Roheline foorituli, roheline nool: reeglid, funktsioonid

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:16

Raske ette kujutada, kuidas megalinnade elanikud ilma selliste meile praegu tuttavate autodeta hakkama saaksid. Neid on juba igas peres ja mõnes ei saa ilma kahe-kolme autota elada. Ja see pole üllatav, sest iga päev peame peaaegu üheaegselt külastama erinevaid linnaosasid. Selline autode vool metropoli teedel peab alluma selgetele reeglitele, muidu muutub kogu liikumine kaoseks. Üks olulisemaid liikluse reguleerijaid teedel, millele kõik juhid peavad alluma, on foor.

Mis on foor?

Valgusfoor on seade, mis reguleerib valgussignaalide abil liiklusvoogu. See ei saa olla ainult autod, vee- ja raudteetransport allub fooritulele.

Selle tuttava seadme nimi pärineb kreeka keelest ja tähendab sõna-sõn alt "valguse toomist".

Kust tuli foor?

Esimene foor ilmus sada viiskümmend aastat tagasi. Selle leiutaja oli Briti insener, kes töötas kogu oma elu raudtee rööbaste jaoks semafoore välja töötades. Seetõttu pole üllatav, et esimene foor oli peaaegu täielik raudtee semafori koopia. Tal oli mitu noolt, mis inimese abiga liikuma pandi. Öösel, kui nooli näha polnud, muutus foor gaasil töötavaks lambiks. Latern oli kahevärviline, siis fikseeriti tavalised punase ja rohelise signaalid. Hiljem said need automaatsete fooride aluseks.

Esimesed automaatsed foorid

Gaasipõhine liikumisjuhtimisseade oli väga ohtlik. Ajaloos on juhtumeid, kui gaasilamp plahvatas ja valgusfoori tööd kontrollinud politseinikele vigastusi tekitas. Seetõttu ilmusid kahekümnenda sajandi alguseks automaatsete fooride mudelid. Kõik seadmed ei olnud mugavad. Näiteks ühel neist olid sõnad, millel juhid pidid navigeerima. Muudel juhtudel oli seade tavapärase kahe värviga, kuid seda kontrollis politseinik eem alt. Siis kasutati esimest korda vasakule pööramiseks rohelist noolt.

Esimene elektrifoor paigaldati Ameerikasse eelmise sajandi kahekümnendatel aastatel. Sellel oli kolm värvi ja see töötas "kes ees, see mees" põhimõttel.

Valgusfoorid NSV Liidus

Kuni kolmekümnendateni polnud NSVL teedel foore. Esimene seade paigaldatiaastal Leningradis ja levis järk-järgult riigi linnadesse. Valgusfoor oli kahevärviline, paigutatud teistmoodi kui praegu. Alles kuuekümnendatel aastatel võeti fooride tootmist ja välimust reguleerivad rahvusvahelised eeskirjad vastu.

Autofoorid

Vaatamata asjaolule, et praegu on liiklusvoogu reguleerivaid seadmeid rohkem kui üheksa tüüpi, on foorid kõige kuulsamad ja nõutumad. Need võivad olla horisontaalsed ja vertikaalsed ning neil on ka kaks või kolm värvi. Kollane värv on mõnel juhul lubatud asendada oranžiga, mida võib näha enamiku Venemaa fooride juures.

Autofoorid reguleerivad ka jalakäijate liikumist, kui ristmikul pole muid seadmeid. Enamasti on sellel kolm ümmargust signaaliosa, kuid mõned mudelid on täiendatud valgustatud ekraaniga, millel on ajaaruanne ja rohelise noolega jaotised.

Fooride tähistus

Liiklussignaalid on kõikjal maailmas ühesugused. Nende nimetusi õpetatakse lapsepõlvest peale:

• punane värv keelab läbipääsu;
• kollane on keelatud, kuid võimaldab hädapidurduse korral läbipääsu;
• roheline signaal võimaldab liikuda näidatud suunas.

Mõnel juhul süttib kollane signaal punasega samal ajal ja annab teada, et roheline foorituli süttib peagi.

Roheline nool – mis see on?

Autode arvu kasvugatekkis vajadus luua lisasektsioonidega foorid. Need on paigutatud linna kõige tihedamatele ja raskematele ristmikele. Kui roheline nool põleb, pole kogenud juhtidel raske välja mõelda kõiki liikumise keerukust. Algajatele on aga raske aru saada, millal saab hakata suunas liikuma ja millal tuleb lisaks rohelisele signaalile oodata ka noolt.

Juhid õpivad kõik need nipid selgeks enne, kui saavad autojuhtimise õiguse. Kuid juhtumid on täiesti erinevad. Näiteks saite tegevusloa väikelinnas, kus sattusite oma põhitundidele. Sellistes asulates praktiliselt puuduvad ristmikud, kus fooris olev roheline nool mõistmisraskusi tekitab. Suuremasse linna kolides võib end üsna kogenuks pidav juht aga probleemidesse sattuda ja teedel õnnetusi tekitada.

Mida roheline nool tähendab?

Roheline signaal tähendab, et liiklus on lubatud, kuid mitmerealise liikluse korral sellest märguandest üksi ei piisa. Seetõttu ilmus eraldi jaotis, kus rakendati rohelist noolt.

Kui näete sarnast foorituld, siis pange tähele, et roheline märgutuli on lubav ainult selles suunas, kus noolt ei ole. Kui roheline nool põleb teile vajalikus suunas ja põhiroheline pole veel süttinud, võite alustada liikumist. Seda tehes ei riku te reegleid.

Lihtsaim viis navigeerimiseks on siis, kui roheline nool paremale on sisse lülitatud. Selles suunas põhjustab pööre kõige vähemraskusi ja see jaotis põleb peaaegu alati. See tähendab, et olenemata peamistest foorituledest on paremale pööramine alati lubatud. Mõnel juhul kustub vahelduv alt parempööret näitav roheline nool. Kuid see süttib alati mõni sekund enne peamist rohelist.

Roheline vasakpöördenool muudab paljudel ristmikel sõitmise lihtsamaks. See tähendab, et juht saab manöövrit alustada alles pärast selle ilmumist tabloole. Pealegi peab juht ristmikult lahkudes laskma mööda kõikidest otse vastasküljelt sõitvatest autodest. Ja alles siis lõpetage oma manööver.

Roheline nool ajab paljud juhid otse segadusse. Enamasti on ju rohelise foorituleni läbipääs alati otse lubatud. Jah, see on tõsi, kuid sellisel noolel on oma omadused. Kui plaanite teha vasakpööret, kuid fooris põlevad ainult kaks suunda, mis näitavad otse ette ja paremale, tähendab see, et sellel ristmikul on vasakpööre keelatud. Peate leidma mõne muu viisi sihtkohta jõudmiseks.

Samuti näitab roheline nool otseselt eelise puudumist liikumisel. See tähendab, et võite sõita soovitud suunas, kuid vastuolulises olukorras peate andma teed teistele autojuhtidele. Seda tuleb õnnetuste vältimiseks teada.

Auto on lihts alt transpordivahend, see võib olla uus või mitte, kuid seda juhib alati juht. Omandatud teadmistest ja oskustestautokoolist sõltub tema enda ja teiste liiklejate ohutus. Ja kuna foorid on meie teedel juba ammu kõige tuttavamad ja vajalikumad seadmed, peab iga sõiduki juhtimisõigust omav inimene oma väärtushinnanguid õigesti lugema.