Projekt "Aurora": loomise ajalugu, kirjeldus ja foto

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:15

USA-s on pikka aega olnud sõjaväeteenistus ja valitsus on kirglik idee moodustada maailma parim lennundus. Ja Aurora projekt aitab riigil seda saavutada. Ainult selle tehnoloogia kohta pole selget teavet. Kuulduste kohaselt täidab see luurefunktsioone ja töötab nii, et maailmas ei suuda seda tuvastada mitte ükski radar. Praeguseks pole aga selgeid tõendeid sellise lennuki olemasolu kohta. Ja USA valitsus ja armee üldiselt eitavad sellise mudeli olemasolu oma relvades.

Ajalooline taust

Märtsis 1980 teatas üks Ameerika trükiväljaannetest, et riigi eelarves on ette nähtud teatud summa (ligikaudu 455 miljonit dollarit) süst teatud Aurora projekti ja muude uuenduslike tehnoloogiate arendamiseks lennunduse valdkonnas..

Mõnede aruannete kohaselt ületas 1987. aastaks selle valdkonna rahastamine 2 miljardit dollarit. Suure lennukitootja Lockheedi endine juht Ben Rich väitis, et sõna "Aurora" kodeeris B-2 Spiriti lennuki nime ja hüperhelikiirusega mudel oli ajakirjanike fantaasia.

Sellised avaldused võeti meediasse kahemõtteliselt. Ja perioodiliselt ilmuvad väljaanded, mis väidetav alt kinnitavad määratud õhusõiduki arendust ja katsetamist.

Teabe puudumine tõi kaasa paljude erinevate versioonide ilmumise. Neist populaarseim oli see, mille järgi USA armee töötas välja paljulubavat lennukit varjatud luureks.

Ja mudel Lockheed SR-71 Blackbird ilmus USA õhujõudude teenistusse.

Ta võis saavutada kiiruse kuni M=3,2. Kuid need ei olnud fantastilised arvud. Ja Aurora projekt tähendas luurelennuki oluliselt täiustatud modifikatsiooni loomist.

90ndate oletamine

Sellel kümnendil hakkasid ilmuma erinevad variatsioonid salapärase mudeli välimusest. Isegi selle potentsiaalsed omadused on avaldatud.

Üks versioonidest ütles, et selle lennuki kiirus jõuab parameetrini M=5 ja see on miinimum.

Eeldused puudutasid ka disaini. Nii et modifikatsioon, mida varem nimetati SR-91-ks, saab kolmnurkse tiiva, pühkimiskiirus on 75–80 kraadi. Masina kogupikkus ulatub 34-35 meetrini. Ja tiibade siruulatus jääb vahemikku 18-20 m.

Lennuk suudab saavutada fantastilise kiiruse ainult spetsiaalse elektrijaamaga. Selline võiks olla universaalne mootor, mis on varustatud kahe ahelaga: ramjet ja turboreaktiivmootor. Esimese eesmärk on lennud suhteliselt väikese kiirusega. Teine lubatudkiirendada hüperheliparameetriteni.

Kujutatud toiteploki erinevad skeemid. Ühel oli tal ühine õhuvõtuava ja üks otsik kahe vooluringi jaoks.

Erinevate hüpoteeside kohaselt võib lennuki kiirus ületada helikiirust 10-15 korda. Auto töövahemaad olid vähem alt 6000-8000 miili. Sellisel juhul toimuks tankimine lennu ajal.

Aurora projekti lennukid võiks olla varustatud ainulaadse luurevarustusega:

1. Optilised valveseadmed.
2. Radaritehnoloogia.
3. Teabeedastusseadmed.

Oli ka spekulatsioone, et avaldatakse šoki modifikatsioon. Ta saab töötada kahe kategooria rakettidega:

• õhk-õhk,
• õhk-maa.

Mis puudutab meeskonna suurust, siis teooriate kohaselt oleks see olnud maksimaalselt kaks.

Aurora projektilennuk USA-s tekitas meedia esindajate ja lennundusfännide fantaasiaid. Ja pole üllatav, et sellest mudelist ilmusid erinevad pildid. Kõik need põhinesid vaid katkendlikul teabel.

Mõtteid Astra TR-3B arenduse kohta

Teoreetiliselt nägi salaprojekt "Aurora" ette mitme lennuki tootmist. Ja üks neist oli Astra TR-3B. Selle arendamisse pidi kaasatud olema tulnukate tehnoloogia. Väidetav alt leppisid USA võimud maaväliste partneritega kokku, et nad kasutavad oma tehnilisi võimalusi ehitamiselainulaadne mudel maa peal.

Teine arendusvariatsioon – Ameerika teadlased, olles uurinud alla kukkunud UFO rususid, kopeerisid need tehnoloogiad Aurora projekti raames kavandatud tootmiseks.

