Kuidas paigaldada, eemaldada ja parandada autogeneraatorit. "Priora": ühendusskeem ja generaatori omadused

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:28

Võib-olla on kaasaegse auto mootori üks olulisemaid osi generaator. AvtoVAZ-i Priora pole erand. Tänapäeval on autos nii palju elektritarbijaid, et palju sõltub generaatori võimsusest. Aga mis siis, kui ta äkki "otsustaks" laguneda? Esiteks tuleks see eemaldada.

Kuidas Priore'ist generaator eemaldatakse?

Selle demonteerimine võib paljudel juhtudel osutuda vajalikuks. Kindlasti seisid paljud "priorovod" silmitsi vajadusega "Prioril" generaatori rihm välja vahetada. Mõnikord peate seda detaili muutma, mõnikord - kuidagi viimistlema. Kui kaua võtab generaatori täielik eemaldamine aega? "Priora" - auto on üsna lihtne ja seetõttu võtab see suhteliselt vähe aega. Täpsem alt 40 minutit, aga vahel tuleb veidi kauem “valida”.

Mida teil selleks vaja on? Lihts alt klahvid "10" ja "13". Eemaldage kindlasti akust"negatiivne" terminal. Pärast seda demonteerime mootori poritiiba.

Otsime generaatori väljundit "D", misjärel eemaldame se alt juhtmeploki.
Otsime, kus asub kummist kaitsekork "B +", mille järel keerame lahti selle all oleva kinnitusmutri (selleks kasutage klahvi "10").
Kasutades klahvi “13”, lõdvendame pingutusvarda pingutust.
Reguleerimispoldi vastupäeva keeramine vähendab generaatori rihma pinget.

Edasine tööjada

Pärast seda peaksite generaatorit ettevaatlikult liigutama mootori silindrite suunas, misjärel vabastame Priora generaatori rulliku lindilt. Seejärel peate reguleerimispolti hoolik alt pingutama ja lõpuks eemaldama. Edasine toimingute jada on järgmine:

Vaja on klambrivarras täielikult eemaldada.
Keerake lahti alumine kinnitus, eemaldage vahetükk. Pärast seda, hoides ettevaatlikult generaatorit (“Priora” pole selles osas eriti mugav), eemaldage kitsastes tingimustes kinnituspolt täielikult.
Jääb vaid eemaldada kinnitusvarras ja eemaldada generaator täielikult.

Seega tuleks selle osa paigaldamine läbi viia vastupidises järjekorras. Kui teie eesmärk on asendada generaatori rihm Prioriga, võite jätkata. Pärast vana osa eemaldamist tõmmatakse rihmaratastele uus rihm. Kui generaator eemaldatakse, pole seda raske teha.

Pärast seda ärge mingil juhul unustage reguleerimistgeneraatori ajami rihma pinge.

Kas läbipõlenud generaatorit saab parandada?

Hoiatame kohe, et teoreetiliselt saab seda teha, ainult et tööd on nii palju, et kohe uue osa ostmine on palju odavam ja lihtsam. Aga kui sa tõesti tahad oma võimeid näidata, võid proovida! Kuigi enamikul juhtudel on generaator ("Priora" ei erine selles teistest autodest) kuluv osa. Seal vahetatakse harjad ja laager ning selle tagasikerimine on teine töö.

Millele nad tähelepanu pööravad eemaldatud ja lahti võetud generaatori kontrollimisel?

Kõige levinumad probleemid on järgmised: lühised staatorimähise pöörete vahel, varraste purunemised (lühises rootorite puhul), sageli esineb mähise halva jootmise juhtumeid (oh, see on kodune kvaliteet), samuti kõigi samade kollektorplaatide banaalne lühis. Saate need tuvastada vigade tuvastamise ajal, mis hõlmab järgmisi tegevusi:

Elektriisolatsiooni omaduste testimine.
Mähise isolatsiooniastme määramine.
Pintsli sobivuse kvaliteedi hindamine.

