90ndate lõpus alustasid Venemaa disainerid tööd Il-38 lennuki moderniseerimisega, et tagada tõhus vastupanu NATO allveelaevadele. Uus modifitseeritud lennukimudel sai tähise Il-38N.
Moderniseeritud lennuk läks Vene mereväe teenistusse 2000. aastatel ja ameeriklased nimetasid seda õigustatult "allveelaeva tapjaks". Artiklis kirjeldatakse allveelaevatõrjelennukit, selle tehnilisi omadusi ja relvi.
Alustamine
1990. aastatel said lennunduskonstruktorid Venemaa kaitseministeeriumilt korralduse varustada võitlejad Il-38-d uuesti uute raadioelektroonikaseadmetega. Arendajad said ülesande luua lennuk, mida kasutataks sarnaselt oma eelkäijaga vaenlase allveelaevade hävitamiseks, kuid mis oleks tõhusam.
Arendaja
Projekt IL-38N viidi läbi S. V. projekteerimisbüroos. Iljušin. Töö sisuks oli olemasoleva Il-38 moderniseerimine.
See lennuk loodi kunagi Iljušini disainibüroos reisija Il-18V baasil projekti osana"tuunikala". Selle mudeli väljalaskmine viidi läbi aastatel 1967–1972. Selle aja jooksul pandi kokku 65 sellist lennukit. IL-38 on olnud kasutusel peaaegu 50 aastat. Seda peetakse lennundusüksuse märkimisväärseks kasutuseaks. Sellega seoses pakkusid mõned sõjaväeeksperdid, et pärast nii pikka operatsiooni lõigatakse IL-38 vanarauaks või antakse eksponaadina muuseumile üle. Lennuk kasutab aga väga kvaliteetset "täidist" ja töökindlat lennukikere. Kõigi Il-38-ga töötatud aastate jooksul juhtus vaid kaks lennuõnnetust, mille põhjuseks oli inimfaktor. Nüüd on disainerid otsustanud täiustada Il-38 nii palju kui võimalik, varustades selle uue otsingu- ja sihtimissüsteemiga ning pikendades selle kasutusiga 15 aasta võrra. Samaaegselt Vene mereväele mõeldud lennukite moderniseerimisega kavandas Iljušini disainibüroo India mereväele sarnast lennukimudelit: Il-38 SD. Vene spetsialistid on moderniseerinud kuus Il-38 põhimudelit. Lennukid varustati uuesti ja anti kliendile üle 2010. aastal. Hetkel teenib India mereväes juba neli IL-38 SD.
Testid
Esimest korda testiti punase sabanumbriga Il-38N-i 2001. aasta aprillis. Lennukit juhtis meeskonnaülem V. M. Irinarkhov ja komandöri abi, Venemaa austatud katsepiloot V. I. Butov. Paar aastat hiljem saadeti kordustestile kollase sabanumbriga allveelaevatõrjelennuk. Katsed viidi lõpuks lõpule 2012. aastal. Täiendatud Il-38 viidi üle Venemaa põhjalaevastiku vajadustele. Praeguseks on teave selle kohtaselle lennuüksuse kasutamine ei ole tasuta juurdepääsuks.
OAO Leninetsi süsteemi kohta
Täiustatud Il-38N erineb eelmistest mudelitest uue otsingu- ja sihtimissüsteemi olemasolu poolest, mis annab sellele oluliselt laiendatud võimalused. Selle süsteemi aluseks oli ekspordimudel Sea Dragon ("Sea Serpent"), mille Ameerika lennukidisainerid lansseerisid 1962. aastal. Venekeelne versioon on loetletud Novella-P-38 süsteemina. Kaitseministeeriumilt tellimuse saamisel otsustasid Vene disainerid varustada vana Il-38 selle otsingu- ja sihikusüsteemiga. Tänu selle süsteemi kasutuselevõtule sai Il-38N lennukil võimalik tuvastada õhusihtmärke kuni 90 000 meetri kauguselt. Lisaks on täiustatud Il-38 võimeline jälgima 50 pinnasihtmärki mitte rohkem kui 32 000 meetri raadiuses. Sihtpositsioon ei mõjuta jälgimise toimivust.
Kabiiniseade
Otsingu- ja vaatlussüsteemi juhitakse Il-38N kokpitist kahe operaatori osalusel. Kabiin on varustatud kahe töökohaga.
Operaatorid on varustatud kahe vedelkristallvärvilise multifunktsionaalse ekraani, juhtpaneeli ja klaviatuuriga. Ekraanid näitavad taktikalist olukorda ja digitaalset navigatsioonikaarti.
Süsteemikomponendid
Paigaldamine "Novella-P-38" on navigatsioonivaatlus- ja otsingukompleks. Süsteem koosneb järgmistestkomponendid:
- Kõrge eraldusvõimega radarisüsteem.
- Laser-A termopildisüsteem laser-, televisiooni- ja termopildistamiskanalitega, millele on tagatud güroskoopiline stabiliseerimine.
