BDK "Rhino": projekt 1174

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:22

Probleemid Mistral-klassi dessantlaevade tarnimisel Prantsusma alt ajendasid Venemaa juhtkonda mõtlema nende omandamise otstarbekuse üle. Fakt on see, et nende BDK-de lahinguvõime ei vasta kuigi palju Vene Föderatsiooni mereväe doktriinile. Juba kavandatud üleviimise ajaks ja pärast seda, kui Vene meeskonnad koolitati ümber imporditud seadmete mudelite teenindamiseks, tekkisid kahtlused nende kasutamise otstarbekuses. Tehti oletusi selle kohta, kuidas neid oleks kõige kasulikum kasutada – kas peakorteri komandolaevade või ujuvhaiglatena. Siin meenusid projekti 1174 kaks suurt dessantlaeva "Rhino" ("Mitrofan Moskalenko" ja "Aleksandr Nikolaev"), mis on aastaid reservis olnud. Võib-olla leiate hästi kaevates ja "tünni põhjas" kraapides selle õige asja kodust ja mitte kaugel mere taga.

Projekt

Kui teil on vaja kiiresti oma kodukaldast eemal jõudu kasutada, mõtles admiral Gorshkov pärast Kariibi mere kriisi, kui paljud sõjalised tarvikud, sealhulgas eriväed ja raketid,tuli Kuuba rannikule toimetada tavaliste kaubalaevadega. 1964. aastaks kujunesid need mõtted Leningradi linnas asuva Nevski disainibüroo välja antud tehnilise ülesande vormis. Määrati kaks vastutavat inimest - peadisainer P. P. Milovanov ja mereväe vaatleja, kapten Bekhterev A. V.

KB oleks ülesandega kiiremini toime tulnud, kuid sõjaväe nõuded muutusid sageli ja mitte mingil juhul lihtsustamise suunas. Ameeriklased hakkasid ehitama Tarawa-klassi dessantlaevu, kavandasid sekkumisi (nagu Vietnami sõda) ja nende tehnilised lahendused, mis said teatavaks Nõukogude Liidu juhtkonnale, mõjutasid TK muudatust. Üldvisand oli valmis 1965. aasta oktoobriks. Projekt kiideti heaks 1968. aastal. Selles aga muudatusi tehti ja alles peaaegu pooleteise aastakümne pärast lõpetas Kaliningradi laevatehas Yantar töö projekti 1174 ("Rhino") BDK-seeria esimese üksuse Ivan Rogovi kallal, mis vastav alt plaanile, koosnes kolmest laevast.

Praegune olek

Praegu sobivad kolmest laevast kaks lahinguvõime taastamiseks. Rhino BDK seeria esimene, mis andis sellele NATO klassifikatsiooni järgi nime, st juhtiv, nimega Ivan Rogov (ehitatud 1977), võeti kasutusest ja lammutati metalli jaoks 1996. aastal. Teine, "Aleksandr Nikolajev" (esitati 1982. aasta sügisel), võeti aasta hiljem välja ja sai koi. Sama saatus tabas ka Mitrofan Moskalenkot, kuid hiljem - 2002. aastal. See laev oli müügis. ATVõimalike ostjate hulgas oli Hiina, kes omal ajal kasutas juba kasutusest kõrvaldatud ristlejat "Kiiev" Macaus ujuvhotellina, kuid tehing millegipärast "ei kasvanud kokku". On täiesti võimalik, et välimuselt pole Rhino projekt BDK piisav alt atraktiivne, et saada turistide söödaks ning selle parandamist Hiina RV laevastiku jaoks peeti keeruliseks, keeruliseks ja kulukaks. Paatide tehnilist seisukorda pärast pikka kai ääres seismist peavad spetsialistid veel hindama.

