Lennukiõnnetus Egiptuses 2016. aasta mais: põhjused, uurimine, hukkumine

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:21

19. mail 2016 kukkus Egyptairi lennuk Vahemere vetesse. Liinilaev lendas Pariisist Kairosse. Pardal oli 56 reisijat ja 10 meeskonnaliiget. Nad kõik surid.

Juhtum

Ööl vastu kolmapäeva, 19. maid 2016, kukkus Egiptuses Vahemere kohal alla lennuk. See oli lend Pariisist Egiptuse pealinna – Kairosse.

Meedia teadete kohaselt läks lennule 66 inimest, neist 56 olid reisijad ja 10 inimest meeskonnaliikmed. Lennu tegijate hulgas on Egiptuse, Kanada, Kuveidi, Suurbritannia, Prantsusmaa ja teiste riikide kodanikke. Lennukis polnud ühtegi venelast.

Neljapäeva lõpuks täpset teavet juhtunu kohta ei antud. Algselt teatas Egiptuse lennufirma, et lennuk kadus radarilt kell 4 öösel. Hiljem edastas riigi lennundusministeeriumi esindaja info, et lennuk andis hädasignaale kella kuue ajal hommikul. Mõne aja pärast eitas Egiptuse sõjavägi tõsiasja, et mõnisignaale puuduvast lainerist.

krahhi sait

Vahemere veed on see õnnetu koht. Seal juhtus Egiptuse lennuõnnetus. Lennufirma teatel tangiti lennukis enne lendu kütust, millest piisaks talle umbes 10 lennutunniks. Tankimisel maandumisi ei tehtud. Sel põhjusel alustati lennuki ja ohvrite otsimist Vahemeres.

Pärastlõunal teatasid Kreeka esindajad, et on leidnud lennuki osade jäänused. Leid tehti kohas, kus radar lennukit viimati nägi.

Sama päeva õhtul eitasid lennufirma esindajad seda infot esialgu, kuid mõne tunni möödudes kinnitasid siiski, et info on õige. Kell 20.00 anti ametlik teade, et lennuk leiti.

Viimaste radariandmete kohaselt lendas sõiduk kukkumise hetkel 11 km kõrgusel kiirusega umbes 980 km/h.

Pilooditeave

Mõlemal piloodil oli piisav kogemus ja staaž. Peapiloodil oli selja taga 6,3 tuhat lennutundi ja teisel 2,8. Airbus A320 lennukitel tegi piloot 2,1 tuhat lennutundi. See kinnitab, et kogenematuid piloote ei saa kutsuda.

Juhtunu üksikasjad

Egyptian Airwaysi lennuk tõusis Prantsusmaa territooriumilt õhku kell 0.10 (Moskva aja järgi). Teda oodati kohapeale kell 4tundi 15 minutit (Moskva aja järgi). Lennuk kadus aga vaatlustsoonist 30 minutit enne eeldatavat maandumist. Kreeka esindajate sõnul pöördus lennuk järsult, misjärel läks sabas ja kadus radarilt. Lennuõnnetus Egiptuses (ülal pildil) juhtus paar minutit pärast lennuki Kreekast lahkumist.

Läheduses (240 km kaugusel) asunud mere kaubalaeva kapteni sõnul toimus taevas plahvatuse sarnane valgussähvatus. Internetis on avaldatud isegi video, mis on filmitud laev alt. See näitab valgussähvatust taevas ja selle kukkumist Vahemere vetesse. Üksikasjad ja materjalid on pik alt ülevaatamisel.

Voodri seisukord

Airbusi lennukeid peetakse üsna töökindlateks. Tootja teatas, et Egyptian Airways ostis sõiduki 2003. aastal. Enne seda suutis liinilaev lennata peaaegu 50 tuhat tundi. Lennuk ei ole veel oma tehnilisi ressursse ammendanud.

Lend Pariisist Egiptuse pealinna oli liinilaeva jaoks päeva jooksul juba viies lend. Kolm aastat tagasi oli Egiptuse uudiste kohaselt probleeme Egyptian Airwaysi lennukil Airbus A320 mootoriga. Sõiduk lendas Kairost Istanbuli. Rikke tõttu oli lennuk aga sunnitud naasma oma lähtepunkti. Põhjuseks oli ühe mootori rike.

Lennuki talitlushäired

Prantsuse väljaande andmetel registreeriti Airbus A320-l päev enne tragöödiat probleeme suitsusüsteemiga kolm korda. Teave saadi ACARS süsteemi kaudu, miskasutatakse sõnumite edastamiseks õhusõiduki ja maapealsete jaamade vahel. Lennuki töötajad ei esitanud aga rikete kohta kaebusi.

Rikked registreeriti, kui lennuk lendas üle Eritrea, Tuneesia, Egiptuse ja Prantsusmaa. Tualettruumis ja ka pardaruumis on suitsuandurid sisse lülitatud.

