Venemaa taastuv merevägi rõõmustab kõiki tõelisi patrioote. Pärast pikki aastaid, mille jooksul laevastik lagunes, on lõpuks alanud selle ümberrelvastumine, millega kaasneb uute, uue sajandi nõuetele vastavate lahinguüksuste kasutuselevõtt. Nende hulgas on Project 11356 fregatt Admiral Grigorovich, mis lasti vette 14. märtsil 2014.
Mis on vene fregatt
Nõukogude mereväe klassifikatsioonis ei olnud sellist laevade klassi nagu fregatt. Ehitati suuri allveelaevu (BPK) ja patrullkaare (SK), mis kandsid põhiraskust NSV Liidu pikkade veepiiride puutumatuse tagamisel. Alates 1968. aastast hakkasid laevastiku arsenali sisenema projekti 1135 sõjalaevad, mida ehitati Yantari tehases. Kaheksateistkümnest laevast koosnev seeria, nagu tavaliselt, sai nime selle esimese üksuse Petrel järgi. Valveteenistust teostas ka Noreys (projekt 11351), ehitati suuremal hulgal (39 ühikut). Mõned neist on endiselt kasutuses, kuid aeg ja merilained on armutud, seadmed kipuvad kuluma ja moraalselt vananema. Arvesse võetakse laevaehitajate kogemusi nende tüüpide väljatöötamisel. Need asendatakse uue projekti laevadega - 11356. Klass "Admiral Grigorovitš" vastab paljudes maailma laevastikes omaks võetud "fregati" mõistele nii veeväljasurve kui ka lahinguvõime poolest. Võib-olla juurdub see klass Venemaa mereväes.
Kelle auks on laev ja seeria oma nime saanud
Admiral Grigorovitši projekti jätkavad lähiaastatel veel neli juba maha pandud fregatti, mis kannavad kuulsate Vene admiralite Esseni, Makarovi, Butakovi ja Istomini nimesid. Neid mereväe komandöre teavad peamiselt Venemaa ja selle relvajõudude ajaloost huvitatud inimesed. Kõik nad said kuulsaks Port Arturi kangelasliku kaitsmise ajal Vene-Jaapani sõja ajal 1905–1907. Samas teavad meie kaaskodanikud kõige vähem seda, kelle auks on nimetatud sarja tituleeritud laev - fregatt Admiral Grigorovitš. Võib-olla juhtus see seetõttu, et austatud sõjaväelase elulugu ei vastanud päris hästi nõukogude propagandistide ettekujutustele patriotismist.
Midshipmanist admiralini
I. K. Grigorovitš sündis 1853. aastal. Ta tuli laevastikku midshipmanina, merekooli lõpetanuna. Ta sai suurepärased teadmised, sel põhjusel saadeti ta kahekümne viie aastase ohvitserina spetsialistide rühma koosseisus Põhja-Ameerika osariikidesse, et vastu võtta neli Philadelphia laevatehastelt tellitud ristlejaklassi laeva. Viis aastat hiljem, 1883. Grigorovitšist sai esimest korda väga tagasihoidliku "Nõia" komandör, kes ei lahkunud sadamasadamast. Tundus, et karjäär ei edene kuigi eduk alt, kuid võimud märkasid andekat, püüdlikku ja mitte nurisevat ohvitseri. Järgnesid mitmed ülekanded, teenus muutus raskemaks, kuid huvitavamaks.