Disaini spetsifikatsioonid

Laevaehitaja põhinäitaja on veeväljasurve, mis on võrdne laeva massiga tühjas ja täielikult varustatud olekus. Sel juhul ületab see vastav alt 11,5/14 tuhat tonni. Suure dessantlaeva "Rhino" pikkus on 158 meetrit, laius piki kesklaeva raami on -24 m, kiil on vee all viiemeetrise täiskoormusega. Maksimaalne kiirus on 20 sõlme, 18 sõlmega suudab täis kütusepaagiga läbida 7,5 tuhat miili. Autonoomia oleneb koormatud langevarjurite arvust: kui neid on 500, siis proviandist piisab pooleks kuuks. Meeskond koosneb 239 meeskonnaliikmest, sealhulgas ohvitserid (37 inimest).

Merel on võimalik kütust võtta ujuvatest tankeritest, selleks on suur dessantlaev Rhino varustatud kogu vajaliku varustusega. Toidu ja muu kuivlasti varustamiseks pakutakse ka laev alt pardale transpordivõimalusi.

Jõud ja energiapaigaldus

Elektrijaamas on kaks gaasiturbiini võimsusega 18 tuhat liitrit. koos., mis asetsevad mööda külgi ešeloni viisil. Projekti väljatöötamise käigus ei olnud võimalik lahendada nende agregaatide väljavahetamise probleemi, kuna laeva üldarhitektuurile esitati keerulisi tehnilisi nõudeid, mistõttu remonditööd, kui otsustatakse lahinguvõime taastada. võib muutuda problemaatiliseks, kuigi teostatav. Töötamise ajal ("Aleksandr Nikolajev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 aastat) on mootorid kulunud, need tuleb kas kapitaalremonti või isegi kaasaegsemate vastu vahetada. Peate turbiinid kohapeal, korpuse sees lahti võtma ja see on kallim.

Suure dessantlaeva "Rhino" toiteallikateks on pardal olevad generaatorid (neid on laevas kuus), igaüks poole megavatine, kokku 3 MW.

Relvad

Massanduslaevade suurtüki- ja rakettrelvastusel on kaks peamist eesmärki. Esiteks peab see tagama lahinguüksuse enda suhtelise ohutuse koos sinna laaditud vägede ja sõjatehnikaga. Teiseks annab laev talle maandumisel ja sellele järgneval perioodil tuleabi. Vaev alt saab BDK-1174 "Rhinot" muidugi ülivõimsaks ujuvaks akuks nimetada, kuid midagi ta siiski suudab. AK-726 tüüpi installatsioon on võimsaim suurtükiväerelv pardal, selle kaliiber on 76,2 mm. Samuti on olemas kaks nelja 30 mm kaliibriga toruga kiirlaskerelva AK-630 kinnitust, mille eesmärk on kaitsta kiire pinna- javaenlase õhurelvad. Õhutõrjet tugevdavad neli kompaktset õhutõrjeraketisüsteemi "Strela-3" ja üks "Osa-M" (laskemoona mahutavusega 20 raketti). Tulekate ja maandumissillapea eelvalmistamine on kahe pealisehitusele paigaldatud Grad MLRSi ülesanne. Õhutiib on esindatud nelja Ka-29 helikopteriga, mis pakuvad allveelaevadevastast kaitset ja luuret.

amfiibvõimed

Projekti 1174 "Rhino" BDK laevade eesmärk on maanduda ründepataljon rannikul, selle tegevusraadiusest eemal. Selle ülesande täitmiseks on kaks peamist viisi.

Esimene ja kõige tõhusam on maanduda vaenlase kaldal. Sel juhul toetub laev nina vastu lõikehaava, avab tiivad ja paljastab kaldtee (projekti 1174 pikkus on 32 m), mida mööda liigub välja sõjatehnika ja saab otsa. Selle meetodi puuduseks on see, et ainult 17% kogu maailma rannajoonest võimaldab seda rakendada.

