Sissepritsemootoriga autode omanikud peavad oskama pihusteid kontrollida, sest nende kvaliteetne töö eeldab sisepõlemismootori enda korrektset tööd. Igaüks saab ise pihusteid kontrollida ja tõrkeotsingut teha, säästes samas teenindusjaamas raha.
Milleks meil düüse üldse vaja on?
Selle elemendi põhiülesanne on varustada kütust põlemiskambritesse. Lisaks peate varustama teatud koguse õhuga segatud bensiini. Ainult nii saab tekkida põlev segu, mis põlemiskambris süttib. Seda arvestades on loogiline eeldada, et pihustid võivad kehva kütuse tõttu üles öelda. Ja see on tõsi 90% ajast. Autoomanikud, kes valavad oma autosse halba bensiini, on sunnitud seda mootorielementi sagedamini puhastama või vahetama. Kuid selleks peate teadma, kuidas otsikuid õigesti kontrollida.
Injektori rikke ilming
Kui mootor on ebastabiilne, on võimatu üheselt öelda, mis täpselt on rikke põhjus. Põhjalikuurimine: mähised, süüteküünlad, mootori kokkusurumine jne.
Enne pihustite kontrollimist otsige üles järgmised vead:
- Järelik tühikäik.
- Algavad probleemid.
- Kõrgem kütusekulu.
- Dünaamika kadu, võimsuse puudumine kiirendamisel, tõmblev sõit.
Kui teie mootoril neid probleeme täheldatakse, on aeg kontrollida pihustite õiget tööd. Mootori pihusti testimiseks on erinevaid viise. Tootjad teevad kõik, et hõlbustada juurdepääsu auto kõige "nõrkamatele" kohtadele. Nii et probleeme ei tohiks tekkida.
Kuidas katsetada pihusteid multimeetriga?
Diagnostika jaoks on spetsiaalne seade – multimeeter. See on odav ja saadaval igas teenindusjaamas. Sellega kontrollivad nad tavaliselt akut, kaitsmeid ja muid sisepõlemismootori süsteemi elemente. Juhised VAZ-i ja teiste automarkide pihustite kontrollimiseks:
- Avage kasutusjuhend ja vaadake, millist pihustit teie autos kasutatakse – madala või kõrge impedantsiga. See on täpse diagnoosi jaoks vajalik.
- Eemaldage pihustite juhtmed.
- Võtke multimeeter ja seadke see takistuse mõõtmise režiimi. Nüüd ühendage diagnostikajuhtmed pihusti klemmidega.
- Mõõtke takistust.
- Madala takistusega pihustite normaalne takistus peaks olema 2–5 oomi. Kõrge takistusega pihustite norm on 12-17 oomi.
Kui onmultimeeter leiate väärtused, mis ei mahu määratud vahemikku, siis tähendab see, et pihustitega on midagi valesti. Tavaliselt eemaldatakse element, mis ei vasta normaalsele takistusele, ja asendatakse uuega.
Pange tähele, et multimeeter on äärmiselt kasulik seade, mis on igal elektroonikaga tegeleval meistril olemas. Selle abiga mõõdetakse pinget elektroonikaahelates, elementide takistust. Vajadusel ostke endale selline seade, sest igal juhul läheb teil seda mootori paljude elementide kontrollimisel vaja.
Kuulmistest
Kogenud juhid teavad, kuidas diisel- või bensiinimootori pihusteid kõrva järgi katsetada. Nad ei vaja isegi multimeetrit. Kogenematul juhil on seda raske teha, kuid võite proovida. Kuulake hoolik alt silindriplokist tulevaid helisid. Helisev heli näitab, et düüsid ei tööta korralikult, mis tähendab, et neid tuleb kontrollida ja puhastada. Loomulikult pole selle diagnostikameetodi täpsus seletamist väärt. Harvadel juhtudel saate rikke täpselt kõrva järgi diagnoosida.
Mehaaniliste omaduste kontrollimine
Nende elementide testimiseks on vaja erivarustust, seega on seda raske ise teha. Enamikul autoremonditöökodadel on pihustite stabiilsuse testimiseks stendid, mille abil saate teada, milline vool töö käigus tekib. See tähendab, et saate visuaalselt jälgida "põleti" pihustamist bensiini (diislikütus). Kui kütust pritsitakse ebaühtlaselt, on probleemid sisepõlemismootori töös üsna suuredvõimalik.
Väärib märkimist, et see meetod on kõige täpsem ja selle abil tuvastatakse rike kindlasti.
Puhastusdüüsid
Kui diagnostikaprotsessi käigus leiti, et need elemendid ei tööta korralikult, peate need puhastama. Saate seda ise teha ilma neid mootorist eemaldamata.
Puhastusvalikud:
- Kasutage mootori lisandeid. Need valatakse kütusepaaki, segatakse bensiiniga ja kui see läbib pihusti, puhastavad lisandid neid.
- Mõned kogenud autojuhid soovitavad igakuist survepuhastust. Selleks tuleb tasasel teel kiirendada auto kiiruseni 120 kilomeetrit tunnis. Selles režiimis peate sõitma umbes 10 kilomeetrit ja aeglustama.
- Kui te ei saa mingil põhjusel sellisel kiirusel sõita, saate sama protseduuri teha ka tühikäigul. Käivet tuleb hoida 4-5 tuhande tasemel. Pange tähele, et see meetod on vähem tõhus kui ülalkirjeldatud.
Isegi kui mootori töötamise ajal probleeme ei esine, tuleb düüsid ennetava meetmena puhastada iga 35–40 tuhande kilomeetri järel. Arvestades bensiini kvaliteeti, mida paljud bensiinijaamad täidavad, on pihustid üks esimesi asju, mida parandada või välja vahetada.
Õnneks teate nüüd, kuidas kontrollida pihustite tööd ja võimalusel neid parandada. Aga sisseEnamasti vahetatakse osa lihts alt ära. Need on odavad sisepõlemismootori elemendid, mis on odavad ja kergesti vahetatavad. Nii et kui leiate pihustite töös probleemi, ei tohiks te eriti ärrituda. Selline remont ei lähe palju maksma.