- Radiohüdroakustiline süsteem.
- Magnetomeetriline süsteem.
- Taktiline käsk.
- Elektroonilise luure eest vastutav süsteem.
IL-38N omadused
Lennuk on varustatud nelja AI-20M mootoriga. Mõlema võimsus on 4250 liitrit. koos. 6 km kõrgusele jõudnud lennuk on võimeline saavutama maksimaalset kiirust kuni 650 km/h. Il-38N reisikiirus on 465 km/h. Erinevatel lennundusversioonidel on oma praktiline lagi, mis varieerub vahemikus 8-10 km. Täiendatud IL-38 on võimeline vedama kuni 8400–9000 kg kaaluvat lasti.
Lennuki koostis
Meeskond koosneb seitsmest inimesest:
- Kaks pilooti. Neist üks töötab laeva komandörina ja teine on tema abi.
- Navigaator-navigaator.
- Radarijaama navigaator-operaator.
- SIDS (lennuki vastuvõtukuvaseade) operaator.
- Lennuinsener.
- Lennuraadiooperaator.
Väliskujundus
Moderniseeritud IL-38 kere on tumehall. Lennuki sabanumber on märgitud kollaste numbritega. Il-38N on varustatud uute lisadega, mis on RTR-süsteem, mis teostab elektroonilist luuret.
Kinnituste asukohaks oli spetsiaalne konteiner kere kohal. Eeldatakse, et RTR-süsteemi hakatakse hiljem kasutama sidepidamiseks Liana mereruumi luure- ja sihtmärkide määramise süsteemiga. Selle meediale teatavaks saanud teabe õigsust pole aga veel kontrollitud.
Uuringu- ja otsingusüsteemi asukoha koht on kere esiosa. Süsteemi jaoks on välja töötatud spetsiaalne sfääriline konteiner.
Relvadest
Muudetud IL-38 lahinguversiooni jaoks on olemas järgmised andmed:
- Allveelaevadevastased sügavuslaengud.
- Erinevat tüüpi raadioakustilised poid. Poide koguarv ei ületa 150 ühikut.
- Torpeedod AT-1 või AT-2 ja APR-2.
- Õhupommide süütamine.
- Mereväemiinid.
Täiendav alt täiustatud Il-38 saab varustada Caliber-A õhust käivitatavate rakettidega, mille lennuulatus on 5000 km. Kasulik koormus, mille jaoks allveelaevatõrjelennuk on kavandatud, ei ületa üheksa tonni.
Eesmärgi kohta
Ühel ajal täitis IL-38 iseseisv alt või koos laevadega järgmisi ülesandeid:
- Otsige ja hävitage vaenlase allveelaevu.
- Sooritas mereluure ning otsingu- ja päästeoperatsioone.
- Miiniväljad paigaldati IL-38 osalusel.
Ekspertide sõnul avaldab Il-38 ilmumine ranniku lähedale isegi väga kaugele potentsiaalsele vaenlasele käegakatsutavat psühholoogilist mõju. Selle jaokspiisab liinilendude sooritamisest ilma õhuruumi kasutamise eeskirju rikkumata. Selle ilmekaks näiteks on USA-Jaapani õppuste katkestamine 2010. aastal. Mõlemad pooled kartsid, et nende radarisagedusele häälestatud Vene Il-38 suudab pe alt kuulata ülisalajast teavet. Sel põhjusel on USA ja Jaapani sõjalisi manöövreid piiratud.
Kaasajastamise tulemusena (vt eespool) suurendati selle allveelaevavastase lennuki lahinguvõimet neli korda. Tänu uue otsingu- ja vaatlussüsteemi komponentide kasutuselevõtule sai võimalikuks täiustatud Il-38 kasutamine erinevate sõjaliste ülesannete lahendamiseks, sealhulgas veealuste ja pinnapealsete sihtmärkide tuvastamiseks, samuti allveelaevade kiireks hävitamiseks sügavuslaengute abil.. Sõltuv alt lahinguülesandest võib varustuse koostis varieeruda. Lennuk on võimeline patrullima talle määratud alal pikka aega. Saanud sihtmärgi kohta vajaliku teabe, saab Il-38N komandör saadud teabe edastada teistele õhusõidukitele või laevadele, aga ka eduk alt omal jõul vaenlast rünnata.
Lennukite kasutamine ei piirdu ainult vaenlase allveelaevade vastu võitlemisega. Seda lennukimudelit kasutatakse erinevate rahvamajandusprobleemide lahendamiseks. Spetsiaalsete andurite olemasolu tõttu, mis suudavad tuvastada mis tahes gravitatsioonianomaaliaid, on täiustatud Il-38 suur nõudlus okeanoloogias, ökoloogias, geoloogilises uuringus, jääuuringutes jne.
Täna IL-38 abiga varustatudsüsteem "Novella-P-38", koostatakse Põhja-Jäämere magnet- ja gravitatsioonikaardid.