Ekspertide sõnul võis andureid varem käivitada suits, mõned aerosoolid või aur. Hiljuti on nende disain aga lõplikult välja töötatud ja seetõttu pole selliseid juhtumeid korratud. Kui suitsuandurid käivituvad, võivad mõned turvafunktsioonid, sealhulgas automaatse lennujuhtimise kaitse, olla keelatud.

Ühe tuntud Ameerika väljaande andmetel juhtus viis aastat varem sarnane juhtum Ameerika Ühendriikide lennukiga. Pardal olevate suitsuandurite töötamise tulemusena lakkasid töötamast osad turvasüsteemi funktsioonid, sealhulgas side dispetšeriga. Egiptuse lennuõnnetuse põhjus võib olla see.

Küsimus, miks Egiptuse lennuki piloodid probleemidest ei teatanud, jääb lahtiseks, uurimisel.

Airbus A320 on juba terroriohu ohvriks langenud. Paar aastat tagasi ilmus lennuki kerele kiri: "See lennuk tulistatakse alla." Ekspertide hinnangul ei ole juhtum aga tragöödiaga seotud. Põhjuseks võib olla poliitiline olukord riigis.

Tragöödia põhjuste versioonid

Tragöödia uurimisest on huvitatud kõik osapooled jakõik riigid pakkusid Egiptusele abi põhjuste leidmisel ja väljaselgitamisel. Meedia andmetel oli lennuki reisijate hulgas: 30 Egiptuse, 15 Prantsusmaa kodanikku, samuti üks Belgia ja Alžeeria kodanik. Ühendkuningriik, Kanada, Saudi Araabia, Kuveit, Sudaan, Tšaad ja Portugal.

Ilm oli sel päeval ilus. Taevas polnud ühtegi pilve. Ilmastikutingimusi kinnitasid nii NASA satelliitide tehtud pildid kui ka tol ööl lennanud lennuki piloot.

Egiptuse lennuõnnetus (foto allpool) on kujundanud intsidendi põhjuste kohta mitmeid arvamusi. Üks neist on aga endiselt peamine.

Egiptuses toimunud lennuõnnetus võib olla terrorirünnak. Mõned Prantsuse eksperdid jõudsid sellele järeldusele. Jean-Paul Trouadek teatas, et on peaaegu kindel, et õnnetuse põhjuseks olid terroriaktid. Muidu poleks liinilaeva allakukkumine nii ootamatu olnud ja kindlate põhjustega, meeskonnal oleks võinud olla aega reageerida. Ka Egiptuse peaminister ei välistanud rünnaku versiooni.

Vene Föderatsiooni FSB direktor A. Bortnikov on samal arvamusel ja teatas kahetsusega Egiptuse teise terrorirünnaku toimepanemisest. Seekord langesid terroristide ohvriteks 12 osariigi kodanikud.

Lennunduseksperdil Paul Charlesil on aga teistsugune seisukoht. Tema hinnangul võivad ootamatud pöörded, mida lennuk enne kadumist tegi, viidata mingileplaneerimata tegevused kokpitis.

Egiptuse lennuõnnetuse võimalik põhjus on süsteemi rike. Seoses suitsuandurite töö kohta laekunud andmetega on kaalumisel versioon, et liinilaeva piloodid võivad tahtmatult mõned juhtimissüsteemid välja lülitada.

Järjekordne katastroof Egiptuse taevas

Egiptuses on juba varem juhtunud tragöödiaid, mille põhjuseks olid terroriaktid. Kui põhiversioon kinnitust leiab, siis saab rääkida kolmandast terrorirünnakust. 2015. aasta oktoobris kukkus Egiptuses alla Venemaa lennufirma lennuk ja märtsis kaaperdati lennuk.

Eelmisel sügisel plahvatas ja kukkus Siinai kohal alla Vene lennufirma Kogalymavia lennuk. Sõiduk lendas kuulsast Sharm El Sheikhi kuurordist tagasi Peterburi. Pardal olid puhkajad, kes pöördusid koju tagasi. Juhtunu (Egiptuses toimunud lennuõnnetuse) ohvriks langes 224 inimest. Pärast tragöödia kõigi asjaolude põhjalikku kontrolli tehti kindlaks, et õnnetuse põhjuseks olid terroriaktid. Transpordisuhtlus Egiptusega otsustati mõneks ajaks peatada. Sarnase otsuse tegid ka Briti võimud.

Intsident põhjustas Egiptuse majandusele tõsist kahju. Meedia andmetel ulatub riigi igakuine kahju 273 miljoni dollarini. Suurt rahalist kahju kannavad ka Venemaa reisikorraldajad, kelle jaoks Egiptus oli üks ihaldatumaid.turismisihtkohad.

Kogu pärast intsidenti pidasid osapooled läbirääkimisi riikidevahelise lennuliikluse võimaliku taastamise tingimuste ja tingimuste üle. Kuid juba 2016. aasta märtsis leidis aset veel üks läbirääkimistele negatiivset mõju avaldanud sündmus - terrorist kaaperdab Egiptuse poolele kuuluva lennufirma lennuki, sundides seda maanduma Küprose saarel.

