Sisukord:
- Geograafilised tunnused
- Kliima
- Transport Ufa
- Ufa teeseisund
- Maantee M-5 olukord Baškiirias
- Mida tehakse olukorra parandamiseks
Video: Ufa teed: seisund ja probleemid
2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:25
Ufa on üks suuremaid linnu Venemaa Euroopa osa idaosas. See on Baškortostani Vabariigi pealinn. Moodustab Ufa linnaosa. See on Venemaa Föderatsiooni suur majandus-, kultuuri- ja teaduskeskus. Teeolud Ufas paranevad, kuid olukord on endiselt keeruline.
Geograafilised tunnused
Ufa asub Uurali mäestiku jalamilt 100 km lääne pool. Linna pindala on 707,9 km2. Pikkus põhjast lõunasse on oluliselt suurem kui läänest itta. See on Venemaa üks pikimaid linnu ja territooriumi poolest üks viiest kõige ulatuslikumast linnast. Seetõttu on ka Ufa teedevõrk üsna pikk. Rahvastikutihedus on miljonilise elanikkonnaga Venemaa linnade seas madalaim.
Kliima
Kliimatingimused on maanteeprobleemide tekkeks soodsad, kuid üldiselt stabiilsemad kui ETR lääne- ja loodeosas. Kliima on üsna külm, keskmise kontinentaalsusega, kuid samas parasniiske. Jaanuari keskmine temperatuur on -12,4 °C, kuid miinimummärk on väga madal - umbes -48,5 °C. Aasta keskmine temperatuur on +3,8 kraadi ja aastasademete kogusumma - 589 mm.
Transport Ufa
Ufa on Venemaa peamine transpordisõlm. Linna läbivad torustikud, raudteed, maanteed ja jõeteed. Ufa on maanteede kaudu ühendatud Moskva, Tšeljabinski, Permi, Samara, Kaasani ja Orenburgiga. Moskva - Ufa (kiirteed) on kaks kiirteed. Ufas on valmimas ka kiirtee M7 Volga ja mööda linna lõunaserva on rajatud kiirtee M5 Uural.
Teiste linnadega (nii Baškortostanis kui ka kogu piirkonnas) on arenenud bussiühendus. Varem oli seal kaks bussijaama: lõuna ja põhjapoolne, kuid nüüdseks on järele jäänud vaid lõuna. North suleti 2017. aastal.
Maanteetransporti esindavad trollid, bussid, trammid, väikebussid ja taksod. Plaanis on rajada ka kergraudtee. Jalgrattasport areneb Ufas aktiivselt.
Ufa teeseisund
Ufa linna teede seisukord paraneb, kuid on endiselt ebarahuldav. Sel põhjusel toimub iga päev 2 liiklusõnnetust, milles registreeritakse kannatanuid. Paljud teelõigud on halvas või isegi ohtlikus seisukorras. Sellega teevad pattu paljud teed – mitte ainult linnatänavad, vaid ka maanteed. Linna liikluspolitsei püüab probleemi lahendada, kuid tema jõupingutustest ei piisa.
Maantee M-5 olukord Baškiirias
Kõige hullem olukord on M-5 maanteel (Samara -Ufa - Tšeljabinsk), millel on pikka aega olnud halb maine. Sellel juhtub sageli õnnetusi, sealhulgas tõsiste tagajärgedega. Ühes neist katastroofidest hukkus 9 reisijat bussis, misjärel omistati sellele liinile ametlikult surmatee staatus. Juhtunu põhjuseks oli jääga kaetud sõidutee haletsusväärne seisukord. Kõige ohtlikum on lõik 1470-1549 kilomeetrit. Eelmisel aastal juhtus seal 13 surmaga lõppenud õnnetust. Õnnetusi põhjustavad ka veokid, millel on teadaolev alt madal manööverdusvõime.
Mida tehakse olukorra parandamiseks
Nüüd Ufas käivad tööd projekti "Ohutud ja kvaliteetsed teed" raames. Remonditööd käivad Oktjabrja avenüül ja Ufa-lennujaama maanteel. Ufa teede remondiks eraldati 20 miljardit rubla.
Seega on liiklusolukord Baškiirias endiselt üsna keeruline. See on sageli tõsiste õnnetuste põhjuseks. Kõige ohtlikum on selles osas Uurali maantee, kus registreeritakse palju surmaga lõppenud õnnetusi. Viimasel ajal on aga Ufa teid aktiivselt remonditud, selleks eraldati eelarvest 20 miljardit rubla.
Soovitan:
Vene Föderatsiooni presidendi õiguslik seisund: määratlus, määrused, volitused
Venemaa (Vene Föderatsiooni) president on riigi kõrgeim ametnik, kes valitakse üldistel presidendivalimistel. Tema presidendi ametikohta peetakse Vene Föderatsiooni kõrgeimaks osariigiks. Paljud riigipea volitused kuuluvad täidesaatva võimu kategooriasse, teised on sellele lähedased. President ei ole aga lihtne käsutäitja, vaid teostab kõrgeimat juhtimist ning võib mõjutada teatud seaduste ja määruste vastuvõtmist või mittevastuvõtmist
Volgogradi teed. Jami kuningriik
Volgogradi teed on pikka aega muutunud korruptsiooni sümboliks, sest paljude populaarsete hinnangute kohaselt on selle linna teed riigis kõige "surnumad". Kas kõik on siiski nii lihtne? Pole midagi, mida saaks üheselt hinnata. Katkiste teede probleem, kuigi see on olemas, on järk-järgult lahendatud
Tunne on protsess ja seisund
Sensatsioon on vahend inimese enda ja teda ümbritseva maailma tajumiseks. Psühholoogid määratlevad seda kui keerukat protsessi ja eristavad tervet aistingute klassifikatsioonisüsteemi. Nad käsitlevad kõiki erinevaid tüüpe üksikasjalikult. Kuid mitte kõik ei allu teadusele ja mõned küsimused jäävad endiselt suletuks
Lääne-Siberi tasandiku ökoloogilised probleemid. Looduse ja inimese probleemid Lääne-Siberis
Tänapäeval on peaaegu kõigis maailma riikides keskkonnaohutuse küsimus eriti terav. Selles pole midagi üllatavat: loodusvarade tormakas ja ahne kasutamine on viinud selleni, et tänapäeval ähvardab väljasuremisoht mitte ainult enamikku loomi, vaid ka inimkonda ennast
Vene tasandiku ökoloogilised probleemid. Vene tasandiku ressursside ratsionaalse kasutamise probleemid
Ida-Euroopa tasandik asub Euraasia mandril ja on pindala poolest maailmas Amazonase tasandiku järel teisel kohal. Ida-Euroopa tasandiku teine nimi on vene keel. See on tingitud asjaolust, et olulise osa sellest on okupeerinud Venemaa riik. Just sellele territooriumile on koondunud suurem osa riigi elanikkonnast ja asuvad suurimad linnad