Tramm on linnades üks ühistranspordi liike. Viitab rööbassõidukitele, mis töötavad elektrilise veojõuga. Nimetus "tramm" tuleb ingliskeelsest kombinatsioonist sõnadest "car" (trolly) ja "way". Trammid liiguvad mööda kindlaid marsruute ja ainult neid tänavaid, kuhu on rajatud spetsiaalsed trammirööpad. Toiteallikana kasutatakse kontaktõhuvõrgu pinget.
Mis on tramm?
Tramm on üks esimesi linnatranspordiliike. See ilmus 19. sajandi esimesel poolel. Esimesed vagunid olid hobuveokid. Elektrilist veojõudu hakati kasutama alles üle-eelmise sajandi lõpus. Berliin oli esimene linn, kus tramm laiem alt levis. 20. sajandi esimesel poolel toimus aktiivne trammitranspordi areng, kuid pärast Teist maailmasõda jäi see vähem populaarseks. 20. sajandi 70. ja 80. aastatel oli teatav renessanss, misoli seotud tehniliste täiustuste ja õhusaastevastase võitlusega. Viimasel ajal on trammi populaarsus maailmas järsult langenud.
Trammid on elektrilised, hobuveolised, diisel-, bensiin-, auru- jne, kuid esimene variant on peamine. Muid liike praegu ei kasutata.
Trammipeatus
See on spetsiaalne organiseeritud koht, mis on mõeldud inimeste ühistranspordile, antud juhul trammile, peale ja maha viimiseks. Lisaks trammipeatust tähistavale sildile on see varustatud varikatuse ja pinkidega. See võib sisaldada ka trammimarsruutide, sõiduplaanide ja sellel peatuvate autode arvu kaarti.
Suurtes linnades on välireklaam tavaline atribuut ja seal võib olla ka piletipunkt. Autode peatamine sellistes kohtades on keelatud.
Stoppmärk
Silt paigaldatakse selleks, et tõsta juhtide ja reisijate teadlikkust. Trammipeatuse teesildil on kindlad numbrid - 5.17. Sellistele peatustele kehtivad veidi erinevad teereeglid. See kehtib trammipeatuste läbimise liikluseeskirjade kohta. Fakt on see, et tramm võib peatuda otse keset tänavat, mida kasutatakse autode liikumiseks. Sel juhul tõmmatakse radade lähedale teele kollane siksakiline joon. See näeb ette, et juht peab trammipeatuse korral reisijatega ootama, kuni nad väljuvad ja üle tee ning alles siisauto saab edasi liikuda.
See võib liikuda aeglaselt, kui inimesed ei kõnni, kuid ohutum on oodata, kuni pardalemineku/väljalangemise protsess on lõppenud.
Muud reeglid on samad, mis teistes ühistranspordipeatustes.
Tramm Moskvas
Tramm ilmus Moskvasse 1899. aastal. 2018. aastal töötab linnas 48 liini ja 5 depood. Kokku on 2 trammivõrku: põhi- ja loodeosa. Nende vahel puudub raudteeühendus. Moskva trammiteede kogupikkus on 418 kilomeetrit. Pisut vähem pikkust oli 1926. aastal (395 km).
Trammivõrk saavutas suurima arengu 1930. aastate alguses, mil seda tüüpi transpordiliinid katsid peaaegu kogu linna. Kaasa arvatud selle äärealad. 1934. aastal peeti trammi Moskvas tähtsaimaks transpordivahendiks. Neljast miljonist linnaelanikust 2,6 miljonit kasutas liikumiseks tramme. Liinide kogupikkus oli ligikaudu 560 km.
Alates 1935. aastast on linnatransport mitmekesistunud. Algul seostati trammiliinide vähendamist metroo ja seejärel trollibussi arendamisega. Mõned liinid viidi kõrv altänavatele. Eelkõige eemaldati Kremli lähed alt läbinud rööpad ja osa linna äärealadele viivatest rööbastest. 1950. aastatel seostati osadel liinidel trammiteede demonteerimist kiirteede rajamisega. 60ndate lõpus ja 70ndate alguses viis liinide sulgemine selle loodeosa eraldumiseni trammi põhivõrgust.
Trammiliinide eemaldamineMoskva jätkas 80ndatel aastatel, kuid see ühendati uute objektide ehitamisega.
Turusuhete periood
Alates 20. sajandi 90. aastate keskpaigast on seoses teedevõrgu laienemisega ja maanteetranspordi arvu suurenemisega Moskvas toimunud aktiivne trammiliinide arvu vähendamine. Radade kogupikkus vähenes 460 km-lt 420 km-le. 1990. aastate lõpus kasutas trammi peamise transpordivahendina vaid 150 000 inimest. 2000. aastate keskel oli selle üldine osakaal linna reisijateveos umbes 5 protsenti. Sellest hoolimata oli see mõnes piirkonnas peamine transpordiliik.
Sergei Sobjanini valitsemisajal, alates 2012. aastast, hakkas trammivõrk laienema. Mõned marsruudid on avatud, pikendatud või taastatud. Aastatel 2017-2018 võetakse kasutusele uued read. Trammiparki uuendatakse oluliselt.
Moskva trammivõrgu omadused
Moskva linna trammivõrk on omavahel lõdv alt ühendatud osadega, millest üks on ülejäänutest täielikult eraldatud. Selliseid osi on kokku 4: Apakovskaja, Yauzskaja, Krasnopresnenskaja ja Artamonovskaja.
Moskva vanim bussipeatus
Moskva trammi eksisteerimise ajal on peatused korduv alt muutunud ja oma välimust muutnud. Üks väheseid erandeid on Krasnostudenchesky proezdi jaam. Siin asub rekonstrueeritud 19. sajandi paviljon, mis pärineb ajast, mil piirkonnas asus tõeline küla.
Nüüdkõrghoone ümber ja paviljonis endas on kioskid. Tõenäoliselt asendatakse see varsti (või on juba asendatud) tavalise peatusega, mis toob kaasa selle objekti kadumise.
