Saabudes linnast või pealegi veel külast, kus metrood oli kuulda ja näha vaid teleekraanilt, on inimene sellesse veebi sattudes paratamatult hämmingus. Tohutu hulk inimesi, nii reisijate kui ka metroos töötava varustuse tekitatud müra, kadestusväärse regulaarsusega jaama saabuvad rongid - see kõik ilmub algaja ette ainult kaosena. Kuid kui ta sellega harjub, hakkab ta selle kaose taga märkama ranget korraldust ja tingimusteta mugavust linnas pikki vahemaid läbivatele reisijatele. No mis siis, kui see linn on Moskva!..
Moskva, kui palju on selles sõnas
Moskva! Kapital! Megapolis! Nii ei taju seda linna moskvalased, kes, kuigi nad seda armastavad, rõhutavad alati, kuidas nad tahaksid elada kusagil kaugel lõputust saginast, nendest pilvelõhkujatest, teedest ja muust, mida provintsist pärit külaline vaatab. aupaklik võlu. Kas sa usud neid?
Mugavus ja kiirus
Kujutage ette, et peate jõudma punktist "A", mis asub Moskva lõunaosas, punkti "B" põhjas. Esindatud? Kas kujutate ette, et teete seda ühistranspordiga? Peame eeldama, et ei. Asi pole selles, et see võimatu oleks, aga arvestades linna suurust ja sellega alati kaasnevat ajapuudust, läheb iga mõistusega inimene metroosse, metroosse. Ja ta teeb õiget asja.
Lõppude lõpuks on Moskva metroo hästi struktureeritud majandus, mille eesmärk on anda kodanikele võimalus see hüpoteetiline reis kiiresti ja eelnev alt planeeritud ajakavast kinni pidada.
Ajalooline kõrvalepõige
Seda on raske uskuda, kuid Moskva metroo ajalugu võib ulatuda 1875. aastasse. Insener Titov pakkus välja Kurski raudteejaamast Maryina Roštšani maa-aluse raudtee ehitamise projekti. Lõik pidi olema rajatud läbi Lubjanka ja Trubnaja väljakute.
Tõsi, siis ehitust eitati, viidates majanduslikule otstarbekusele. Kes oleks arvanud! Järgmine samm selles suunas oli reisijateveo tunnelis projekti tutvustamine 1897. aastal. Hiljem esitatud variandid viisid selleni, et 1902. aastal alustatud Moskva ringtee ehitus viidi lõpule 1907. aastal.
Moskva. Metroo "Domodedovskaja"
Paljude teiste jaamade hulgas on üks, mis kannab nime "Domodedovskaja". Domodedovskaja metroojaam on osaZamoskvoretskaya liin ja asub jaamade "Orekhovo" ja "Krasnogvardeyskaya" vahel. Geograafiliselt asub see Orekhovo-Borisovo lõunapiirkonnas. Domodedovskaja metroojaama avamine toimus 7. septembril 1985. aastal. Tõsi, mõne aja pärast tuli see sulgeda. Pärast hüdraulikaprobleemide kõrvaldamist, vahetult enne 1986. aasta algust, asus Domodedovskaja metroojaam uuesti oma ülesandeid täitma.
Jaama projekteerimise aluseks on üheksa ja poole meetrise paigaldussügavusega monteeritavate ühtsete raudbetoonkonstruktsioonide tüüpprojekt. Jaamas on veerud kahes reas. Neid on igas reas 26. Need on osa Domodedovskaja metroojaama arhitektuursest kujundusest.
Valge ja hall marmor, mis on sammaste kattematerjal, rõhutavad harmooniliselt disainerite kunstilist otsust. Radadepoolsed seinad on vooderdatud triibulise halli marmoriga. Need on kinnitatud vaskpaneelidega, mis kujutavad lendavaid õhusõidukeid.
Noh, põrand… Sellel on musta ja halli graniidi ornament. Domodedovskaja metroojaama väljapääsud asuvad neljas suunas, aidates sellega vältida maapealseid ristumisi. Need viivad Kashirskoje maanteele, Orekhovy puiesteele ja st. Kindral Belov.
Lennukid kõigepe alt
Jaama nimi on otseselt seotud Moskva oblastis asuva Domodedovo linna ja samanimelise lennujaamaga. Maapealne transport läheb Domodedovskaja metroojaamast nii linna kui ka lennujaama. Aga! Projekti dokumentatsioonis on see nende sõnul nähanimi "Borisovo". Ja see pole jaama asukohta arvestades üllatav.
Kuidas sinna jõuda?
Jääb vaid välja selgitada, kuidas pääseda Domodedovskaja metroojaama. Olenemata sellest, millisel liinil te viibite, on lihtsaim viis sellele pääseda Circle Line'i kaudu. See ristub peaaegu kõigi teistega ja jõudes mööda seda Paveletskaja ringjaama, järgides maa-aluste käikude silte, leiate end Paveletskaja jaamast. Olles valinud õige suuna, nimelt Krasnogvardeiskaja või Alma-Atinskaja jaamadesse, leiate end paratamatult Domodedovskaja jaamast.
Hoiatan, et mõned rongid ei jõua sinna. Tõsi, muretsemiseks pole põhjust, sest pärast Kolomenskaja jaamas väljumist saate ümber istuda Domodedovskaja rongile.
Teine viis on leida kohad, kus teie haru ristub rohelisega (nimelt selle värvi järgi peate oma reisil navigeerima) ja sõita selle jaama kõrval olevasse jaama, kuhu jõuda teie sihtkoht.
