Püssipaadid "Korea", "Sivuch", "Kobras", "Giljak", "Khivinets", "Brave", "Usyskin", nende joonised ja mudelid

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:20

Gunboat (gunboat, gunboat) on manööverdatav sõjalaev, mida eristavad võimsad relvad. See on ette nähtud lahingutegevuse läbiviimiseks rannikualadel, järvedes ja jõgedel. Kõige sagedamini kasutatakse sadamate valvamiseks.

Kahurpaatide tulek

Venemaal on palju järvi, pikki piirijõgesid ja madalaid rannikuvetes. Seetõttu võib kahurpaatide ehitamist pidada traditsiooniliseks, sest teised sõjalaevad ei saanud sellistes tingimustes lahingutegevust läbi viia. Enne Esimese maailmasõja algust polnud aga täiendamist plaanitud. 1917. aastal oli kahurpaate vaid 11 ja osa neist lasti vette 19. sajandi lõpus.

Enamiku nende kahuripaatide jaoks oli kodusõda viimane. Ta elas üle ainult 2 kahuripaati - "Brave" ja "Khivinets". Seetõttu võtsid disainerid need aluseks kaasaegsemate suurtükilaevade tootmisel.

"Brave" on kõige rohkemvana paat, mis oli osa kuninglikust pärandist. Ta teenis B altikumis 63 aastat. Algselt oli see kasutamiseks varustatud kolme relvaga (kaks 203 mm ja üks 152 mm). 1916. aastal aga moderniseeriti. Nüüd oli relvi viis.

"Khivinets" loodi haiglana Pärsia lahes, nii et selle tulejõud põhines ainult kahel 120 mm relval. Kuid selles paadis olid elamistingimused mugavamad.

Pärast 1917. aastat ei kaalutud mõlemat paate nende auväärse vanuse tõttu enam uute paatide tootmiseks.

Modelid

Kui laevastik tundis kahuripaatide jõudu ja vastupidavust, otsustati need ehitada "Kaug-Ida vajadusteks". Pealegi, hoolimata sellest, et enne sõda uusi koopiaid ei tellitud. Esimesed prototüübid olid "Brave" ja "Khivinets".

Pärast jooniste moderniseerimist hakati tootma Gilyak tüüpi paate. Kuid need olid palju nõrgemad, disainerid püüdsid tugevdada selliseid parameetreid nagu reisilennu ulatus. Kuid see polnud võimalik. Kuna kvaliteetseid relvi polnud, ei jätkanud nad kahuripaatide ehitamist ega nende kasutamist.

Siis ilmuvad "Ardagan" ja "Kare". Nende suurpaatide eripäraks on diiselelektrijaamade kasutamine. Naftatooted olid sel ajal kõige soodsamad kütuseliigid, nii et "Ardagan" ja "Kare" olid majanduslikult tulusad.

Alates 1910. aastast otsustas mereväeministeerium ulatusliku moderniseerimise. Ja see juhtubkui suurem osa kahuripaate on juba vettelaskmiseks ette valmistatud, lahingutegevuse läbiviimiseks. Võetakse vastu otsus tugevdada kaitse- ja suurtükiväeüksusi. Kõik see mõjutab setet. Seetõttu läks üle poole kahuripaatidest rekonstrueerimisele. Seda tüüpi nimetati "burjaatiaks".

Seega muutusid kahurpaatide mudelid pidev alt, mida täiendasid kaasaegsed relvatüübid ja kaitsekonstruktsioonid. Sellist sõjalaeva, mis oleks nende prototüüp Vene impeeriumi ajast tänapäevani, pole olemas.

Legendaarne "Korea"

Kahurpaati "Koreets" kasutati Kaug-Idas "poksijate ülestõusu" mahasurumiseks. Ta oli osa rahvusvahelisest eskadrillist. Lahingute käigus sai kahurpaat mitmeid tõsiseid vigastusi, oli haavatuid ja hukkunuid.

Enne Vene-Jaapani sõda viidi kahurpaat "Koreets" üle Korea Chemulpo sadamasse. Temaga läks kaasa ka esimese järgu ristleja "Varyag". 8. veebruaril sai paadi meeskond ülesande minna diplomaatilise ettekandega Port Arturisse. Sadam aga blokeeriti, mille tagajärjel oli "korealase" tee tõkestatud. Laeva kapten otsustas tagasi pöörata, misjärel ründasid vaenlase hävitajad torpeedodega. Kuigi täna kaalutakse võimalust, et Jaapani eskadrill ainult matkis seda.