Välimus, kere ja mootor

Astra väliskest tajub spetsiaalselt elektrilisi stiimuleid, mis põhjustab lennuki värvimuutuse. Seade lõpetab impulsside saatmise ja radarid ei suuda seda tuvastada.

"Astra" korpuse keskel on magnetseade MFD. Elavhõbeda plasma on selles kontsentreeritud, moodustades gravitatsioonilise pilu.

Veelmootorid koosnevad vedelkütuselistest mootoritest. Nende toimimiseks on vaja veeldatud hapnikku ja vesinikku. Ja need üksused on mõne oletuse kohaselt Rockwelli vaimusünnitus. Seda tootjat on alati eristanud ainulaadsed tooted, nagu strateegiline lennuk B-2 Spirit

Tingimused pilootidele

Astras on kokpit konstrueeritud nii, et piloodid taluvad ohutult koormust kuni 40 G. Põhjus peitub gravitatsioonikaotuse mõjus – kuni 89%. Seda toimingut pakub MFD-muundur. Selle tulemusena tajub inimkeha sellist kolossaalset koormust kui 4,2 G. Need on lendude standardparameetrid.

See muundur võib kiirata ebatavalist valgusvihku, mida tajutakse ebamaisena. Nii saavutatakse lennuki fantastilise kerguse efekt ning mudel suudab teostada erinevaid ja kõige keerukamaid manöövreid.

Kabiini ümbritseb rõngakujuline osakeste kiirendi. See moodustab võimsa magnetpöörisespekter, mis neutraliseerib gravitatsiooni mõju laeva massile 90-100%.

Määratud kiirendi töötab elavhõbedaga. Selle pöörlemise dünaamika on ligikaudu 60 tuhat pööret minutis.

Ja Astra peamine energiaallikas on ainulaadne tuumaelektrijaam.

Argumendid tiraaži ja kulude üle

USA-s on Aurora projekt esile kutsunud palju teooriaid ja spekulatsioone. Need puudutasid kavandatava õhusõiduki välimust ja tehnilisi omadusi. Kuid kõige huvitavam oli nende kogus ja tootmiskulud.

Ühe teooria kohaselt ulatus nende tiraaž 24 ühikuni ja loomise maksumus ulatus umbes 10-24 miljardi dollarini.

Meedia väidab, et neil on palju kaadreid Astrast ja teistest fantastilistest mudelitest. Kõrgeimal tasemel nimetatakse seda teavet valeks ja selliste lennukite olemasolu on väljamõeldis.

Ajakirjandus seostas seda võimude seisukohta tõsiasjaga, et enamik unikaalseid laevu kõrvaldati. Ja spetsiaalsetest väikesemõõtmelistest satelliitidest on saanud esmatähtsad luureseadmed.

Vaatluste kokkuvõtted

Mõne kodaniku telekanalitele antud ütluste kohaselt tegutses Aurora projekti järeltulijad riigi eri paigus.

Üks neist pe altnägijatest on Robert Lazera. Ta väitis, et Nevadas viibides kuulis ta taevas jubedat ja võimsat mürinat. Hetkeks nägi ta tohutut masinat, millel oli paar tohutut ruudukujulist väljalasketoru ja nendes labad.

Hiljem teatati Robertile, et ta võis Aurora programmi lennukit näha.

Märtsis 2006 Ameerika ajalookanalsaade, mille käigus esitas reporter satelliidipildi tundmatu lennuki löögist. Strip algas Nevadast ja lõppes kuskil Atlandi ookeanis.

Oktoobris 2009 edastas Fox News Iraani raketikatsetuse, mille käigus lendas objekt välgukiirusel läbi pilvede ja kadus silmapiiri taha. Sellel juhtumil oli kolm tõlgendust:

1. UFO.
2. Aurora projekti lennukid.
3. Ballistiline rakett.

Imelikud helid

29. novembril 2014 kuulsid USA idaosa ja Ühendkuningriigi lõunaosa elanikud mitmeid valjuid plahvatuslikke helisid.

Nende ilmumise põhjused on siiani teadmata, mis annab alust erinevatele hüpoteesidele:

1. Meteooriate hävitamine.
2. Loodusnähtused.
3. Avastamata surmava veesõiduki reaktiivmootori helid.

Müra oli väga tugev ja pikaajaline. Seda levitati korraga kahel kontinendil. Britid kuulsid seda 20 minutit. Võib-olla oli see ühe Aurora mudeli lend. Kuigi nende füüsiline olemasolu pole leidnud kinnitust ei militaarsfääris ega ka valitsuse tasandil. Kuid teabeprojektina on Aurora saavutanud suured kõrgused. Lõppude lõpuks on maailm umbes 20 aastat muret tundnud selle üle, kas sellised fantastilised lennukid on tõesti olemas ja kas nendega on seotud ebamaised tehnoloogiad. Selle kohta on palju teavet. Küsimused jäävad vaid selle kvaliteedi ja usaldusväärsuse kohta.