Admirali saatus
19. sajandi lõpus töötas ta mereväeatašeena Londonis ja 1904. aastal sai ta uue ametikoha Port Arturi mereväebaasi ülemaks, kuhu ta saabus Tsesarevitši sillale. vöölane. Jaapani piiramise ajal näitas I. K. Grigorovitš end parimast küljest, olles suutnud tagada kaitse kõige vajalikuga. Alates 1911. aastast on viitseadmiral olnud Vene keiserliku mereväe minister. Tema plaanid leidsid oma arengu pärast 1917. aastat. Kõik Nõukogude Venemaa lahingulaevad, kolmandik hävitajatest ja peaaegu pooled ristlejatest lasti sõjaeelsetel aastatel vette vastav alt Grigorovitši väljatöötatud moderniseerimisprogrammidele. Admiral ise aga bolševike võimu vastu ei võtnud, elas pärast revolutsiooni Prantsusmaal Cote d'Azuril, kus ta pärast kuueaastast emigreerumist 1930. aastal suri.
Vene austatud riigi- ja mereväetegelase põrm leidis oma viimse puhkepaiga 2005. aastal. Lahkunu testamendi kohaselt on ta maetud Peterburi Nikolski kalmistule perekonna varakambrisse.
Laeva välimus
Admiral Grigorovitš lasti vette 14. märtsil, halvast ilmast tingitud viivitusega. Tseremooniast võttis osa lapselapselapselapsmereväe komandör Artem Moskovtšenko, samuti tema lapselaps Olga Petrova, kes lõhkus traditsioonilise šampanjapudeli varre otsas. Nii kohtus laev "Admiral Grigorovitš" esimest korda merelainetega. Foto jäädvustas selle piduliku hetke. Pole kahtlust, et mereväe komandöri teenete tunnustamine tema sünnimaa ees puudutas tema järeltulijaid.
Ühe sugulase sõnul oli vanaisa range ülemus, ta kontrollis enne fregati vastuvõtmist kindlasti kõike, ahtrist vöörini. Ilmselt oleks Grigorovitš kontrolli tulemusega rahul olnud. Laev tuli suurepäraselt välja. Olles pärinud kõik eelmiste projektide parimad omadused, on see mitmeotstarbeline laev omandanud uued omadused, mis on tüüpilised kõige kaasaegsematele mererelvade mudelitele. Selle veealused kontuurid tagavad suurepärase laevatatavuse ning kere ja tekiehitised on tehtud halva nähtavuse tehnoloogiaid kasutades. Varustus vastab uusimale tehnoloogiale ja elektroonikale. Fregatt Admiral Grigorovitš näeb muljetavaldav, kaasaegne ja dünaamiline välja.
Laeva sihtkoht
Iga sõjalaev on ehitatud kindlal eesmärgil, väga spetsiifiliste ülesannete täitmiseks. Seda tüüpi relvad erinevad paljudest teistest nii üksuse enda kui ka selle hilisema kasutamise väga kõrge hinna poolest.
Projekt 11356 fregatt "Admiral Grigorovitš" on mõeldud lahinguteenistuseks Vahemere basseinis ja algusest peale kavandati Venemaa hiilguse linna Sevastopolit. Musta mere laevastik vajab kaasaegseid laevu, NATO riikide suurenenud aktiivsus selles piirkonnasnõuab vastust. Autonoomne ulatus (umbes viis tuhat meremiili) võimaldab aga piiritletud patrullitsoonist kaugemale minna, näiteks võidelda piraatidega, aga ka muudel erakorralistel juhtudel. Ülesanded, mida Admiral Grigorovitši fregatt suudab lahendada, on väga mitmekesised. Ta suudab eduk alt vastu seista torpeedo-, õhu- ja raketirünnakutele, suudab tõrjuda vaenulikke tegevusi. Pardal olevad relvad on täiesti piisavad, et tabada mis tahes veealust või maapealset sihtmärki, sealhulgas õhusõidukeid kandvaid suure mahutavusega laevu.
Relvakompleks
Laeva põhirelv on Kalibr-NK kanderaketid Onyxi tiibrakettidele (3M-54TE). Neid on kaheksa, need on väga tõsised süsteemid, mis suudavad tabada mis tahes objekti merel ja maal. Neil pole maailmas analooge.