Torpeedorünnaku tõttu teeb "korealane" kaks lasku. Nad on esimesed Vene-Jaapani sõjas.

Korea projekti järgi ehitati palju kahurpaate, miskasutatakse tänapäeval.

"Varangi" ja "Korea": lahingutee

1904. aastal astusid keskpäeval soomustatud ristleja "Varyag" ja kahurpaat "Koreets" lahingusse Jaapani eskadrilliga, mis kestis umbes tund aega. Kahele sõjalaevale astus vastu terve Jaapani eskadrill. Püssipaat osales lahingu lõppfaasis, tõrjudes torpeedorünnakuid. Tund pärast lahingu algust hakkas ristleja taganema ja kahurpaat "Koreets" kattis selle taganemise.

Lahingu käigus tulistati vaenlase pihta 52 mürsku. Kuid samal ajal ei täheldatud püssipaadil mingeid kahjustusi ja kaotusi. Kuna "korealane" oli võimsate suurtükiväerelvadega sõjalaev, ei saanud seda lubada püüda. Seetõttu otsustati Chemulpo reidil see õhku lasta. Paadi meeskond liikus Prantsuse ristleja Pascal pardale. Peagi toimetas ta meremehed Venemaale.

Lahingus võidelnud meeskonnad said ordeni ja sümboolika. Nende auks asutati ka erimedal. Nii et ristleja ja kahurpaat läksid ajalukku.

Noor kahurpaat "Khivinets"

Kahuripaat "Hivinets" oli tsaariaegse suurtükilaevade noorim esindaja. See oli mõeldud olema osa B alti laevastikust. Paat on merekindel, kuid seda kasutati ka jõeoludes. Lisaks pidas ta vankumatult vastu ebasoodsate tingimuste proovile.

Kahurpaat "Khivinets" telliti aastatel 1904-1914, milVene laevastiku tugevdamine. Mudel ise keskendus aga 1898. aastale. Kahjuks pärast mudeli väljaandmist uuendust ei toimunud, mis põhjustas kitsa funktsionaalsuse.

Kahurpaadi vastupidavust ja vastupidavust on võimatu märkimata jätta. Fakt on see, et ta pidas vastu sellistele lahingutele, kus surid teised, nooremad suurtükiväe sõjalaevad. Tõenäoliselt on see põhjus, miks seda on pikka aega kasutatud prototüübina laevade ehitamisel.

Heroic Steller

Liivi lahes hukkus kahurpaat "Sivuch" kangelaslikult lahingus Saksa lahingulaevadega. Seetõttu saavad lained igal aastal 9. septembril riialastelt ja venelastelt palju lilli ja pärgi.

19. augustil 1915 astus keiserlik merevägi lahingusse Saksa lahingulaevadega. Pole täpselt teada, mis neil kaugetel ja pikkadel meeskonnaliikmetel täpselt juhtus. Kuid lahing Kihnu saare lähedal sundis Saksa eskadrilli loobuma edasistest rünnakutest Liivi lahel ja ka rannakindlustuste pommitamisest. See oli Saksa laevastiku haarangu peamine eesmärk.

Kahurpaat "Sivuch" päästis seejärel Riia ohvritest ja hävingust. Sellise vägiteo hind oli nii laeva kui ka kogu meeskonna surm. Tollal kutsuti kahuripaati isegi B altikumi "Varangiaks", meremeeste kangelaslikkus oli nii kõrge.

Kobra kahurpaat

Püstolpaat "Kobras" kuulub Gilyaki klassi. Sellised laevad olid mõeldud kaitsma Amuuri jõge kuni Habarovskini. Selle alamjooksul oli väikegarnisonide arvu, tulnuks neile tagada suurtükiväe toetus. Kuna objekte oli vähe, lähtuti laevade disainimisel pikast reisiulatusest, aga ka autonoomiast. Merekõlblikkus praktika ajal osutus aga äärmiselt väikeseks.

