Juhtum, katastroof, tragöödia… Tänapäeva mugavuse ja uute tehnoloogiate maailmas pole need sõnad sugugi haruldased. Inimkond on ammu vallutanud maa, vee, taeva ja kosmose, kuid ettenägematuid asjaolusid pole võimalik vältida. Ja sellised juhtumid on harva ilma ohvriteta, eriti kui tegemist on sellise asjaga nagu lennuõnnetus.
Lennundusõnnetused on…
Sündmusi, mis viisid lennuki pardal olnud inimeste surma, nimetatakse õnnetuseks, katastroofiks või tragöödiaks. Mõnikord võib lennuõnnetus tähendada ühe või mitme inimese kaotust, samuti lennuki kadumist radarilt ilma hilisema kontaktita. Lennuõnnetust võib tähistada ka inimeste hukkumisega hädamaandumisel.
Ajalooline teave
Esimest korda hakati lennuõnnetustest rääkima kohe pärast lennunduse ajastu algust, 19. sajandil. Esialgu oli õnnetuste ja hukkunute arv suhteliselt väike, kuid ainult seni, kuni lennuk seda ei teinud.saada massitarbimise osaks. Mitte ainult õhutranspordisüsteem ei arenenud, vaid paranesid ka ohutusstandardid. Kuid ohvreid oli ikka.
1940. aastal, kui massiline lennureisid muutusid populaarseks, suurenes ka ohvrite arv. 50. aastate keskel täiustati lennukeid ja tõsteti ohutusstandardeid ning vastav alt vähenes ka õnnetuste arv, kuid ainult seni, kuni algas lennukite laienemine kolmanda maailma riikidesse. Vaid kümmekond aastat hiljem ilmusid turule uued seadmed, mis võivad pakkuda ohutut lendu mis tahes osariiki.
Järgmine lennuõnnetuste laine haaras maailma 70ndatel. Seejärel kasvas nõudlus rahvusvaheliste lennureiside järele, pardal suurenes kohtade arv ja maailm sai kõigepe alt teada, mis on terrorism. Ohutusstandardid vaadati uuesti üle, täiustati pardavarustust, ohvrite arv oli 80. aastate keskpaigaks vähenenud poole võrra.
Järgmise 15 aasta jooksul suurenes lennuõnnetuste arv taas, kuna laia kerega lennukid vohasid.
Statistika järgi on lennuõnnetus sündmus, mida ei ole võimalik ette ennustada, kuid selle ärahoidmiseks saab teha kõik võimaliku. 60-aastase praktika järgi on õnnetuste arv vähenenud 616 õnnetuselt aastas 28-le.
Kõige kohutavamad katastroofid
Aga hoolimata sellest, kui palju inimkond üritab oma liikumist kindlustada, tuleb tragöödia alati ootamatult ja suurimad lennuõnnetused on parimadtõend selle kohta:
- Jaapan. 1985. aastal Lend 123 oli siselennul Tokyost Osakasse. Pärast õhkutõusmist läksid süsteemid kontrolli alt välja, lennuk kukkus mäe nõlvadel alla. Tragöödia tagajärjel sai ohvriks 520 inimest.
- India. Õhus põrkasid kokku kaks lennukit – Boeing-747 ja Il-76. Selle tulemusena kaotas IL juhitavuse ja Boeing lagunes õhus, tappes 349 inimest.
- Prantsusmaa. 1974. aastal toimus riigi ajaloo halvim lennuõnnetus. Turkish Airlinesi lend 981 oli teel Istanbul-Pariis-London. Pärast lennuki õhkutõusmist Pariisi lennujaamast avanes kaubaluuk. Selle tagajärjel said kahjustada kõik juhtimissüsteemid ja 72 sekundi pärast kukkus lennuk alla, õnnetuse ohvriks langes 346 inimest.
- Saudi Araabia. Riyadhi lennujaamast startinud lennuki pardal süttis põlema pagasiruum. Seade oli sunnitud tagasi pöörduma, kuid pärast maandumist jätkas lennuk liikumist, jättes tuletõrjujad maha. Pardal oli 301 inimest, kes kõik põlesid elus alt.
- Hispaania. Hispaania Tenerife saareprovintsis leidis aset inimkonna ajaloo üks hullemaid katastroofe. 1977. aastal põrkasid õhkutõusmisel kokku kaks suurt lennukit, mille tagajärjel hukkus ligi 600 inimest. Seda katastroofi võib pidada mitte ainult kõige kohutavamaks, vaid ka kõige ootamatumaks ja naeruväärsemaks.
Lennuõnnetused Venemaal
Maailma ajaloos on sadu õnnetusi. Ei ilmunud sissepool ja Venemaa. Avalikkuse enim tähelepanu pälvinud lennuõnnetuste nimekiri on järgmine:
- 2001. Tu-154 kukkus Irkutskis maandumisel alla. Selle tagajärjel suri 145 inimest.
- 2004. Peaaegu samaaegselt lasid enesetaputerroristid õhku kaks reisilaeva. Tragöödias hukkus 90 inimest.
- 2006. A-320 meeskond kaotas juhitavuse. Keeruliste ilmastikuolude tõttu kaotasid piloodid orientiiri ning lennuk kukkus Musta merre. Kõik pardal olnud inimesed (113 inimest) hukkusid.
- 2015 aasta. Radarilt kadus peaaegu kohe pärast õhkutõusmist lend, mis suundus mööda Sharm el-Sheikhi – Peterburi kurssi. Seejärel leiti Nekheli eeslinnast ainult killud. Juhtunu tagajärjel hukkus traagiliselt 224 inimest. Noorim reisija oli 10-kuune tüdruk Dasha Gromova, tema fotost sai tragöödia sümbol. Kõigist inimkonnale teadaolevatest lennuõnnetustest tappis see juhtum kõige rohkem Venemaa kodanikke.
Taevastes voogudes lendab iga päev umbes 138 000 lennukit. Ükski lennufirma ei anna 100% garantiid, siiski peetakse lennureisi kõige turvalisemaks. Lennuõnnetused võivad juhtuda igal ajal, kuid siiski juhtub see 10 korda harvemini kui õnnetus.