Aasta alguses peeti lendude taasalustamist väga tõenäoliseks sündmuseks. Suveks oli juba oodata hooaja avamist ja vautšerite müügi algust kuurortlinnadesse. Juhtum aga näitas, et Egiptuse poole ettevaatusabinõud ja nende uuendatud turvasüsteem ei too tulemusi. Venemaa on muutunud veelgi ettevaatlikumaks.

Egiptuse kohal toimunud lennuõnnetus on tekitanud palju küsimusi. Meie pool avaldas juhtunuga seoses kohe kaastunnet.

Prantsuse ajalehe andmetel kontrollitakse Egiptuse lennujaama ja selle töötajate turvalisust ja töökindlust. Varem leiti personali hulgast korduvate kontrollide tulemusena islamiradikaale. Neil võib olla juurdepääs pagasi peale- ja mahalaadimisalale.

Samal ajal pandi 2015. aastal Egiptuses toimunud Vene lennufirma lennuõnnetus toime lennujaamatöötajate abiga. Hetkel on see juurdluse põhiversioon.

Ootamatu tulekahju lennukis

Ajaleht NY Times avaldas teabe, et Egiptuses toimunud lennuõnnetuse võis põhjustada tulekahju, misjuhtus pardal. Automaatse sõnumiedastussüsteemi andmetel oli kokpiti lähedal järsk temperatuur tõusnud. Seni pole tulekahju täpset põhjust kindlaks tehtud. Kas selle põhjustas lennuki rike või terroriakt, pole teada. Info saadi leitud mustadest kastidest. Eksperdid suutsid andmetes dešifreerida sõna "tuli". Juhtunut uuriv komisjon ühelgi õnnetuse põhjustel pik alt ei peatunud. Sõltumatud allikad veendusid vaid, et pardal toimus terrorirünnak.

Lennuki rusud. Egiptuse lennuõnnetuse ohvreid

Aeg-aj alt jõudis meediasse teavet allakukkunud lennuki reisijate lennukiosade või asjade avastamise kohta. Esimesed leiud tegi Egiptuse pool piirkonnast, kus radarid viimati fikseerisid Egiptuse õhusõiduki asukoha. Nad leidsid pagasi, istme ja osa reisija kehast. Päev varem teatas Kreeka telekanal lennukiosade ja pagasiesemete leidmisest 80 km kaugusel Kreeka kuurortsaartest.

Mõnda aega pärast liinilaeva allakukkumist Egiptuse kohal registreeriti Vahemere põhjast tulnud signaalid. Need tulid mustadest kastidest. Selle tulemusena vähenes otsinguala oluliselt ja rusud leiti peagi.

Uurimine

Egiptuse lennuõnnetuse uurimist viivad läbi Prantsusmaa ja Egiptuse väed. Tehnilised küsimused jatragöödia põhjuste väljaselgitamine selgitab välja Prantsusmaa peaprokuratuur. Egiptuse võimud uurivad ja uurivad ohvrite säilmeid. Kreeka pool on samuti huvitatud intsidendi põhjuste väljaselgitamisest. Seoses sooviga juurdluses osaleda otsustati sündmuste rekonstrueerimisega seotud uurimiskomisjoni koosseisu kaasata ka Kreeka esindaja. Tal on õigus tutvuda sündmuskoha, asitõendite, surnukehadega ning teha muid toiminguid.

Pärast liinilaeva põhiosade avastamist hakati säilmeid üles tõstma sõjaväe poolt, samuti uurimiskomisjoni abiga ja järelevalve all.

Avariipiirkonda saadeti veealune sõiduk, mis võib oluliselt aidata Egiptuses allakukkunud lennuki rusude otsimisel. Peagi leiti ka must kast. 16. juunil 2016 leiti helisalvesti ja järgmisel päeval lennusalvesti.

Surnute tuvastamine. Egiptuse lennuõnnetuse ohvreid

Hukkunute surnukehade tuvastamiseks paluti lähedastel teha arstliku läbivaatuse eesmärgil DNA-testid. Materjal võeti üles Kairos, ühes lennujaamahoone lähedal asuvas hotellis. Siin sai Egiptuse valitsus majutada tragöödia (Egiptuses toimunud lennuõnnetuse) ohvrite sugulased. Surnud eemaldati järk-järgult ja tükkhaaval. Ohvrite isikut saab kindlaks teha ainult bioloogilise analüüsiga.

Egiptuse pealinna on juba tarnitud üle 80 kehakillu. Identifitseerimine tehakse jasäilmete uurimine. Egiptuse peaprokuratuur uurib leide.

Põhiversioon

Saadud andmete tulemusena väidab üks uurimisrühma liikmetest, et Egiptuses toimunud lennuõnnetuse põhjustanud plahvatuse versioon (arusaadavatel põhjustel me ei paku fotosid hukkunutest ülevaade) on praegu peamine. Selle kinnituseks on ka üsna väikesed kehaosad. Suuri osi ega täielikult säilinud surnukehasid ei leitud.

Lõhkeainete jälgi pole veel leitud, seega pole Egiptuses toimunud lennuõnnetuse ametlikku põhjust nimetatud.