Kaitsemaks võimalike õhurünnakute eest on laev "Admiral Grigorovitš" varustatud kahe õhutõrjesüsteemiga, mis kannavad nimesid "Shtil-1" (arsenalis 36 juhitavat raketti) ja "Broadsword". Esimene neist on mitme kanaliga rakett, mis tähendab võimet juhtida ja tabada mitut sihtmärki korraga. Teine on ülitõhus raketi- ja suurtükiväesüsteem, nagu kaks Kortik süsteemi, mis vastutavad ka õhuruumi turvalisuse eest. Kaks A-190 paigaldust sisaldavad konstruktiivselt maailma kõige kiiremini tulistavaid relvi kaliibriga 100 mm. Mõlemal kahel TA-l on kolm 533 mm torpeedot. Võimsa kaitse viib lõpule ajaproovitud reaktiivpommiheitja RBU-6000. Ja muidugi fregatt 11356Admiral Grigorovitš, nagu iga kaasaegne patrulllaev, ei saanud hakkama ilma oma õhutiivata helikopteri Ka-31 kujul (võimalik kasutada Ka-27 PL).
Halv nähtavus
Tänapäeval ei mõisteta kamuflaaži all mitte ainult kamuflaaživärvide värvimist, mis tagavad maksimaalse varguse merevee ja taeva taustal. See on ka vajalik, visuaalne tuvastamine jääb üheks olulisemaks luuremeetodiks, kuid olulisem on jääda potentsiaalse vaenlase radaritele nähtamatuks. Radari põhimõte jääb samaks, mis selle leiutamise koidikul. Peegeldunud kõrgsageduslik elektronkiir kuvab ekraanil kõigi merepinnast kõrgemale tõusvate objektide asukoha. Nähtavuse vähendamiseks saate tegutseda kahel viisil: suunata osakeste voogu teises suunas või absorbeerida kiirgust. Neid meetmeid koos nimetatakse "Ste alth-tehnoloogiateks". Projekti 11356 fregatt "Admiral Grigorovitš" ja loomulikult kõik järgnevad selle seeria laevad on potentsiaalse vaenlase radarite jaoks vähe nähtavad. See saavutatakse kere erikujuga, mille piirjooned koosnevad kaldtasapindadest, spetsiaalsetest neelavatest katetest ja elektroonikaseadmetest, mis raskendab laeva tuvastamist radari abil. Enamik relvi ja varustust on peidetud varjestuspindade taha. Muidugi on võimatu laeva radaritele täiesti nähtamatuks muuta, kuid Grigorovitši fregatti on merest üsna raske leida.
Moodulid
Traditsioonilinetehnoloogia, laeva kere laotakse ellingule, siis ehitatakse see alt üles tervikuna. Nii on laevu ehitatud iidsetest aegadest peale. Kuid viimastel aastakümnetel on tehnoloogia muutunud mõnevõrra erinevaks. see võtab arvesse vajadust kiire moderniseerimise ja uute, mõnikord suurte seadmete paigaldamise järele. Kere on ehitatud osade kaupa, nii et lahtidokistamise vajaduse korral ei tekiks see tehnoloogilisi probleeme. Fregati "Admiral Grigorovitš" ehitamine viidi läbi modulaarsel viisil, mis on seni kõige edumeelsem. Laeval on moderniseerimispotentsiaali reserv, mis võimaldab teil asendada mis tahes komponente, alates jõuallikatest kuni elektriseadmeteni.
India fregatt
Riigiettevõte Yantar on eksisteerinud alates võidukast 1945. aastast. Saksa Koenigsbergis asus laevatehas "Schihau", mis sai laevatootmise aluseks pärast sõda, kui see B alti linn sai nõukogulikuks. Tehase eksisteerimise ajal lasti siin vette üle pooleteisesaja laeva, peamiselt lahingulaevad.
