga ning meenutavad Läänemerd. Arvatakse, et B altiiskaja jaam on mereväe väe ja hiilguse sümbol.
Faktid
Muuseumi ekspositsiooniga tutvumine ja ekskursioon Peterburi metroo peamistes jaamades hämmastab linna külalisi oma suurejoonelisuse ja olemasolevate faktidega, millest räägivad sõbralikud giidid. Saame nendega tuttavaks:
- Põhjapealinna metroo on maailma sügavaim.
- Metroo koosneb viiest liinist. Nende kogupikkus on 114 km. Ja reisijaid teenindab veerem, milles on kokku üle 1500 auto.
- Rongi sõiduplaankoostatud nii, et nende vaheline intervall ei oleks kõigis jaamades pikem kui 2 minutit (tipptunnil 1 minut).
- Selles metroos on 5 vahetussõlme. Igaüks neist ühendab 2 jaama ja üks - kolm eri liini jaama.
- Peterburi metroos on 74 fuajeed, 255 erineva pikkusega eskalaatorit ja rohkem kui 850 turnikeed.
Lõpetuseks
Nüüd teate, kus asutus asub ja kuidas Metroomuuseumisse pääseda. Rääkisime ka sellest, mis see on, millised ekspositsioonid sellel on. Loodame, et see teave oli teile huvitav.
