Paljud autohuvilised parandavad oma auto mootoreid garaažipõrandal või töölaual. See on alati ebamugav, kuna see on seotud pideva raskuste tõstmisega, mahuka silindriploki või silindripea kallutamisega. Kõik need tegurid põhjustavad automehaaniku liigset väsimust ja mootorikoostu kvaliteedi langust. Oma töö hõlbustamiseks on käsitöölised välja töötanud palju omatehtud mootori kallurite kujundusi.
Valikud isetehtud kallutatavate kujunduste jaoks
Tegelikult pole palju valikuid. Läänes on tuntud keerukad ja mahukad kodus valmistatud konstruktsioonid, nagu talakraana, peaaegu hüdroajamiga.
Kodutingimustes koostavad autojuhid käepärast kõige lihtsamat kujundust. Mootori omavalmistatud kallutajatest on teada kahe laagriga ja konsoolversioonid. Kõige lihtsam on valmistada viimast disaini. Selle omadused on piisavad peaaegu iga sõiduauto mootori kapitaalremondiks.sõiduk kaaluga 150–250 kg.
Joonised ja mõõtmed
Enne seadme valmistamisega jätkamist on vaja põhjalikult uurida olemasolevaid mootoriremondi stendide mudeleid. Näidis valitakse amatöörautomehaaniku kiireloomulisteks vajadusteks. Hinnatakse materjalide saadavust, mõõtmeid väikeses garaažiruumis töötamise mugavuseks. Lubatud koorma kaal arvutatakse remonditava mootori tüübi järgi.
Olemasolevate konstruktsioonide uurimise tulemuste põhjal töötati välja konsooltüüpi kallutusseadme optimaalseima versiooni eskiisjoonis. Diagrammi üldmõõtmed on antud millimeetrites.
Joonisel vastavad tähised D 60 ja D 52 läbimõõtudele 60 ja 52 mm.
Materjalid valmistamiseks
Kuna mootori kallutusseade peab töötama rasketes füüsilistes tingimustes, mis on seotud mootori kaaluga, esitatakse materjalidele kõrged nõudmised.
Tootmiseks kasutatakse järgmisi materjale:
- teraskandiline profiil 70 x 70 seinapaksusega 3 mm, pikkus 3 m;
- terastoru välisläbimõõduga 60mm, siseläbimõõduga 53mm, pikkusega 245mm;
- terastoru välisläbimõõduga 47mm, pikkusega 480mm;
- teraskanal sisekülje laiusega 70mm, seina paksusega 3-4mm, pikkusega 280mm;
- äärik mootori külge poltidega kinnitamiseks - 1 tk
Tööriistad ja riistvara statiivi kokkupanekuks
Sõlmede ühendamiseksteraskanalist ja ruudukujulisest profiilist metallkonstruktsioonid vajavad kindlasti keevitusmasinat, mis võimaldab töötada vähem alt 3-4 mm ristlõikega elektroodiga. Lisaks on lõikamiseks vaja 115–125 mm läbimõõduga metalli lõikekettaga veskit. Kokkupandavate osade poltühenduse tagamiseks vajate puurit, millel on võimalus töötada kuni 14-20 mm läbimõõduga puuriga. Konstruktsiooni kokkupanekuks on vaja ka M12 polte.
Vaja on ka failide komplekti, et lõigata jäsemeid ja sakilisi servi ning eemaldada metallilõikamisvigu. Ei tee paha osta smirgellapp, et pind enne värvimist roostest puhastada.
Mootori kalluti kokkupanek
Esimene samm on kanali ja ruudukujulise profiili lõikamine vastav alt visandile. Järgmisena valmistatakse profiilist vertikaalne hammas, mis keevitatakse kanalist ruudu külge. Seejärel tugevdatakse konstruktsiooni metallist nõlvadega, mida saab valmistada vanarauatest osadest.
Pärast seda keevitatakse lõigatud nelinurksest profiilist alus - kallutusalus mootorite remondiks. Vertikaalse riiuli põhjaga poltühenduse kohas tehakse ettevalmistustööd, sisestatakse teraspuksid ja keevitatakse konstruktsiooni tugevdamiseks.
Seejärel peaksite jätkama mootori kallutaja lõpliku kokkupanekuga. Statiiv ühendatakse aluse külge keevitamise ja M12 poltidega.
Välisosaga horisontaalne toruläbimõõt 60 mm ja sisemine 52 mm. Sellesse osasse sisestatakse horisonta altelg. See võib olla valmistatud terastorust läbimõõduga 47 mm ja keevitatud äärikuga silindriploki või silindripea poltidega kinnitamiseks.
Rõhtteljel saab puurida iga 45° raadiuse järel läbivaid auke, et pärast kinnitatud mootori pööramist soovitud nurga alla oleks võimalik asendit ruumis tihvtidega fikseerida.
Mootori kokkupandud kallurit tuleb puhastada ja kruntida ning seejärel värvida nitroemailiga, et vältida metalli korrosiooni ja parandada kapitaalremondi kvaliteeti.
Kui kokkupandavat konstruktsiooni ei nõuta, saab vertikaalse aluse külge kinnitada mitte poltide, vaid keevitamise teel. Pärast seda võimaldab seade töötada raskemate mootoritega. Nagu teate, talub 1 cm keevisõmblust 100 kg koormust. Ja seda on palju. Võib ette kujutada, millisele koormusele peab vastu kõik vuukide servadest keevitatud isetehtud agregaat. See võib muutuda isegi YaMZ mootori kallutajaks.
Tööohutus
Lihvimismasinaga metalli lõikamisel kandke kaitseprille, respiraatorit ja töökindaid. Selle põhjuseks on sädemete ja klaasitolmu oht nahale, silmadele ja hingamisteedele.
Elektrikeevitamise ajal peate kandma kaitsemaski, et kaitsta silmi eredate välkude eest. Milleks? Keevitamise ajal tekib ultraviolettkiirgus, mis ilma maskita võib põhjustadanäonaha ja avatud pindade omamoodi päevitamine, silmade kahjustus. Elektrilöögi ohu tõttu on keevitamisel vajalik kanda ka kaitsekindaid, soovitav on masin maandada. Praktikas kasutatakse lõuendkindaid, need kaitsevad ka termilise põletuse eest.
Teil peab käepärast olema süsinikdioksiidiga tulekustuti OU-2 või OU-5. Igasugune säde garaažis võib põhjustada ettearvamatuid tagajärgi.
Kuid üldiselt ei tohiks omatehtud kallutatav alus ohutusprobleeme tekitada, kui see on kokku pandud ilma häkkimiseta. Vastupidi, see võimaldab oluliselt hõlbustada jälgija tööd, vähendada vigastusi, unustada muljutud või muljutud sõrmed, rebenenud alaseljad. Üldiselt on see majapidamises kasulik seade, mis ei jää kvaliteedilt alla AE mootori tööstuslikule kallutajale.