Alates 2007. aastast on India valitsuse korraldusel B alti laevatehases ellu viidud eritellimus: ehitatakse laevu sõbraliku riigi mereväele. Projekt on sama, 11356, mille järgi loodi fregatt "Admiral Grigorovitš". Erinevus on aga märkimisväärne. Kahe "venna" ühine element on kere ning varustus ja relvad on erinevad. India fregatid on relvastatud vertikaalsete kanderakettidega Brahmose raketisüsteemidega.
Venelaste merekindlusLaevad meeldisid ostjatele sedavõrd, et nad avaldasid soovi need ostetud tehnilise dokumentatsiooni järgi ise ehitada. Neile osutatakse igakülgset abi sõjalise koostöö programmi raames. India seeria nelja esimese fregati nimed on Talwar, Tarkash, Trikand ja Teg.
EW kompleks
Elektrooniline sõjapidamine vastase side- ja kontrollivahendite vastu on nüüdseks saanud põhiülesandeks, mille edukas lahendamine tagab praktiliselt võidu iga vaenlase üle. Fregatt 11356 "Admiral Grigorovitš" on relvastatud nelja CREB PK-10 "Brave"-ga. Need kümnetorulised kanderaketid meenutavad rakettpommitajaid, kuid neil on erinev ülesanne. Selle asemel, et vaenlase laevu otse tabada, lasevad nad välja mürske, mis võivad vaenlase lahinguelektroonika välja lülitada. Loodud segamine jätab vaenlase laevastiku ilma teabevahetuse võimalusest, pimestab radarid, blokeerib õhutõrjesüsteemid.
Tuletõrjesüsteemid
Silmamuna tulistamise ajad on möödas. Isegi täiuslikud optilised sihikud ei vasta sõjategevuse mereareenil valitseva olukorra mööduvuse tõttu enam sõjaväe meremeeste nõuetele. Otsuste langetamine tule avamise kohta on ülema eesõigus ja meeskond usaldab lasu parameetrite arvutamise automatiseerimist. Laeval "Admiral Grigorovich" on kõige võimsamad arvutisüsteemid, mille eesmärk on relvade kiire sihtmärk. Info pärineb Puma radarilt, rakettide väljalaskmisega tegeleb Vympel 123-02 juhtimissüsteem ja torpeedode eest vastutab PUTS. Blizzard-11356.
Suurused ja kogused
Laevade suurust hinnatakse veeväljasurve järgi. "Admiral Grigorovitš" on patrull-laev ja seetõttu ei tohiks see olla tohutu, nagu lennukikandja. Selle süvis on väike, kuni 7,5 meetrit, mis on üsna kooskõlas paljudes kohtades madala Musta mere omadustega. Veeväljasurve on ligikaudu neli tuhat tonni, mis samuti ei räägi kolossaalsetest mõõtmetest. Näiteks ristlejal "Peeter Suur" ulatub see 25 tuhande tonnini.
Admiral Grigorovitši fregatt: foto ja proportsioonid
Frigatid on suured laevad, kuid mitte kõige suuremad. See on nende manööverdusvõime, kiiruse ja varguse võti. Väikeseks ei saa aga nimetada ka Admiral Grigorovitši fregatti. Mereväe pressiteenistuse edastatud fotod näitavad kõnek alt üsna suurt pikkust (125 meetrit). Kere on piklik, laev on justkui külgedelt "kokkusurutud", mis näitab selle tõukejõudu. Kahest gaasiturbiinist koosnev elektrijaam kiirendab laeva 30 sõlmeni ja järelpõletusrežiimis veelgi kiiremini.
Meeskonnas on 18 ohvitseri, 142 meremeest ja kakskümmend merejalaväelast, kokku 180 inimest. Sellise keeruka laeva nagu fregatt "Admiral Grigorovitš" juhtimine nõuab kõrgetasemelist väljaõpet, sidusust ja ühtekuuluvust. Tema meeskonnas saavad teenida ainult tõelised professionaalid, kes armastavad merd ja loomulikult ka kodumaad.
