"Teravameelne" – Musta mere laevastiku laev

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:23

Vene laevastikul on palju laevu, kuid igaüks neist on inimestele südamelähedane. Sest meeskonnas on abikaasad, vennad, pojad, lapselapsed. Laevad lähevad teele ja ootavad tagasitulekut. Nad künnavad merd ja ookeane, käivad diplomaatiliste, humanitaar- ja sõjaliste missioonidega teistes riikides, osalevad õppustel. Paljusid neist sündmustest kajastatakse ajakirjanduses ja sõjaväelaste sugulased loevad väljaandeid auklikuks. Üks neist meedia "staaridest" on "Teravameelne" – Musta mere laevastiku laev.

Ehitusajalugu

Laeva arendamise operatiiv-taktikaline ülesanne võeti vastu ja kinnitati mereväe ülemjuhataja poolt 14. märtsil 1956. aastal. Hiljem sai projekt numbri 61. Võib-olla sellepärast, et see ehitati Nikolajevi 61 kommunari järgi nimetatud laevatehases. See võttis peaaegukümme aastat. Ehitus algas alles 1966. aastal. Projekti 61 "Sharp-witted" laev loodi oma laevade õhutõrjeks vaenlase lennukite ja rakettide eest, aga ka allveelaevade vastu. Varustatud selleks kõigi vajalike relvade ja radaripaigaldistega.

Laeva ehitus lõpetati 1967. aastal, aasta hiljem kontrolliti seda ja kanti NSVL mereväe nimekirjadesse ning 21. oktoobril tuli Sharp-witted - projekti 61 suur allveelaev. – arvati Musta mere laevastikku ja alustas teenistust.

Projekt 61

Laeva visandamise ja projekteerimisega tegelenud instituut kaalus erinevaid projekteerimislahendusi. Näiteks pakuti välja seitse võimalust relvade paigutamiseks. Selle tulemusena paigutati relv lineaarsesse mustrisse, mis võimaldab kasutada kõiki õhutõrjerelvi korraga ühelt poolt. See on väga mugav õhust toimuva massirünnaku korral. Laskemoonakoormast eemaldati allveelaevatõrje raketid, kuid rakettide varu suurendati 24-ni. Algul võeti elektrijaam kasutusele katel-turbiinina, kuid projekti kinnitamisel tehti ettepanek kaaluda varianti gaasiturbiini tehas, mis võimaldas vähendada laeva veeväljasurve. Maailma esimese nii suure gaasiturbiinelektrijaamaga laeva, mida kasutatakse kõikides navigatsioonirežiimides, väljatöötamine on alanud.

Kui paljudes riikides töötatakse välja spetsiaalseid õhutõrjesüsteeme laevadele või kasutatakse õhuväe tehnoloogiaid, siis NSV Liidus otsustati maapealsete õhutõrjejõudude õhutõrjeraketiheitjad ümber töötada. Maapealsete õhutõrjesüsteemide baasil loodi uus Volna kanderakett, mis on tingimuste jaoks kohandatudsuur veejuhtimissüsteem, ladustamine, tarnimine ja laadimine.

"Sharp-witted" on oma disaini ja ruumiplaneerimise lahenduste poolest ainulaadne laev. Kehtestatud tehniliste omaduste saavutamiseks oli vaja muuta laeva kere, kuigi algselt võeti see projekti 50, 56 ja 57 bis tüübi järgi. Elu- ja kontoriruumide asukoht võeti standardseks, välja arvatud komandopunktid, elektrijaama ruum, ohvitseride kabiinid, koridorid ja söögituba, esitasid kaasaegse sõjapidamise reeglid erinõudeid. Need muudatused tehti kooskõlas tuumavastase kaitse ja relvade paigutusega. Kajutid ja koridorid tehti suletuks, ilma loomuliku valguseta, meeskond pääseb tekilt lahkumata igasse laevaruumi. Ülem oma koh alt võis jälgida veealust, pinna- ja õhuolukorda ning juhtida kõiki laeva lahingusüsteeme.

Laulev fregatt

"Sharp-witted" – laev, mis sai hüüdnime "Laulev fregatt". Ta ei laula üldse, ei esita romansse, kuid tema gaasiturbiinid kõlavad väga meloodiliselt. Ja laevaga sadamas vastu tulles või saates on kuulda nende kõlavat ülevoolu. On ebatõenäoline, et disainerid sellise efekti eelnev alt välja mõtlesid, see on juhuse tahe. Nüüd, isegi pärast paljusid aastaid, olles unustanud kõik laeva eelised, mäletatakse seda kui "laulvat fregatti"

Moderniseerimine

Varsti saab pool sajandit täis, sest "Sharp-witted" serveeritakse. Relvad vahetuvad, uued tulevad kasutuselematerjalid. Tehnoloogiat tuleb tõhususe säilitamiseks ajakohastada. Aastatel 1990-1995 tehti laeva moderniseerimine vastav alt projektile 01090. Laevale paigaldati mitteakustiline merekompleks MNK-300 koos antenniga 300-meetrise kaabli kujul ahtri taha, mis jäädvustab laeva jälge. vaenlase allveelaev. Samuti paigaldati kahe RBU-1000 asemel 8 Urani laevavastaste rakettide juhikut. Paigaldati uued segamispaigaldised, radar- ja laevatõrjerakettide juhtimissüsteemid. Nüüd pole see suur allveelaev, vaid Musta mere laevastiku patrull-laev "Sharp-witted", mis võib osaleda kõigis lahinguteenistustes.

