Odessa sadam: põhiteave, ajalugu, sadama tegevus

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:24

Maailmas on palju sadamaid. Need hakkasid ilmuma palju sajandeid tagasi, kui mereteed olid reisimiseks kõige mugavam viis. Neid kasutati peamiselt kaubanduseks ja alles hiljem reisimiseks. Muidugi polnud sellised liigutused alati ohutud. Kuid muud võimalust lihts alt ei pruugi olla. Merereise on alati ümbritsenud romantika ja mitmesugused põnevad lood. Näib, et aastate jooksul on laevanduse tähtsus järk-järgult vähenemas. See pole aga sugugi nii. Praegu on palju meretranspordi sõlmpunkte, mille hulgast paistab eriti silma Odessa sadam. See artikkel keskendub sellele objektile, selle ajaloole ja funktsioonidele.

Odessa sadam: põhiteave

Nüüd tasub välja mõelda, mis see meresõlm on. Alustuseks peaksite andma selle üldise kirjelduse ja rääkima sellest, kui oluline see oleviku jaoks on. Niisiis,Odessa meresadam on suur rajatis, võiks isegi öelda, merevärav Musta mere rannikul. Seda iseloomustatakse kui üht suurimat kaubanduskeskust, millel on oluline rahvusvaheline staatus. See asub, nagu eespool mainitud, rannikul, Odessa lahes. Eraldi tuleb märkida, et sadamas on üks suurimaid reisijate terminale kogu Euroopas. Ja selles osas suudab see konkureerida maailma suurimate meresõlmedega.

Millal ta ilmus?

Paljusid huvitab küsimus, millal Odessa sadam ehitati. Ehituse algus ulatub 18. sajandi lõppu, õigemini 1794. aastasse. Objekti ei varustatud muidugi ühe aastaga. Umbes aastal 1905 omandas ta oma praegusele välimusele lähedase välimuse. Kui pöörduda Vene impeeriumi ajaloo poole, siis Odessa sadam oli erinevate veoste käibe poolest teisel kohal. Nende näitajate järgi edestas tollal vaid Peterburi meresõlm.

Ajalugu

Niisiis, oleme esitanud põhiteavet Odessa sadama kohta ja mõningaid üksikasju selle toimimise kohta. Nüüd tasub selle ajalooga lähem alt tutvust teha, sest see on tõeliselt rikas erinevate sündmuste poolest. Esialgu pandi sellele objektile suuri lootusi. Kavas oli, et siin toimub põhiline kaupade eksport Novorossiast ja Ukrainast teistesse riikidesse Musta mere kaudu. Seda eesmärki ka ehituse ajal taotleti.

Nagu eespool mainitud, alustati objekti ehitamist 1794. aastal. Pole juhus, et 1801. aastaks sai Odessast kaubakäibe liider ja peamine kaubanduskeskus. Odessa sadam oli selleks ajaks silmapaistval kohal. Selle ehitamiseks on juba kulutatud üle 300 tuhande rubla, mida sel ajal peeti tohutuks summaks. Oma 50. juubeliks on meresõlm juba õigustanud kõik talle pandud lootused ja purustanud kõikvõimalikke rekordeid. Odessast eksporditi tol ajal rohkem teravilja kui kogu Ameerikast. Kaubakäibe poolest oli see kõigist Venemaa sadamatest Peterburi järel teisel kohal.

Sadama osalemine Suures Isamaasõjas

Väärib märkimist, et Odessa osales Suures Isamaasõjas. 1941. aastal piirati linn ümber. Saksa sissetungijate rünnaku tõrjumiseks kulus uskumatuid kangelaslikke jõupingutusi. Kaitsmine kestis päris kaua – lausa 73 päeva. Odessa sadam pakkus sel raskel ajal hindamatut abi. See võimaldas hõlbustada paljusid protsesse, näiteks võitlejate varustamist erineva laskemoona, relvade ja muu vajalikuga.

See oli sadam, mis võimaldas evakueerida linnast inimesi, haavatud sõdureid ja transportida erinevate ettevõtete varustust. Selle sõlme olemasolu ja võimalus tarnida vajalikke asju meritsi võimaldas eduk alt ja uskumatult pik alt kaitsta sel hetkel ümbritsetud linna. Selle aja jooksul hävis sadam oluliselt. Selle taastamist alustati aga 1944. aastal, isegi enne sõja lõppu.

Huvitavaid fakte

Nii on nüüdseks selgeks saanud, kui olulist rolli on sadam linna ja maa elus mänginud kogu oma eksisteerimise jooksul. Musta mere mereväravad on tõepoolest olnud ja jäävad oluliseks transpordisõlmeks. Lisaks on selle kõige olulisema objektiga seotud palju huvitavaid fakte ja lugusid. Üks neist on seotud siia ehitatud ladudega. Need on ruumid, mida kasutatakse laohoonetena.

Siin ehitati need 20. sajandi alguses ja äratasid paljude kuulsate kirjanike tähelepanu. Linnajuhti sattusid need omamoodi vaatamisväärsusena. Neid mainis ka kirjanik V. Katajev oma teoses “Skuliany surnuaed”. Ladude kirjeldus on leitud ka teisel vene kirjanikul - A. Kuprinil. Ühest tema loost nimega "Gambrinus" võib leida huvitava lõigu. Ta räägib, kuidas laevu maha laaditi. Lisaks kirjeldas kirjanik seda protsessi loodusest lähtuv alt.

Port täna

Niisiis peeti silmas sadama olulist strateegilist tähtsust igal ajal. Tõenäoliselt küsivad paljud selle küsimuse: milline on selle roll meie päevil? Kas see on kaotanud oma tähtsuse? Sellele küsimusele pole ühest vastust. Tänapäeval on Odessa sadamal oluline roll ka mitmesugustes kaubavedudes. Muidugi tuleb märkida, et 1990. aastatel, nagu enamikul teistel objektidel, oli see kriis, kuna veetavate kaupade maht vähenes märgatav alt. Paljud sellises keerulises olukorras olevad töötajad pidid seda tegemaotsi tööd teistes sadamates.

Samas alates 2000. aastate algusest hakkas olukord paranema: kaubakäive järk-järgult kasvas. Praeguseks on seda objekti oluliselt uuendatud. Odessa sadama kaide pikkus on üle 9 kilomeetri. Paljud komponendid on rekonstrueeritud. Näiteks merejaam, hotell ja teised. 2009. aasta andmetel ulatus sadama aasta kaubakäive ca 34 miljoni tonnini, mis on suurepärane näitaja.