Teine meetod hõlmab maandumisabivahendite kasutamist "ranna" ja laeva vahel. Sellel on ka põhiline puudus: see vähendab seadmete maandumis- ja mahalaadimiskiirust, kuid paatide kasutamisel suudab see neid pakkuda neljal juhul kümnest. Abivahendina võivad olla ka helikopterid, siis pole rannajoone iseloom üldse oluline.

Mitte iga suur dessantlaev ei saa kiidelda mõlema meetodi kasutamise võimalusega. BDKprojektil 1174 "Rhino" on kaks peamist väljapääsu - vööriklapid ja ahtri kokkuklapitav lazport, mis sulgeb dokikambri. Seega, kui rannik on sobiv, saab ta oma mõlemast otsast vägesid maandada ja kui pole võimalik lähedale tulla, kasutada paate.

Mahutavus

Tankide ruum on mahukas, selle mõõtmed on 54 x 12 meetrit ja see võtab enda alla viie meetri kõrguse tekivahelise ruumi. Dokikambri maht on veelgi muljetavaldavam - 75 x 12 x 10 meetrit. BDK 1174-sse mahub "Rhino" (erinevates kombinatsioonides):

- Kerged tankid tüüp PT-76 – 50 tk.

- Jalaväe lahingumasinad, soomustransportöörid – 80 tk.

- Autod – 120 tükki

- merejalaväelased – 500 inimest

Doki sektsiooni saab paigutada:

- maandumislaev (projekt 1785 või 1176) – 6 tk.

- hõljuk (pr. 1206 või seemisnahk) – 3 tk.

Ilma personalita saab vedada ka 1,7 tuhat tonni erinevaid veoseid.

Võrdlus Mistraliga

Miks on siis kallis Prantsuse hiiglane nii hea ja kuidas see ületab BDK projekti 1174 "Rhino"? Foto meie laevast pole tõesti muljetavaldav. Võrreldes imposantse Mistraliga näeb see oma suure pealisehituse tõttu kuidagi kohmakas välja. Jah, ja sellel pole piisav alt helikoptereid, 4 vastu 16. Kuid katse probleemist objektiivselt aru saada viib väga huvitava järelduseni, et meie dessantlaev on sellega mitmes mõttes üsna võrreldav. Mistrali veeväljasurve (21,3 tuhat tonni) on poolteist korda suurem ja transportida.ta suudab umbes sama palju vägesid ja varustust (neli tosinat tanki ja 470 merejalaväelast). Tõsi, selle lahinguraadius ületab 20 tuhat km, kuid see eelis pole Venemaa laevastiku jaoks nii oluline. Näib, et meie kindralstaap ei kavatse veel kuskil Tšiilis dessantrünnakut korraldada.

Mis on Mitrofan Moskalenko ja Aleksandr Nikolajevi tulevik?

Kui Venemaa tõesti Mistralsi hülgab, on Prantsusmaa pool tõsistes raskustes. Ülemaailmse majanduskriisi tingimustes jääda kahe väga kalli kopterikandja juurde, mida me ise ei vaja (ja ostjaid pole oodata), ja isegi trahvi maksta - väljavaade pole just kõige parem. Kuid ka Venemaal on probleeme. Tegutseva laevastiku lahingukoosseisu nišš tuleb täita. Ilmselt ehitatakse uus suur dessantlaev. Projekti 1174 "Rhino" BDK võib selle ajutiselt asendada, kuid vaev alt oleks soovitatav selle remondile palju raha kulutada. Uue, kõigile kaasaegsetele nõuetele vastava projekti väljatöötamine võtab mitu aastat, seejärel paigaldamine, käivitamine, silumine. See kõik pole odav, kuid siin tulevad kasuks Prantsuse miljardid. Osa vahenditest on mõeldud ninasarvikute moderniseerimiseks, ülejäänu uuteks laevadeks. See on muidugi oletus, kuid aeg näitab, kuidas see kõik välja tuleb.