Generaatori rikke levinumad põhjused

Kodumaiste autojuhtide kogemuste põhjal on kõige levinum generaatori rikete põhjus:

Ankurduslamellide kahjustused, mis tekivad väga sageli harjade kinnikiilumise tõttu, mis on veelgi tavalisem, kui kulumisastme üle puudub kontroll.
Ankru konfiguratsiooni muutmine (shselle mehaaniline deformatsioon).
On väga tavaline, et armatuuri võll on täielikult kulunud. Eeldatakse, et see nähtus on metalli madala kvaliteedi ja auto töötamise tagajärg põhjamaa tingimustes.
Põlenud mähise nägemine pole haruldane. See juhtub jällegi siis, kui osa kvaliteet on algselt madal, samuti kui masinat kasutatakse väga tolmuses kohas.
Ankrusideme kahjustus või täielik libisemine.
Käigukasti mehaaniliste defektide tuvastamine: see juhtub siis, kui käigukastile satub prahti või kui Priora generaatori rihma rull ise on kulunud.
Generaatori muude osade mehaaniline kulumine on võimalik. Võimalik, et see juhtus generaatori rihma liigse pinge tõttu.

Nii võib ka pingutatud Priora generaatoririhm kaasa tuua. 16 klapi (mootori) teeb sellega eriti tihti "patu". Sellistel mootoritel tuleks aga rihmapinget kontrollida nii sageli kui võimalik, vastasel juhul on “klapipulm” kohe käes.

Tööjada

Muide, kuidas te VAZ Priora generaatorit lahti võtate? Pange tähele, et see nõuab pisut pingutust. Kõigepe alt peate lahti keerama alaldi kolm mutrit ja seejärel plussklemmi kaks kinnitushülsi. Kui teete seda, ei ole pukside eemaldamine keeruline.

Staatilisel mähisel on kuus tihvti, mis tuleb võimalikult hoolik alt joota. Alaldi plokk eemaldatakse generaatorist. Kontrollige testeri abil (see on väga oluline).alaldi dioodid. Kui need on normaalsed, näitab seade väärtust 580–620 oomi. Kui see näitab lõpmatult suurt takistust, siis tõenäoliselt on dioodid katki. Kahjuks tuleb kogu alaldiplokk täielikult välja vahetada. Nii kontrollitakse positiivset ja negatiivset poolust.

Edasine lahtivõtmine

Tehke pilt või märkige generaatorikaante suhteline asend. Keerake kinnituspoldid lahti ja seejärel eemaldage kruvikeeraja abil kate. Eemaldage ja kontrollige staatorit visuaalselt. Sellel ei tohiks olla mingeid märke ankru puudutamisest (sellest oleme juba rääkinud). Kui kulumine on märgatav, ei tee haiget laagrite või generaatori katte vahetamine.

Sisestage kuuskantvõti võlli avasse. Hoides võlli, keerake see lahti. Eemaldage generaatori võllilt rihmaratas ja seib. Tõmmake see puitvasara õrnade löökidega kinnitustest välja. Tehke seda väga ettevaatlikult: kui osa hiljem tavaliselt oma kohale ei lange, rebib rihmarattal pöörlev generaatoririhm selle välja. "Priora" - auto on üsna töökindel, kuid igal jõul on piir. Nii et võtke aega!

Kui tunnete laagri pöörlemisel lõtku või on selgelt kuulda pragusid, vahetage kindlasti mitte ainult see osa, vaid ka generaatori kate. Laagri vahetamiseks peate esm alt lahti keerama seibi neli kinnituspolti, tõmmake see välja ja seejärel kõik muu.

Muud parandusmeetodid

Niisiis, tagasi tõsisemate teemade juurde. Kas generaatorit on võimalik parandada? Lada "Priora" - auto, mis kordabparimad kodumaised traditsioonid. Lihtsam alt öeldes on see üsna lihtne ja seetõttu on selles vähe aus alt öeldes "ühekordseid" osi. Nii et paljudel juhtudel saab generaatori uuesti ellu äratada, isegi kui sellega juhtub midagi tõsist. Eriti sageli juhtub seda siis, kui generaatori kulunud harju õigel ajal ei vahetata. Samal ajal Priora sõidab, kuid osa saab lootusetult kahjustada.