Eelkäija lugu

Kas olete kunagi mõelnud, miks laevadel sellised nimed on? Võimalik, et algallikani enam kätte ei saa, kuid vahel võib leida väga huvitavaid lugusid. Siin näiteks "Sharp-witted" – laev, mis ehitati 1967. aastal? Jah, tegelikult mitte. Fakt on see, et "teravad mõistused" osalesid Teises maailmasõjas. Ainult et see ei olnud suur allveelaevavastane laev, vaid hävitaja. Ta osales sõjas Soomega ja 1941. aastaks peeti teda laevastiku üheks parimaks.

Vee pe alt tulistas ta pidev alt sakslaste positsioone Eestis, oli Leningradis remondis ja naasis uuesti Tallinna. Läbimurdmisel Kroonlinna on Sharp-witted ainus hävitaja, mis on oma lahinguvõime täielikult säilitanud. Ta võttis 1941. aasta septembrist oktoobrini otseselt osa Leningradi kaitsmisest. Ta kasutas oma relvi suurtükiväena vaenlase positsioonide tulistamiseks ja osales operatsioonides vee peal.

Viimanehävitajaoperatsioon Terava mõistusega

Algati operatsioon garnisoni evakueerimiseks Hanko mereväebaasist. Selleks ajaks kaevandatud Kroonlinnast oli vaja teha läbimurre. Teises läbimurderühmas oli hävitaja Smetlivy koos Severovi, nelja miinipilduja, nelja jahimehe ja torpeedopaadiga. Jõudsime kaotuseta Hankosse.

Väljaviibimise ajal sattus hävitaja suurtükitule alla ja tema ahtrirelv sai kahjustada. 4. novembril heitis laev, olles vastu võtnud 560 inimest, tagasisõidukursile. Ilm halvenes ja miiniväljast oli raske mööduda. Laev oli grupi sabas, ööle lähemal plahvatas esimene miin. Hävitaja jäi pinnale, kuid kaotas kiiruse. Pärast lühikest remonditööd jätkas ta liikumist ja tabas teist miini, lõhkanud laskemoona. Laeva vöör rebenes ära, ta uppus viisteist minutit hiljem koos kapteniga. Hävitaja jäi ilma kursi ja juhtimiseta, hakkas vajuma. Kolmas miin rebis ahtri küljest ära. Appi tulid paadid ja miinijahtijad, kes päästsid kolm ja poolsada inimest.

Türgi meremeeste vahejuhtum

Teade Türgi kalurite ja Vene meremeeste kokkupõrkest 13. jaanuaril 2015 levis üle kogu meedia. Seda väänati erineval viisil. Türklased väidavad, et nad ei näinud ühtegi laeva, nad liikusid omal kursil, ei kuulnud signaale ega lasku, kõik on tavarežiimis. Kuigi kuidas te ei näe "Sharpi" - laeva, mille fotot näete allpool? Nagu patrulllaev alt teatati, ilmus Egeuse merel paremale pardale Türgi seiner, kes rammus. "Teravameelne" oli ankrus ja hakkas signaale andma ja minemaraadiokontakt, kuid keegi ei vastanud. Kui kokkupõrkeni oli jäänud 600 meetrit, tehti käsirelvadest lasud ohutus kauguses. Pärast seda muutis Türgi seiner kurssi ja möödus 540 meetri kauguselt mööda külge.

Kohtumine laevaga. Sevastopol

Terava mõistusega laev naaseb selle legendaarse linna sadamasse ja on siia alati teretulnud. Kaldal algavad ettevalmistused kohtumiseks mõne tunni pärast. Rahvas koguneb Vene mereväe lippude, kaamerate ja isegi fännisarvedega. Turistid tulevad spetsiaalselt seda üritust vaatama. Kui laev sadamasse siseneb, rivistub meeskond täies riietuses pardale ja tervitab oma kodulinna laulu "Legendaarne Sevastopol" saatel.

Teenus

Laev osaleb paljudel Venemaa ja rahvusvahelistel õppustel, teostab eskort- ja patrullteenistust. Tal on hiilgav ajalugu ja sobiv nimi. Sest kui jõuga võita ei saa, tuleb võita leidlikkusega, nagu vene sõdalased on teinud iidsetest aegadest peale. Ta oli suurim allveelaevavastane laev ja nüüd on ta suurepärane patrull-laev "Sharp". Foto, kuigi see on vaid lame pilt, annab edasi osa tema jõust ja survest. Selle välimus ja võitlusjõud tõstavad nii sõjaväelaste kui ka tsiviilisikute moraali.

Keegi peab seda tühja patriotismiks, kuid ilma patriotismita ei täida inimene iga päev oma kohustust kaitstaisamaa piire, olla truu vandele ja moraalipõhimõtetele.