Seda tüüpi kahurpaatide väärtus oli minimaalne, kuna relvastusele pöörati projekteerimisel vähe tähelepanu. Esimese maailmasõja ajal kasutati neid ujumisbaasina. Loomulikult ei saanud neist disaini ja prototüüpe. Tulevased laevad võtsid nendelt paatidelt kasutusele ainult lahingumissioonid.

Beaver pandi maha 1906. aastal, aasta hiljem lasti see vette. 1908. aastal sisenes kahuripaat Venemaa laevastikku. Kogu selle eksisteerimise ajaloo jooksul külastas ta sakslasi. Ta tabati 1918. aastal ja muudeti ujumistöökojaks. Samal aastal viidi paat üle Eestisse. Kuigi ta oli rivist väljas, kuulus ta selle riigi eskadrilli.

Kahurpaat teenis 21 aastat, 1927. aastal lammutati see vanametalliks.

Jõgi (järv) ja merepaadid

Hoolimata nende suurepärasest funktsionaalsusest kasutati peaaegu kõiki kahurpaate ranniku sihtmärkide tabamiseks. Selliste rünnakute eesmärk oli vaenlase tulejõu mahasurumine, samuti tööjõu vähendamine. Kui paat jäi kalda vahetusse lähedusse, oli selle ülesandeks kaitsta rannikualasid, kaitsta vaenlase sõjalaevade eest.

Tutvuge mere ja jõegapüssipaadid. Nende peamine erinevus seisneb kaalus. Esimene jõuab massini 3 tuhat tonni, teine - 1500. Muidugi on nime põhjal loogiline eeldada, millistes kohtades kahurpaate kasutatakse.

Kahurpaatide funktsionaalsus ja kasutamine

Kahurpaadid on kõige funktsionaalsemate suurtükilaevade variant. Disain võimaldas neid kasutada sõjalistes operatsioonides rannikuvööndis, jõgedel ja väikeste kiviste saartega saarestiku lähedal.

Püssipaadid võivad täita järgmisi funktsioone:

1. Ranniku, sadamate, estuaaride kaitse
2. Rünnakute maandumised
3. Toetus vägedele kaldal
4. Enda maabumine ja vaenlase vägede vastu võitlemine
5. Abiülesanded, nagu kauba kohaletoimetamine

Sõltuv alt sellest, kus suurtükilaeva täpselt kasutama hakatakse, võib selle disain muutuda, püstitati spetsiaalsed hooned. On soomus-, soomus- ja soomuspaate. Kõige sagedamini kasutati teist võimalust, kuna see pakkus suhteliselt head kaitset, kuid oli samal ajal väikese kaaluga, mis avaldas manööverdusvõimele positiivset mõju.

Kahurpaatide peamised omadused

Iseloomulike omaduste põhjal tehti kindlaks, kus kahurpaati kasutatakse. Peamist valikut on kolm:

1. Nihe. Laevu võib vette lasta, et kaitsta ja viia läbi sõjalisi operatsioone merel või jõgedel ja järvedel.
2. Kiirus. See on 3-15 sõlme. Kiirusoleneb sellest, millise konstruktsiooniga kahurpaat on varustatud. See võib olla soomustamata, soomustatud ainult haavatavates kohtades või täielikult. Loomulikult suureneb selle kaal, mis mõjutab negatiivselt ujumiskiirust.
3. Relvastus.

Kuna kahurpaadid olid sõjalaevad, pöörati relvadele palju tähelepanu. Neid võis varustada 1-4 eksemplari põhikaliibriga relvadest (203-356 mm). See disainilahendus keskendus mereväe suurtükipaatidele. Jõelaevad olid enamasti varustatud keskmise kaliibriga püssidega (76–170).

Sõltuv alt otstarbest tekile võiks paigaldada ka automaatrelvad "Zenith" ja kuulipildujad. Viimaseid kavandati nende lühikese ulatuse tõttu äärmiselt harva.

Järeldus

Seega on võimatu kohata kahte identset kahurpaati. Iga eksemplar on omal moel hea, varustatud oma ainulaadse funktsiooniga. Nagu ajalugu näitab, võisid paljud Vene kahurpaadid üksi tervetele eskadrillidele vastu seista. See pole mitte ainult sõjalaevade endi ja nende disainerite, vaid ka meeskonna teene. Sageli muutis lahingu tulemuse tema kasuks ainult tema vaprus.