Kui harjad on täielikult kulunud, toetuvad juhtmed täielikult vastu nende hoidjat, mille tulemusena hakkavad nad esm alt sädemeid tekitama ja alles siis tekib kaar, mis põletab lamellid läbi. See "haigus" on kõige vastuvõtlikum kliimaseadmega Priora generaatorile, kuna see on kõige võimsam.

Kuidas ankur tööle saada?

Tööstuslikes tingimustes parandatakse seda tüüpi kahjustusi galvaanilise meetodi abil vase moodustamise ja seejärel treipingi lihvimisega. Nagu aru saate, pole kõigil sellist võimalust kodus ja seetõttu pakume teile lihtsamat viisi generaatori töökorda viimiseks.

Esm alt puhastage ankur põhjalikult ja seejärel töödelge kollektorit, et eemaldada sulanud vase jäägid. Eemaldage kõik nähtavad lühised lamellide vahel ja seejärel kontrollige ankrut PJ suhtes ja kõrvaldage kõik varjatud vead. Enamasti ei põle need täielikult läbi, täielikult plastkinnituse sees olev “tuvisaba” jääb enam-vähem terveks ega kuku seetõttu välja.

Jotmine "implantaadis"

Põlenud koht on vaja põhjalikult puhastada, kuipuuri või sarnase tööriista abil. On vaja leida väike sellise läbimõõduga traaditükk, et see sobiks vab alt pilusse. Teine tükk peaks samuti vab alt pikendusse mahtuma, tihed alt vastu soone teist külge. Kogu seda konstruktsiooni tuleks hoida pesas nii tihed alt kui võimalik.

Boori abil eemaldatakse lõpuks viimased vasejäägid, asetatakse ettevalmistatud juhtmed, misjärel töödeldakse neid korralikult joodisega. Ärge säästke materjali: liigne joodis voolab uue lamelli jootmisel ikkagi välja.

Kuidas "pitsat" õigesti sisestada?

Isolaatori jääkide tasandamisel peate olema eriti ettevaatlik. Kvaliteetsest vasest lõigatakse välja sobiva suurusega toorik. Pole vaja pingutada fenomenaalse täpsuse poole: peaasi, et see sobiks ideaalselt laiusele ja pakub jootmisel mugavust. Ta on ka tinatatud, ei säästa joodist. Liigne joodis ja kampol pressivad välja ning jäägid kinnitavad tooriku kindl alt ettevalmistatud soonde.

Tihend asetatakse ettevaatlikult ettevalmistatud kohale, mille järel asetatakse sellele kuumutatud jootekolvi ots. Niipea, kui jooteaine sulab ja voolab, tuleb jootekolb eemaldada ja tihend tihed alt vajutada (näiteks viiliga). Pärast seda peate lihts alt ootama, kuni jooteaine uuesti kõveneb.

Ülejääk eemaldatakse failiga ja seejärel töödeldakse, võttes arvesse suhet piki telgesid maandumisotsaga, püüdes samal ajal eemaldada võimalikult vähe materjali. Kui lamellidel ilmnevad eraldiseisvad õõnsused ja väikesed deformatsioonid, siis pole põhjust muretsemiseks.

Muidugi, seetaastamismeetod võib tekitada õigustatud hämmeldust nendes, kes pole sellega varem kokku puutunud, kuid selline ankur töötab auk alt, kuni harjad on täielikult kulunud. Arvestades, et tavaline vasklamell ei pea täiesti kulunud harjast tekkivale kaarele vastu, võib sellist remonti pidada enam kui rahuldavaks.

Tuletame teile veel kord meelde, et generaatori asendamine Priore'iga on enamikul juhtudel parim väljapääs, kuna igal juhul kulutate sellele toimingule palju vähem aega ja vaeva. Kui teil pole vastavaid oskusi ja tööriistakomplekti, peaksite selle töö usaldama teeninduskeskuse professionaalidele.